MaTeo85

jak na benzynie ok to szukaj w gazie. podepnij się pod gaz sprawdź czy sa błędy, jak nie masz jak to gazownik i niech szuka. Może filtry, może wtryski padają, może już czas zmienić świece... Wróżenie z fusów

dokładnie 4 osoby to nie za dużo. Kolego @slhospo jak coś mam vcdsa jak potrzebujesz coś zrobić to pisz PW

może zrób to przypisanie zegarów i zakoduj je na odpowiedni język, bo klimatronik dostosowuje swoje nastawy w zależności od kodowania kraju jaki otrzymuje z zegarów, po tym wszystkim zrób nastawy podstawowe i sprawdź czy coś to zmieni. Wklej też co masz w blokach MVB019 i MVB028 może coś tutaj jest nie tak.

mvb011 tu opis: a oczywiście chodziło o dmuchawę V42 a nie V2 (teraz zauważyłem błąd w poprzednim poście), zobacz też co wskazuje czujnik G56.

ja tez

a zobacz tez parametry pracy wiatraczka v2 może brudny za wolno się obraca i źle interpretowana jest temp wnętrza. Powinien mieć obroty większe niż 3000

Dzięki Panowie Wysłane z mojego BTV-DL09 przy użyciu Tapatalka

jak wyżej pisałem, też będę

tak się tylko podzielę z Wami... Wczoraj urodziła mi się córeczka zostałem tatą

jako nowy w Gdańsku jestem za, powinno mi się udać dojechać na 19 przywitać się itp.

spokojnie do uchwytu podpasuje baza cybexa. Kilka dni temu kupiłem bazę M, pod fotelik aton i baza pasuje idealnie.

Oj chyba Low nie zassa ksiązki z telefonu, ale 100% nie mam pewności. u Mnie jak tel dzwoni to pojawia się napis PHONE na radiu i nazwa kontaktu na FISie (bez polskich liter) ale ja mam moduł AA. Najważniejsze że masz możliwość odebrać tel z kierownicy. Ja niestety jeszcze cierpię z tego powodu że nie mam MF. Ale mam nadzieję już niedługo zbiorę wszystkie zabawki i odpale kierownice z MF bo bez tego jest lipa. Gratuluję dobrego moda i jesteś mistrzem wynajdowania zabawek po taniości

a zrobiłeś adaptacje w zegarach? kanał 62 jak dobrze pamiętam, i kontakty i info o tym kto dzwoni powinny być na fisie

Niestety kierownice z B6 które są na necie w sprzedaży są zjechane jak koń po westernie, a udało się kupić fajną z B8 od kolegi Bigmana w niezłej cenie więc idę w nowoczesność. Martwiła mnie trochę ta poducha z dwoma zapalnikami ale poczytałem i wiem że działa więc będzie dobrze. Niestety przyoszczędziłem na module kierownicy jak montowałem tempomat i musiałem zaopatrzyć się w nowy Q więc jak coś mam na sprzedaż ten z auta z literą L.

może i masz racje rozkładałem klucz z B6 oraz vw polo i oba miały transponder zalany klejem. Jeśli w B7 jest łatwiej to tylko na plus.

właśnie trzeba go wydłubać jak kolega wyżej pisze, a to nie jest łatwe i istnieje bardzo duża szansa że go uszkodzisz i wtedy jak masz tylko jeden klucz to zostajesz na lodzie bez auta, bo nie odpalisz z uszkodzonym transponderem. Jeżeli masz jeden tylko klucz, to lepiej dorobić drugi i zakodować w aucie żeby mieć dwa. Lub przełożyć tylko elektronikę z nowego klucza do starego wtedy transponder będzie siedział w starej obudowie i po sprawie. później kodujesz stary/nowy kluczyk w module komfortu żeby działał centralny i tyle.

