MaTeo85

Wal do aso. Obie części jakoś w okolicy 420zl bez zniżek.

Nie, lampy czekają jeszcze. Muszę kupić żarówki... Amorki brałem z Monroe jakaś seria oespectrum. Mam nadzieję ze już dozywotnio bedzie wszystko latało

pół roku strzeliło już z nowymi heblami więc mogę coś napisać. Hamuje się dużo lepiej. Człowiek się tak nie stresuje jak trzeba gwałtownie się zatrzymać... co do rdzy to przednie tarcze ładnie wyglądają, ruda ich nie łapie, natomiast tył w miejscach po za płaszczyzną współpracującą z klockiem niestety ale zrobiła się ruda. Nie jest to jakiś straszny gruby nalot ale niestety widać. Na hamowanie nie ma to żadnego wpływu ale wizualnie trochę szpeci. Na szczęście mam dosyć zabudowane felgi zarówno zimowe biedrony jak i letnie więc dramatu nie ma. Do zabawy z zawieszeniem dokupiłem kolejne graty... Od kolegi @dzik przyjechała paczka z amortyzatorami (przód i tył), do tego nowe czujniki abs, i cały komplet wahaczy na przednią ośkę z Lemfordera. Walczyłem z wyciąganiem starych tulejek z wahaczy, udało się wyjąć dwie z sześciu. Jak wrócę to będę działał dalej. Robiłem też podejście z tulejami w belce ale też na dzień dzisiejszy nie udało się. Muszę dokupić większy ściągacz. Dzisiaj niestety kolejny wyjazd, tym razem na szkolenie więc za tydzień będę w domu i mam nadzieję ruszę z tematem.

Na standardowym zawieszeniu koło bedzie jeszcze pół kilometra od nadkola wiec nie powinno być problemu.

Nie wiem jak w b8 dokładnie jest (czy czujnik pokazyje ciśnienie absolutne czy względne) ale czujnik ten 1 bar to może pokazywać ciśnienie atmosferyczne czyli takie które panuje normalnie na ziemi. Blad ktory sie pojawia informuje ze uklad jest pusty czyli ciśnienie w ukladzie jest za niskie. Ciśnienie (par czynnika) w zależności od temperatury zewnetrznej jest wielkości kilku bar w stanie spoczynku (przy wyłączonym silniku w stanie ustalonym. Np. Po kilku godzinach postoju). Odwiedź zakład specjalizujący się w klimatyzacjach. Pewnie bedzie drożej niż u wulkanizatora ale diagnoza i rozwiazanie napewbo bedzie lepsze. Ja stawiam na nieszczelność a nie czujnik. Jesli tak minimum co jest do zrobienia to ustalebie nieszczelnosci, wymiana uszkodzonego elementu lub naprawa jesli się da, wymiana osuszacza, sprawdzebie układu cisnieniowo (nadciśnienie) potem próżniowa (podcisnienie) jesli bedzie szczelne to nabicie czynnika i test układu. Pomijamu tu sprezarke i jej stan bo to mozna ocenic tylko w warsztacie.

Lokalnie play często ma bardzo fajny zasięg i parametry ale w podróży to najgorsza możliwa opcja. A po wypowiedzeniu roamingu krajowego w plusie bedzie jeszcze gorzej. Własne nadajniki mają niestety w większości tylko w miastach i to zazwyczaj w centrach, a obrzeża są czarnymi dziurami.

Play w drodze to porażka bo za każdym razem jak zmienia bts na innego operatora to zrywa połączenie. Wiec rozmowy czy sciaganie danych to nieporozumienie.

Zobacz czy jak zamienisz popularyzację (plus z minusem) to bedzie świecić. Gdzieś coś mi sie rzuciło kiedyś na forum że ktoś tak elasnie miał. Najprościej zrobic to na krótko za pomoca krótkich przewodów. Jak zaświeci to najlepiej zamienic kable w kostce.

Sprawdzałeś czy sprzęgło na kole pasowym sprężarki jest całe? Jeżeli jest całe i nie ma żadnych błędów to warto podjechać i odciągnąć czynnik żeby zobaczyć w jakim stanie jest dysza dławiąca ew. drugi trop to zawor sterujacy sprężarki. Tylko takie tematy robi sie u klimiarza a nie wylkanizatora z maszyną.

