inhosik

Mam problem, na desce miałem zamontowany uchwyt do telefonu z przyssawka. Po zdjeciu uchwytu deska sie odksztalcila tzn. jest dołek okragly od przyssawki. Jak to usunąć?

Fis lubi przekłamywac. U mnie zawyżał o 1.5 litra. Trzeva zatankowac do pelna wyzerowac fis wypalic bak zatankowac do pelna i wtedy kalkulatorem przekiczyc rzeczywiste spalanie potem vcdsem w adaptacjach licznika zmienic wartosci procentowe przeliczania, ja mam zmienione na 90% i teraz pokazuje dobrze. Ori jest ustawione na 100% z tego co pamiętam. Z ciekawostek powiem wam że fis na seryjnym programie u mnie pokazywal prawidlowe spalanie jak mialem ustawione 85%. Teraz po programie musialem przestawić na 90% bo o pół litra zaniżał. Wiec podstawa to dobrze skalibrowany fis.

Ja w BKN mam założone z końcówką AK, zrobione już na nich 40tys i są w idealnym stanie. Miesiac temu byłem na programie i wyszlo 278km 540nm bez dymny soft.

coś ruszyło w temacie?

Rnse bylo wypuszczone razem z autem. Mam rozkodowany vin. Temat ogarniety. Założyłem panel z końcówką BL taki jak powinien być i vin udało się zaadaptować. Teraz mam regulację do 16 stopni. Najwidoczniej panel od b6 nie da rady zaadaptować vin w b7

Wyjąłem panel klimy, okazuje się że mam założony panel z 2001 roku czyli od b6, o numerze 8E0 820 043. Mam b7 z 2005r, po vinie w etce pokazuje że powinienem mieć panel o numerze 8E0 820 043 BL. Na to wychodzi że poprzedni właściciel wymienił panel na starszy bo wątpię w to żeby serwis tak wypuścił. Dziwne bo panel 8e0820043 jest pod 1 din a ja mam rnse i powinno być pod 2 din więc możliwe że ktoś zmienił przedni plastik w panelu. Tak czy siak pytanie, czy klimę od b6 nie da rady zakodować do b7? Może w tym tkwi problem. Chyba zamówię z allegro tą z końcówką BL i zobaczę, w tej co mam miałem regulację temp do 18 stopni, w tej BL powinna być do 16 więc troszkę inna jest, może dlatego nie podchodzi vin.

Witam, w a4 b7 od początku po zakupie mam błąd 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN). Nie mogę przyuczyć vin auta, robię wszystko tak jak w opisach czyli adaptacja kanał 81 wpisuje 26467 naciskam test i lipa, bo po wciśnieciu test napis save jest szary i nie można go wcisnąć. Próbowałem to już na różnych wersjach kabla vcds, jeździłem po kumplach, ciągle to samo. Co robię nie tak? filmik przedstawia próbę zakodowania:

udało się komuś dopasować ten schowek?

Pytanie do osób które już wgrały vim Hack. Dziś bawiłem się tym, wgrałem softa hack i TV zaczęło działać lecz nie było pl języka, zrobiłem reset radia tak jak tu pisaliście poprzez wciśnięcie power do strzału w głośnikach. Potem wgrałem soft 750 pl i okazało się że Tv nadal jest zablokowany i powstał jeszcze problem, nie mogę kodować radia poprzez vcds. Wcześniej miałem soft 750 pl i kodowanie działało teraz przy wpisywaniu kodowania wyskakuje error 31 request out of range. Czy po wgraniu vin hacka trzeba wgrać jakiś inny soft niższy niż 750? Z tym kodowaniem też nie wiem czemu tak wychodzi, mam VCDS 15.7, Dodatkowo w navi mam bład 01042 - Control Module; Not Coded

Ok dzieki za info bede lał MILLERS OILS EE LONGLIFE 5w40 do swojego 3.0tdi

Wtryski bardzo dobre, rozrzad ustawiony dobrze. Musisz zrobić logi dynamiczne. Tutaj nic niepokojącego nie widze

powodów może być dużo, wtryski, świece, ciśnienie na cylindrach itp. Ja bym zaczął od zmierzenia ciśnienia na cylindrach i sprawdzenia wtrysków

turbina bardzo późno wstaje, może to być problem

możesz zrobić logi np. w exelu? bardziej będą przejrzyste

Czesto pada taśma w kierownicy z wiązka do poduchy. Zerknij też tam.

W kanale 4 rozrząd powinienem chyba być ustawiony na 0 a ty masz -4.9. Chyba że w twoim silnjku jest inaczej

W jakim stanie jest walek na wtryskach? Niech mechanik zmierzy sufmiarka oraz wyreguluje wtryski.

Niskie ciśnienie z pompy z bakubtez moze byc powodem dlawienia. Mozesz podmienić od kigos i zobaczyc. Trzeba krok po kroku eliminować podejrzane podzespoly tym bardziej że masz błąd zwiazany z pompa z baku

Obejrzyj wszystkie wężyk gumowe idace od n75 do turbiny itd. Możesz podmienić n75 z zaworem egr. Turbo ori czy regenerowane? Juz kilka razy widzialem ze regenerowane turbo późno wstawalo. Można też się pokusić o skrócenie sztangi aby wczesniej turbo wstawalo

Przy przyspieszaniu strasznie duże bipy masz na minusie. Zazwyczaj są one na plusie jaknpd sie zużywają. Do sprawdzenia cisnienie paliwa na pompie vacum. Bipy minusowe to zazwyczaj mało paliwa niskie ciśnienie lub gdzieś uszczelki na wtryskach puszczają gubi cisnienie i ropa idzie do oleju.

Wybierak wymieniales? Ktoś coś kombinował przy tym już to może i z regulacją ciegiel cos robil i teraz sa jaja. Ja bym sie najpierw przyjrzał wszystkiemu co idzie od lewarka do skrzyni czy czasem tam coś diaksem nie charatano ;-)

Kumpel mial minusowe bipy i jeden wtrysk mial rozszczelniony. Tego wina byla

Może dokrec ta rurke delikatnie

przeglądając swoje książki znalazłem ciekawy artykuł o wymianie pompek, może komuś się przyda

Wyjmij wyczyść, tu masz nawet filmik: