MaTeo85

Wentylator sterowany jest z ecu lub z własnego sterownika jak dobrze pamiętam. Klimatronic wysyła tylko sygnał o zapotrzebowaniu na włączenie wentylatora i z jaką prędkością ma chodzić. Podłącz vcdsa i popatrz na bloki pomiarowe w klimie. Masz podpięty temat gdzie opisane jest każdy blok i co oznacza.

Zanim się weźmiesz za wentylator to podłącz vcdsa i sprawdź błędy w klimatronicu. Bo może to być coś innego A nie wentylator. W b6 wentylator klimy nie musi pracować ciągle. Steruje nim sterownik A jego praca zależy od między innymi ciśnienia w układzie klimatyzacji.

Na zdjęciu widać że trzyma zatrzask. Docisnij wtyczkę odbezpiecz zatrzask i powinna pójść jak nie to jakimś płaskim wkretakiem lekko podważ żeby odbezpieczyc.

Bt dokładany czy fabrycznie był w aucie? Kreciles gałka od głośności podczas połączenia?

Będzie ok. Ja osobiście nie jestem zwolennikiem lutowania w instalacjach samochodowych ale jak kto lubi. Jak potrzebujesz to mogę Ci zacisnąć końcówki na przewodach. Jak coś pisz pw.

to spokojnie możesz przedłużyć. najlepiej wymienić za krótkie przewody na odpowiednie i zacisnąć końcówki i osadzić we wtyczkach.

w ori instalacji czujników nie będzie problemu, tylko pytanie po co? w jakimś kupnym zestawie to różnie może być ale pewnie się da zrobić.

Sprawdź instalację idącą do kompresora klimy bo albo gdzieś woda albo zwarcie albo urwanie przewody. Albo ustalony zawór sterujący n280

No przecież Ci tłumaczę czerwoną lub pomarańczową nic więcej Cię nie interesuje. Jedna z tych dwóch będzie pasowała. Obie różnią się nieznacznie średnicą dyszy ale jest to różnica pomijalna.

Po kolorze. Każdy kolor różni się średnicą dyszy. Kup pomarańczową lub czerwoną

W sytuacji kiedy nie masz błędów klap ani silników a na jednej kratce masz ok 7,8 stopnia (całkiem prawidłowa wartość) a na drugiej 14,4 to wygląda jak by parownik działał tylko połową czyli może być tak że masz już mało czynnika lub dysza dławiąca jest zapchana bądź niewłaściwej średnicy wsadzona. (w b6 musi być koloru czerwonego lub pomarańczowego). Dla pewności kupił bym dyszę bo to kilka zł i pojechał odciągnąć czynnik i sprawdzić ile było, zmienić dyszę i jeśli było mało zrobić próbę szczelności próżnią i ciśnieniową a później nabić układ odpowiednią ilością. 500g. co do podmiany klimatronika można to zrobić, warunek adaptacja VIN i powinna być zgodność czujnika nasłonecznienia.

a na dobry początek bezpieczniki sprawdziłeś?

nagrzewnica będzie gorąca bo płynie przez nią ciecz chłodząca ta samo co przez silnik. jak masz sprawną klimę to będziesz miał zimny parownik. reszta zależy od ustawienia klap czy na kratki poleci gorące powietrze z nagrzewnicy czy zimne z parownika.

jeśli log zrobiony jest na ustawieniach LO i nawiew na maxa przez kratki w desce to wygląda na to że masz mało czynnika. proponuję wycieczkę do klimiarza na odciągnięcie czynnika i nabicie odpowiedniej ilości (wtedy się okaże czy masz wystarczająco. powinno być 500g). przy okazji jak nie wiesz co za dysza siedzi i w jakim jest stanie warto ją wtedy wymienić na nową. koszt niewielki a spokój będzie. wlaśnie przeczytałem mój poprzedni post i widzę że z rozpędu napisałem żebyś sprawdzał bloki z nawiewem na auto. a powinno być wpisane na maxa. no ale i tak z logów wygląda na to że czynnika może być mało.

