MaTeo85

spróbuj zdemontować osłonę pod kierownicą nad nogami kierowcy i tam boczkiem jakoś ręką wypchnąć radio od tyłu. jakieś delikatne miejsce powinno się tam znaleźć.

może nie takie klucze do wyciągania radia masz? do tego dobrze jest mieć 4 sztuki żeby wszystkie zaczepy jednocześnie puściły. i do tego trzeba je wkładać dobrą stroną.

Tak jak kolega afroo. pisał to że otwiera osobno drzwi kierowcy, a później resztę wynika z kodowania. Zmień kodowanie, a bedzie otwierał wszystkie drzwi za jednym razem.

Trzeba kodować multi, nie wiadomo jaką masz taśmę i z nie ori radiem nie zagada.

w końcu się udało zakończyć temat kierownicy MF z B8. Dzisiaj dotarła paczka z taśmą i kierownica z nowym modułem zagościła na pokładzie. działa książka telefoniczna, zmiana stacji radiowej, głośność i SDS pomimo tego że nie kodowałem SDSa. Nie obyło się bez małego problemu, po zmianie modułu kierownicy kodowanie stracił moduł ABSu, jednak nowe kodowanie i kalibracja czujnika skrętu poszła bez problemów. Dodatkowo z własnej głupoty i pośpiechu rozkręciłem przez nieuwagę całą rączkę tempomatu i chyba coś źle złożyłem bo wywala błąd. Będzie trzeba się tym zająć na dniach.

wrzucam oba schematy dla rocznika 1999. zobacz czy się pokrywają, a w ogóle to zainstaluj sobie program ELSA i tam będzie wszystko A4 B5 - AHU - MY1999.pdf A4 B5 - AKN - MY1999.pdf

Ile ludzi tyle opini o tym silniku. Kazdy silnik jest inny, inaczej eksploatowany i inaczej dbano o niego przez lata, można trafić naprawde fajnego alt co niz zlopie oleju, a mozna trafic na taki co ciagle mu mało. Niestety dotyczy to wszystkich silników. Jedynie dobre sprawdzenie auta przed zakupem moze uchronić przed kupieniem zajechanego motoru.

Bez schematów to raczej się nie obejdzie... jak chcesz te kable polaczyc na chybił trafił? Z jakiego silnika na jaki zmieniasz? Kody literowe daj lub numery sterownikow silnika starego i nowego

1.6 to w ogóle nie jedzie, a co do 2.0 to bywa różnie, ja na swój motor nie mam co narzekać coś tam zjada oleju ale w normie i nie ma co panikować. Ważne żeby znaleźć zadbany egzemplarz.

jeszcze pewnie dopłacić trzeba żeby ktoś to chciał zabrać...

jak co mam 3 używane cewki jak będziesz potrzebował to mogę opchnąć sztukę za kilka zł. po za tym masz też gaz (tak apropo popraw profil skoro masz silnik ALT) więc pewnie wymaga regulacji bo masz też zapisany błąd o zbyt ubogiej mieszance.

masz tu całą litanie błędów, podłącz vaga, skasuj wszystkie błędy i zobacz co z tego zostanie. Tak na szybko to między innymi świeca lub cewka na 2 garze padła.

jak chcesz zamontować sprzęt pod kierownicą to wystarczy że wyciągniesz radio, odkręcisz osłonę nad nogami kierowcy to będziesz miał dużo prześwitów w których możesz puścić kable. Ze schowkiem podobnie z tym że przez sam schowek trzeba będzie pokombinować lub wywiercić jakiś otwór pod kable.

Spokojnie pociagniesz kable bez inwazyjnie zarowno w schowek jak i pod kierownice.

Podlacz vaga sprawdz błędy. Jak nie bedzie błędów to posprawdzaj bloki pomiarowe, to na początek. Masz b6 wiec kup sobie swój kabel jak nie masz, koszt ze 30 do 50zl.

Na moje oko to musiało być coś nie tak ze smarowaniem, ale już teraz to historia aż dziwne że korbowód na którym wytarło panewkę nie wyszedł bokiem silnika. W silnikach które ja remontuje taki widok był by jednoznaczny z dziurą w bloku, ale tam to inne moce są

Panie i Panowie czy ktoś z Was ma oryginalnego VCDSa? Potrzebuję zmienić kodowanie sterownika Airbagów, a niestety moje kable (klon i kkl) nie dają sobie rady i chciałbym sprawdzić czy ori VCDS ogarnie temat czy to jakaś głębsza historia żeby zmienić kodowanie.

Ostatnio miałem chwilę ponownie pogrzebać przy aucie. Zająłem się wymianą uszczelki pokrywy zaworów bo niestety leciało już bokiem i do świec... Uszczelkę kupiłem ori przez kolegę m1chal cena 100zł więc ani tanio ani ekstremalnie drogo, silnik pod pokrywą ładny i czysty. Dodatkowo wymienione świece bo na poprzednich już z 17 tysięcy km zrobione było. Świece wpadły znowu Denso K16TT nie mam z nimi problemu i do gazu bardzo fajnie się sprawdzają. Dodatkowo zabrałem się za montaż kierownicy MF z B8 jednak po zdjęciu starej kierownicy okazało się że mam taśmę 6 pinową zamiast 12 pinową (wydawało mi się podczas dodawania rączki tempomatu że mam 12 pin) no ale nic, taśma już zamówiona może dojdzie w poniedziałek. Moduł Q, kierownica 4 ramienna z B8 i poducha z wiązką czekają, myślę że w najbliższych dniach wszystko zagości w samochodzie. Do tego wszystkiego podmieniłem bebechy w lampce podsufitki na takie z Exeo. Moja lampka nie była przystosowana do lustra fotochromowego i po zapaleniu światła w czasie jazdy lustro się ściemniało. Od dzisiaj taki efekt nie będzie miał miejsca

żeby dobrać się do skrzynki to tak, ale to pikus odkręcasz 4 śruby i fotel bez odłączania kabli i odpinania aku (airbag w fotelu) można cofnąć do tylu i masz fajne dojście. Wtedy zostaje zdjąć listwe boczną i jak uniesiesz dywan to będzie skrzynka

sprawdź bezpiecznik Nr 8, a jak nie to podnieś fotel pasażera i zerknij do skrzynki pod podłogą co tam w w niej siedzi.

bez różnicy

Tak ma być, wskazówka stoi na 90 żeby nie niepokoić kierowcy

Chyba lepiej poszukac na allegro lub wstawic info w dziale kupie na forum. Z czesci z grupy vag to xedos ale tanio nie jest.

nie patrz na to co piszą inni, każdy silnik jest inny pomimo tego samego oznaczenia. ALT to całkiem przyjemny silnik, a ilość zjadanego oleju jest zależna od wielu czynników... pojeździj najpierw swoim autem żeby się dowiedzieć ile zjada oleju, a dopiero później zacznij panikować :).

Na schemacie który Ci wkleilem są wszystkie niezbedne informacje ktore piny w mce lacza sie z lampami itp. Popatrz dobrze, przedzwon kable i jak nic nie znajdziesz wtedy kombinuj dalej.