Masz na forum kilku kolegow którzy sprzedają części w dobrych cenach... napisz do nich na pewno coś znajdą i doradzą...

Nie wiem jak mam do Ciebie napisać... chyba drukowanymi zacznę. Przestań kombinować. Masz zrobić najprostszą rzecz na świecie wyjąć radio i sprawdzić czy masz tam te kable. Jak zrobisz to i bedziesz pewien co tam jest to dopiero wtedy zacznij zastanawiać się co dalej. A Ty najpierw zadajesz milion pytań a radio samo się nie wyciagnie.

Najpierw zobacz czy w ogóle masz u siebie wyprowadzone te CANy pod radio. Jesli są to sprawa bedzie prosta. Na radiu masz opisane wszystkie piny... szukasz gdzie mają być CANy i przepinasz je tam. Jak nie bedzie CANow przy radiu wtedy się bedziesz martwił co dalej

Do rozrzadu w ALT zderzak odchyla się w tak zwaną pozycję serwisową i nie rozpina się węży od klimatyzacji czyli nie trzeba spuszczać czynnika.

Nie, nie mylę żarówek... no ale nie istotne

Musisz sprawdzić CANy lub jeśli ich bie było to dołożyć. Zobacz schamaty i sprawdź w kostkach czy masz piny i czy w odpowiednich miejscach. W ori instalacji cany sa koloru pomarańczowego z zielonym paskirm (+) i z brazowym paskiem (-) oba te przewody kawałek za kostką są ze sobą skręcone.

Jak masz wszystko ori to bez sensu sie dogadywac... sprawa do ubezpieczalni a auto do aso na bezgotowkowa naprawe.

Żarówka to nie elektronika ? i stopniowe rozgrzewanie włókna żarówki znacząco wpływa na zwiększenie żywotności żarówki.

Masz na pierwszej stronie schemat. Potrzebujesz wpiąć się tylko do brazowej wtyczki łączącej wiąże schowka z instalacja auta (opisanej jako T12d) od tej wtyczki za schowkiem instalacja powinna już znajdować się w sanochodzie. Aha od wlacznika/stacyjki musisz mieć 3 przewody a nie dwa.

W b6 auto zapala swiatla tylko jak jest ciemno. Masz w lusterku wstecznym czujnik światła i on decyduje kiedy jest ciemno.

spoko spoko znam masę różnych patentów z racji mojej pracy. Z tym że moje łapy przyzwyczajone są bardziej do śrub w rozmiarach m16, m20 i większych dlatego dostosowanie siły do możliwości śrubek m5 nie wyszło na tyle odkręconych te dwie małe m5 to pikuś. a i jedna w aluminiowym wahaczu to też nie problem.

Też uważam że jak już robić to porządnie i wszystjo od a do z. Moja belka ze szrotu kupiona za 150 zł jest właśnie z B7. Dzisiaj ją rozebrałem na części. Z żadną śruba od zawieszenia nie było problemu, odkreciły się bez problemów. Żadna nie zespawała się z tuleją, można było wszystkie wyjąć ręką. Z aluminiowych wahacze też wszystko odkreciłem bez problemu, jedynie jedna śruba trzymająca łącznik stabilizatora uszkodziła gwint... bedzie trzeba wstawić helicoil'a. Drugi mały problem to urwane obie śrubki mocujące czujniki ABS. Tu zostanie wiercenie i gwintowanie na nowo. Na szczęście to nie aluminium. Z ciekawostek wszystko w tej belce jest ORI.

tak 8Z0 jest modułem 4 kanałowym z początkowych roczników modelowych moduły 8E0 919 283 D (i chyba B są nowsze) ja mam u siebie ten z D i pdc tylko na tył. wszystko działa jak należy.

na pewno łatwe to nie będzie ale lepiej się pomęczyć z tym godzinę czy dwie niż zostawić ją w silniku.

z tym leżeniem w misce to bym nie był taki spokojny... lepiej żeby tam nic nie zostało bo może się to skończyć różnie. spróbuj magnesem na giętkim uchwycie wygrzebać tą nasadkę. Lepiej się pomęczyć z wyjęciem przez kanał którym to wpadło niż ryzykować zostawienie jej w silniku.

600 sztuka