MaTeo85

Brakuje Ci wiedzy co siedzi w aucie a zgrywasz kozaka. Siedzi denso typ SEU więc ma sterowanie zaworem, a nie sprzegłem (każde jedno B6 działa na tej samej zasadzie z tym że występują 3typy kompresora, ale każdy z rodziny SEU).Ja nie zgaduje co za kompresor kolega zakładający ma w samochodzie tylko jestem pewien. Ponadto do skompego opisu postarałem się odpisać możliwie najlepiej co może sie wydarzyć i co na dobry początek mozna z tym zrobić. Koniec z mojej strony. Co do przeprosin. Decyzję zostawiam Tobie. Ja się nie obrazę jeśli się nie doczekam.

Kolego @pulpecik nie mam zamiaru tracić czasu na uświadomienie Cię że się mylisz. Poczytaj przyklejone wątki w tym dziale. Jeden między innymi mój o diagnostyce. Może zrozumiesz w czym tkwi Twój błąd.

Jeśli econ nie swiecił to znak że w układzie jest ciśnienie, a owa ciecz na chlodnicy to coś innego. Najbezpieczniej podłączyć vcdsa i odczytać błędy i bloki pomiarowe.

Kolego jak nie masz pojęcia jaki typ kompresora siedzi w nodelu B6 to nie odpowiadaj w temacie. Doczytałem tyle co w cytacie i wiem że nie masz pojęcia o czym piszesz. Gdzieś coś tam kiedyś słyszałeś ale nie zrozumiałeś tematu jak trzeba a teraz udajesz niestety fachowca.

Mój chińczyk też działa ale kłamie niemiłosiernie. Zależy jaka jest pogoda, temperatura itp. Potrafi tą samą przeszkodę rozstrzelić o dobre poł metra jak nie lepiej. Po prostu już wiem żeby nie ufać ślepo w to co sygnalizują te czujniki.

Nie wiem co masz na myśli pisząc płyn chłodniczy... w przypadku układu klimatyzacji mamy czynnik chłodniczy (w postaci cieczy i gazu) do tego dochodzi specjalny olej do układów chłodniczych. W przypadku nieszczelności czynnik w całości ucieknie z układu. Jazda tylu kilometrów z nieszczelnym układem mogła doprowadzić do zatarcia kompresora, ale czy tak jest nikt z góry Ci tego nie napisze na 100%. Wiele jest przypadków że kompresory siadały jak i takich że po naprawie kompresor działał bez problemów. Dziwne jest to że nie wywaliło ci po uszkodzeniu trybu ECON. Chyba że był a nie zauważyłeś. Żeby wiedzieć na czym stoisz musisz odwiedzić fachowców od klimy.

Lepiej ori używkę niż tani chiński badziew ktory bedzie kłamał...

Hehe miałem na myśli części do auta

Wpadaj do mnie pomodzić ?. U mnie cała piwnica towaru, a nie ma kiedy robić...

Ja do 1be kupiłem nonroe oespectrum czy jakos tak. Jeszcze czekaja na montaz ale opinie maja dobre.

Trzeba było zamówić tutaj. screen z przed chwili. W jednym oddziale leży komplet ewentualnie jest wersja gdzie są te same klucze ale tylko 2 szt. 4D0051530 i jest jedna dostępna na zamówienie.

8e0051530 42 zł w benepolu

Jeśli duzo jeździsz i to w trasie, czyli prędkości są duże to dla własnego bezpieczeństwa wymień tą oponę. W mieście przy niskich predkosciach mozna by poobserwować tą oponę, ale tak naprawdę nie ma na co patrzeć. Chcesz żeby było bezpiecznie i pewnie to zostaje tylko wymiana na nową.

Nie zadowoli niestety bo mam bi halo pod h7

Wal do aso. Obie części jakoś w okolicy 420zl bez zniżek.