W pliku który wkleiłes dla LO nie Masz podanego bloku z temp na kartkach. Możesz sprawdzić daj na LO nawiew na Maxa i na parowniku powinno byc ok 2 stopnie a w kratkach 6 do 8. Aha i nawiew na kratki ustawiony ma byc.

U kolegi marky2552 jak już wyżej było napisane wygląda jak by było mało czynnika. Pojedź dobij czynnik i przy okazji warto wymienić duszę a przynajmniej wyjąć i sprawdzić czy wszystko z nią ok i czy prawidłowa wsadzona. Kolego voucher u Ciebie wklejone bloki wyglądają prawidłowo nie widać tam niczego niedobrego ale jeśli uważasz że dalej coś nie tak to pobaw się i popatrz przy różnych temperaturach czy czujnik temp zewnętrznej pokazuje dobrze.

A panel klimy miales juz kiedys wymieniany na jakis inny? Np. Przejscie z 1din na 2din? No nic na poczatek wklej bloki pomiarowe i dolacz do nich dodatkowo blok z informacjami z czujnika naslonecznienia.

Panowie Klima nie musi wcale dawać dużego ciśnienia czynnika istotne jest też tutaj to ile stopni jest na czujniku temperatury parownika. Sterownik dąży do tego żeby nie spadła poniżej zera. Jeśli spada to obcina wysterowanie zaworu. Ponadto próg załączenia wentylatorów w zależności od sterownika klimy i silnika jest różny nie zawsze jest to 9bar, czasami wentylator włącza się od razu wraz ze sprężarką. Wklej na początek logi grupy 01, 09, i 10 na postoju, na wolnych obrotach i na wysokich. Sterownik klimy ustawiony na low i nadmuch na auto. Napisz też co pojawia się w mvb14. Oczywiście mówimy o sterowniku klimy Przy temp zewnętrznej ok 20stopni ciśnienie w układzie klimy powinno być w okolicy 4 bar najlepiej sprawdzić to po godzinie od zjedzenia silnika wtedy mamy pewność że ciśnienie się ustabilizowalo.

Zapewne wymienili goły słupek. Rozrząd też musiał być wymieniony. Ale skoro wg przebiegu powinien być zmieniony to dla świętego spokoju lepiej zrobić. Majątku nie stracisz a spokój będzie...

obawiam się że czyszczenie naftą niewiele zmieni. Jak pierścienie się zapiekły i nie mogły pracować swobodnie w rowku pierścieniowym to bardziej niż pewne jest to że nie "przylegają" idealnie do gładzi cylindra więc czyszczenie tego nie zmieni bo już są wytarte nie równomiernie.

napisz co dalej jest nie tak z tą Twoją klimatyzacją. Jak możesz wklej zdjęcia z blokami pomiarowymi po nocy na wyłączonym silniku, podczas pracy na rozgrzanym silniku przy temp ustawionej na komfortową oraz podczas pracy na temp ustawionej na LO minimum to foty bloków 01, 02 i 10.

ok. jutro się odezwę.

Kolego @Dev nie można do Ciebie wysłać PW więc napiszę tutaj. Chcę wymienić u siebie w B6 ori zestaw hamulców, teraz mam przód 1LB - 288x25 i tył 1KD - 245x10. Chcę wymienić przód na 320x30 i tył na taki żeby do tego pasował (myślałem nad 288x12. Z tyłem chodzi o to żeby był jak najprostszy do wymiany i żeby nie był za mały w stosunku do przodu. Czy jest opcja u Ciebie zamówić taki zestaw wraz z regeneracją? ewentualnie samą regenerację jeśli nie handlujesz zaciskami itp. Daj jakieś info na PW z info czy podejmujesz się tematu i jaka kasa za to.

Białe B7 fajnie się prezentuje. Co do silnika jak nie trafiłeś zajechanego egzemplarza to powinno być OK. Ja mam ALTka z lipca 2004 i jestem zadowolony. Bezawaryjności.

No teściowa to może siedzieć ale posadź tam żonę i jedź do tej Rygi to całe wakacje będzie wściekła i nici z relaksu hehe