MaTeo85

gdybyś poświęcił chwilę na przeczytanie wątków kolegi Bart-s to wiedział byś jak się robi wymianę oleju w multitronicu i jakiego oleju użyć. tu też warto przeczytać

no widzisz teraz napisałeś co i jak i dlaczego nie polecasz i taki post ma sens, a nie samo stwierdzenie nie polecam. Taki post bez konkretów w żaden sposób nie pomaga w wyborze.

bo kolega tak sobie powiedział dla zasady nie popierając tego niestety żadną argumentacją. ja niedawno szukałem fotelika, co prawda dla noworodka a nie 20kg+ ale polecam poczytać serwis fotelik.info. myślę ze każdemu z nas najbardziej zależy na bezpieczeństwie naszych pociech i to chyba powinno być podstawowe kryterium doboru fotelika.

może to być wina funkcji AudioPilot. Miałem to samo. Niestety nie wiele było informacji jak to wyłączyć ale się w końcu udało. poniżej mój post w którym znajdziesz odpowiedź. https://a4-klub.pl/topic/357540-a4-b6-radio-concert-ii-z-bose-jak-wyłączyć-funkcję-gala/?tab=comments#comment-4823551

pierwszy post wyjaśnia wszystko.

sprawdź kodowanie modułu kierownicy Coding 0?xxx: Steering Wheel 0 = Standard (without Multifunction) 1 = 3-Spoke Steering Wheel (Sport Steering Wheel) 2 = Multifunction Steering Wheel with Radio Control 3 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Telephone Control 4 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Telephone/Voice Control 5 = Multifunction Steering Wheel with Radio/Voice Control 0x?xx: Options +1 = Tiptronic 0xx?x: Board Computer & Cruise Control 0 = Board Computer & Cruise Control not installed 1 = Board Computer installed 2 = Cruise Control installed 4 = Board Computer & Cruise Control installed 0xxx?: Rear Wiper (Chassis) 1 = Rear Wiper not installed (Sedan/Cabriolet) 2 = Rear Wiper installed (Avant)

radia 2DIN mają inną wtyczkę, więc będzie trzeba poprzerabiać instalację lub zakupić przejściówkę gotową.

w standardowym wyposażeniu (A8S) montowany jest silniczek klapki wlewu paliwa o numerze 8E0 862 153A, natomiast w wersji dla USA (A8U) montowany był 8E0 810 773E więc może tutaj jest jakaś różnica. dodane: Trzeba jeszcze dodać adaptację w MK kanał 061: Channel 061: Variant Reduction +1 = Rear Mechanical Window Regulators (PR-4R5) installed +2 = Footwell Lights (PR-QQ1) installed +4 = Fuel Tank Lid/Flap Release Button (PR-4K2/4K8) installed info z ross-tech'a

zrob screena tej pierwszej strony, co sie pojawia po wejsciu w sterownik klimatyzacji (jest tam opisane kodowanie i numer sterownika)

schemat do podłączenia przycisków klapy i wlewu paliwa

a może zacznij jeździć z funkcja auto, jak będzie Cie denerwowała głośna praca wentylatora nawiewu to go zwolnij ale nie dawaj ręcznie nawiewu na kratki i nogi tylko pozwól sterownikowi robić swoje, ciekawe czy w takim trybie regulacji tez będzie grzał 5 stopni wyżej niż nastawa.

napisz ze kupisz wiązkę drzwi w dziale kupie, kilku kolegów z forum handluje częściami z rozbiórki wiec pewnie się odezwą.

A czy w ogóle vagiem jestes w stanie połączyć sie z modułem, czy zero reakcji? Jesli zero to szukaj problemu w zasilaniu albo w samym module.

roball, wklejone logi wyglądają na dobre, nic szczególnego w nich nie widać, pytanie czy podczas próby na gorąco klimatronik był ustawiony na auto i jaką nastawę temperatury miałeś? aha i czy robiło się za gorąco czy nie? aha i czy auto stało w momencie pomiaru w jakimś ciemnym miejscu czy w ciągu dnia na zewnątrz przy świetle dziennym?

coś poszło nie tak jak powinno. https://www.tvn24.pl/lublin-zatankowal-zle-paliwo-chcial-je-wypompowac-odkurzaczem,801668,s.html

zrób rano przed odpaleniem auta screeny wszystkich bloków pomiarowych od MVB001 do MVB028, później zrób te same screeny jak już auto będzie gorące i osiągniesz zadaną temperaturę na klimie, a ona dalej będzie grzała. oczywiście rób to w sytuacji kiedy klima będzie ustawiona na auto i temp 20 - 23 stopnie. wklej później tu w wątek i będziemy myśleć dalej...

koledze chodziło o kanały dopasowania, czyli adaptacje. powyżej masz wklejone zdjęcie co oznaczają poszczególne kanały adaptacji, ale wydaje mi się że Twój klimatronik jeszcze nie obsługuje adaptacji na co wskazuje grupa 28 w blokach pomiarowych masz tam error.

pierwsze co do sprawdzenia to gumowa przelotka pomiędzy budą a klapą czy w niej kable nie są poprzecierane lub popękane. Druga sprawa to możliwość że w klapie masz wodę i może gdzieś robi się zwarcie.

jeżeli chcesz żeby było jak w oryginale, to musisz zamontować moduł Bluetooth. poczytaj tu: ps. możesz też zobaczyć czy nie posiadasz już modułu BT. Po przekręceniu stacyjki na zapłon, włącz wykrywanie BT w telefonie i zobacz czy nie masz jakiegoś urządzenia o nazwie Audixxxx

sprawdź czy nie masz uszkodzonych przewodów od szyny CAN pomiędzy sterownikiem silnika a zegarami, błąd jest sporadyczny więc możliwe że gdzieś na dziurach przewody "podskakują" i coś przerywa.

podświetlenie do radia przekazywane jest przez linie CAN, w rns-d miałeś podpięte CANy, jeśli dobrze podepniesz CANy do rnsa i zakodujesz jak trzeba (nie tylko radio ale i licznik) to wszystko będzie grało.

Pewnie źle podłączone, ori radio zasilane jest jednym przewodem +, a radia uniwersalne potrzebuja najczesciej + na dwóch pinach. Wklej foty wtyczek i pinoutow z radia to coś bedzie mozna pomoc lub czytaj forum bo nie raz podobne problemy byly opisywane

trochę zaśmiecamy koledze jego temat, ale tak u Kolegi z forum powinna w tym budżecie się zamknąć wymiana oleju.

tanio faktycznie nie maja, zawsze można z nimi negocjować, a jak się nie uda to zostaje alledrogo. Ale po za nimi na "półce" to raczej w szczecinie nikt inny nie będzie miał takiej lampy, a przynajmniej nie przychodzi mi nic innego do głowy.

ja ze swoim nie mam najmniejszych problemów, komfortowy i bezawaryjny pomimo tego ze ciągle nie mam czasu na wymianę oleju w skrzyni, a licznik ciągle pnie się w górę.