Nie, lampy czekają jeszcze. Muszę kupić żarówki... Amorki brałem z Monroe jakaś seria oespectrum. Mam nadzieję ze już dozywotnio bedzie wszystko latało

pół roku strzeliło już z nowymi heblami więc mogę coś napisać. Hamuje się dużo lepiej. Człowiek się tak nie stresuje jak trzeba gwałtownie się zatrzymać... co do rdzy to przednie tarcze ładnie wyglądają, ruda ich nie łapie, natomiast tył w miejscach po za płaszczyzną współpracującą z klockiem niestety ale zrobiła się ruda. Nie jest to jakiś straszny gruby nalot ale niestety widać. Na hamowanie nie ma to żadnego wpływu ale wizualnie trochę szpeci. Na szczęście mam dosyć zabudowane felgi zarówno zimowe biedrony jak i letnie więc dramatu nie ma. Do zabawy z zawieszeniem dokupiłem kolejne graty... Od kolegi @dzik przyjechała paczka z amortyzatorami (przód i tył), do tego nowe czujniki abs, i cały komplet wahaczy na przednią ośkę z Lemfordera. Walczyłem z wyciąganiem starych tulejek z wahaczy, udało się wyjąć dwie z sześciu. Jak wrócę to będę działał dalej. Robiłem też podejście z tulejami w belce ale też na dzień dzisiejszy nie udało się. Muszę dokupić większy ściągacz. Dzisiaj niestety kolejny wyjazd, tym razem na szkolenie więc za tydzień będę w domu i mam nadzieję ruszę z tematem.

Na standardowym zawieszeniu koło bedzie jeszcze pół kilometra od nadkola wiec nie powinno być problemu.

Nie wiem jak w b8 dokładnie jest (czy czujnik pokazyje ciśnienie absolutne czy względne) ale czujnik ten 1 bar to może pokazywać ciśnienie atmosferyczne czyli takie które panuje normalnie na ziemi. Blad ktory sie pojawia informuje ze uklad jest pusty czyli ciśnienie w ukladzie jest za niskie. Ciśnienie (par czynnika) w zależności od temperatury zewnetrznej jest wielkości kilku bar w stanie spoczynku (przy wyłączonym silniku w stanie ustalonym. Np. Po kilku godzinach postoju). Odwiedź zakład specjalizujący się w klimatyzacjach. Pewnie bedzie drożej niż u wulkanizatora ale diagnoza i rozwiazanie napewbo bedzie lepsze. Ja stawiam na nieszczelność a nie czujnik. Jesli tak minimum co jest do zrobienia to ustalebie nieszczelnosci, wymiana uszkodzonego elementu lub naprawa jesli się da, wymiana osuszacza, sprawdzebie układu cisnieniowo (nadciśnienie) potem próżniowa (podcisnienie) jesli bedzie szczelne to nabicie czynnika i test układu. Pomijamu tu sprezarke i jej stan bo to mozna ocenic tylko w warsztacie.

Lokalnie play często ma bardzo fajny zasięg i parametry ale w podróży to najgorsza możliwa opcja. A po wypowiedzeniu roamingu krajowego w plusie bedzie jeszcze gorzej. Własne nadajniki mają niestety w większości tylko w miastach i to zazwyczaj w centrach, a obrzeża są czarnymi dziurami.

Play w drodze to porażka bo za każdym razem jak zmienia bts na innego operatora to zrywa połączenie. Wiec rozmowy czy sciaganie danych to nieporozumienie.

Zobacz czy jak zamienisz popularyzację (plus z minusem) to bedzie świecić. Gdzieś coś mi sie rzuciło kiedyś na forum że ktoś tak elasnie miał. Najprościej zrobic to na krótko za pomoca krótkich przewodów. Jak zaświeci to najlepiej zamienic kable w kostce.

Sprawdzałeś czy sprzęgło na kole pasowym sprężarki jest całe? Jeżeli jest całe i nie ma żadnych błędów to warto podjechać i odciągnąć czynnik żeby zobaczyć w jakim stanie jest dysza dławiąca ew. drugi trop to zawor sterujacy sprężarki. Tylko takie tematy robi sie u klimiarza a nie wylkanizatora z maszyną.

Masz na forum kilku kolegow którzy sprzedają części w dobrych cenach... napisz do nich na pewno coś znajdą i doradzą...

Nie wiem jak mam do Ciebie napisać... chyba drukowanymi zacznę. Przestań kombinować. Masz zrobić najprostszą rzecz na świecie wyjąć radio i sprawdzić czy masz tam te kable. Jak zrobisz to i bedziesz pewien co tam jest to dopiero wtedy zacznij zastanawiać się co dalej. A Ty najpierw zadajesz milion pytań a radio samo się nie wyciagnie.