liquid8p
-
Postów
98 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez liquid8p
-
Masz 3G Basic z mapami 2d i bez twardego dysku. Telefon możesz połączyć po przez bluetooth, kontakty pobierają się automatycznie i nie można ich zapisać.
-
Ja u siebie zrobiłem taki skrypt:
-
Audi A5 Coupe S-line 2.0TFSI S-tronic rok 2010
liquid8p odpowiedział(a) na Wurger temat w Audi A5/S5/RS5 8T
Ukradli ci to audi??? -
A4 B9 jest ładne z zewnątrz, ale w środku mi się nie podoba szczególnie design deski rozdzielczej z tymi nawiewami. Tak samo jest w nowym q7, moim zdaniem B8 lepiej wygląda w środku, ale wiadomo każdy ma swój gust.
-
Super auto, dźwięk z wydechu mega. Bardzo mi się podoba ta kierownica, podobna do tej z nowego a4 B9
-
Niestety nie, w a3 się da a w a4 nie.
-
co do listw myślałem zeby je prysnąć czarnym plasti dipem, co do foteli rodem z slina to bedzie kiepsko wygladało bo niestety A5 nie ma eslajna i tak troche tego, troche tego to nie bedzie mi sie podobało Fotele skóra + alcantara bez tłoczonego napisu s-line tez są, myślę że nie powinieneś mieć problemu ze znalezieniem takich. Listwy zewnętrzne polakieruj pod kolor auta, nie kombinuj z niczym innym. U mnie wygląda to tak:
-
Gratulacje autka, wygląd nie z tej ziemi Fotele bym wyrzucił i wstawił skóry + alcantara z s-line, nie wyciąga się tak jak pełna skóra i lepiej wygląda. Pomyśl też nad listwami zewnętrznym s-line, upiększają sylwetkę
-
Nikomu nic nie radzę, tylko napisałem co było przyczyną usterki u mnie i to wszystko. To prawda u mnie silnik jest już inny, ale w starszym 1.8 TFSI też jest głowica i też może się w niej wypalić np. zawór wydechowy.
-
Mam na myśli zawory, któryś nie pracuje tak jak powinien. U mnie też drążek zmiany biegów drży, ale u mnie to cała buda się trzęsie. Byłem u kilku mechaników i każdy z nich stwierdził że to głowica i zawory, to niby słaby punkt tych silników. Oczywiście koło dwumasowe też może być w przypadku kolegi perkusista. Tak jak kolega griga-st napisał trzymajmy się twojego auta, bo to twój temat, ja tylko piszę co jest u mnie. U mnie był zawór wydechowy w głowicy wypalony, reszta była już nadpalona. Wszystkie 16 zaworów zostały wymienione na nowe.
-
A więc u mnie był wypalony zawór wydechowy w głowicy, reszta już była nadpalona. Wszystkie 16 zaworów zostały wymienione na nowe, dokładny koszt tej naprawy podam w przyszłym tygodniu. Wygląd silnika po wyjęciu głowicy
-
Dobrze że tylko to, u mnie jest trochę poważniejsza usterka
-
Ja mam podobnie, na jałowym trzęsie, podczas jazdy nie jest to tak odczuwalne. Check się pali, po jakimś czasie zaczyna mrugać, u mnie problemem jest głowica i zawory.
-
Czekamy na zdjęcia
-
i jak , co zamierzasz z tym zrobic? Auto stoi u mechanika, będzie naprawiana głowica. Po sprawdzeniu kompresji w cylindrach wyszło że zawór nie pracuje tak jak powinien (przycina się).
-
Ja myślę że warto sprawdzić kompresję, dużo to nie kosztuje 40/50zł. Wiele ona powie o stanie silnika. Wzrokowo pewnie mechanik też oceni zawory w głowicy, ale kompresją można to sprawdzić bez rozbierania górnej części silnika. U mnie kompresja przycinała się na 2 barach, potem na 6 i dobijało do końca. Jak kompresja pokaże zero, to znaczy że zawór wypalony.
-
U mnie w pozycji [0] palą się światła dzienne i tylko one, dopiero po przestawieniu na AUTO w nocy zapalają się xenoeny. Myślę ze VCDS można ustawić tak żeby na [0] nic się nie paliło. A może masz włączony system skandynawski świateł, po włączeniu silnika od razu się zapalają światła mijania, miałem tak zrobione w a-trójce, ale wyłączyłem to VCDS-em.
-
U mnie jest błąd na 3 cylindrze i również podmieniałem cewki i na 3 cylindrze nie było żadnej reakcji, tak jakby nie było iskry. Sprawdzałem to nową cewką, świece też są nowe i po sprawdzeniu kompresji na 3 garze przycinało się, a więc zawór nie pracuje tak jak powinien.
-
U mnie jest podobna sytuacja, drgania na biegu jałowym, obroty nie falują. Telepie się silnik, po prze gazowaniu pracuje równo. Wymieniałem cewki, świece, odmę i nic to nie dało. Okazało się że to zawór w głowicy. Dodam że jak auto pochodzi kilka minut na jałowym, to się przełącza w tryb awaryjny i nie da się jechać, po ponownym odpaleniu moc wraca, ale drgania pozostają.
-
A może zawór w głowicy się wypalił. Od razu po odpaleniu telepie ci silnikiem i nie ma mocy?
-
[B8 CAGB powered by lift] SLINE COMPETITION PLUS, 220Hp 443Nm, 345/330, S4 245/35/19
liquid8p odpowiedział(a) na l.e.s.t.e.r temat w Audi A4/S4/RS4 B8
U mnie to był pierwszy mod jaki zrobiłem, zwykłe żarówki wyleciały i wpadły LED. Zostały mi tylko przednie kierunki podmienić na LEDY. -
Pierwsze moje Audi, pierwsze moje A4
liquid8p odpowiedział(a) na marcinwhite temat w Audi A4/S4/RS4 B8
Wygląda świetnie, tylko pochwal się wnętrzem -
Dokładnie tak, multi jest łączone tylko z ośką.
-
Audi A3 2003r 2.0 TDI - awaria nawiewu klimatyzacji
liquid8p odpowiedział(a) na Piotrek25w temat w Audi A3
Klimatyzacja sama ci się wyłącza, czyli przełącza w tryb econ? -
Kompresja w cylindrach, przycinało się na 3 cylindrze podczas mierzenia. Najpierw przy 2 barach, potem na 6 i dobijało do końca.