W dniu dzisiejszym na licznik wskoczyło 200000 tysięcy kilometrów przebiegu. Poza tym w ostatnim czasie zawitały uchwyty isofix na tylnej kanapie (Przygotowania pod córę), w miedzy czasie zbieram zabawki do nowej kierownicy z B8 z MF. Brakuje już tylko poduszki i będzie można założyć na auto.

wystarczy przeczytać pierwszy post, a dokładnie spojler... Jest napisane że wersja LOW czyli H nie ma podłączonych kierunków i przeciwmgielnych do modułu (trzeba przerobić instalację i puscić zasilanie poprzez MCE) ani też wyprowadzonych funkcji fotochromu i clh. więc jak chcesz zamienić na wersje HIGH to czeka Cię trochę przerabiania instalacji i zamiana pinów. to wszystko wyczytałem w jakieś 2 minuty z pierwszego posta bo kolega nie miał czasu, ale na ponawianie postu czas się znalazł.

z tego co mówili w TV winny ma być ten co zlecił cofanie jak i ten który wykonał robotę. Wiec jest szansa że się sytuacja trochę poprawi.

w ori instalacji nie ma czegoś takiego jak przewód ACC do radia, jest jeden przewód czerwony z niebieskim paskiem który ma stale +12V. Sygnał ACC (czyli przekręcenia kluczyka w stacyjce) idzie poprzez szynę CAN. Dlatego do radia nieoryginalnego masz dołożony dekoder sygnału CAN. Zamienia on otrzymamy sygnał z szyny na sterowanie analogowe, czyli pojawienie się +12V w poszczególnych przewodach które mają dać sygnał do radia. Takim sygnałem jest miedzy innymi ACC czy ILLUM (informacja o podswietleniu deski rozdzielczej i panelu radia w ori instalacji też jest przekazywana przez szynę CAN). Jeśli masz miernik to odłącz radio od kostki i miernikiem szukaj na którym przewodzie wychodzącym z dekodera CAN pojawia się +12V po przekręceniu kluczyka, jak znajdziesz to będzie to Twoje ACC, podłącz go do odpowiedniego pinu radia i będzie ok. jeśli na żadnym przewodzie nie odnajdziesz +12V (nie sprawdzaj przewodu żółtego bo to zasilanie dekodera CAN) to prawdopodobnie masz złe podłączone przewody CAN z instalacji samochodu lub uszkodzony dekoder CAN. separator antenowy podłącz pod radio do pinu AMP control. Będzie się wtedy włączał dopiero wraz z radiem.

na zdjęciach widać ze jest can decoder, zasilanie + z instalacji radia musi być podłączony do B+ w radiu, a acc idzie przez can decoder. Acc to sygnał + po zapłonie jest po to żeby radio włączało się jak przekręcisz kluczyk. Masa czy tez - to inaczej GND. Oczywiście CAN decoder też musi być zasilany więc zapewne żółty kolor to + a czarny idący od niego to -. Cany w instalacji samochodu maja kable koloru pomarańczowego z zielonym paskiem (can high) i z czarnym lub brązowym paskiem (can low) wpięte są w tą czarna kostkę ktora jest na samym dole na pierwszym zdjęciu. czerwona kostka jest Ci nie potrzebna bo tam idzie tylko telefon lub navi. w brązowej kostce są wyprowadzenia na wzmacniacz/głośniki. A w czarnej gdzie masz 3 kable są plus, masa i k line. K line jest Ci nie potrzebny. Brązowy to masa (GND) a czerwony z niebieskim paskiem to + (stały). wyprowadzenia z can decodra to loteria który kolor kabla co oznacza. Ale tu akurat powinna wiązka przy radiu być ok. sprawdź czy dobrze połączone masz przewody z kostka power supply w radiu. czerwono niebieski z czarnej kostki z pinem 15 i żółtym przewodem od can decodera. brązowy z czarnej kostki z pinem 16 i czarnym przewodem od can decodera back detection, acc, illum, break detection i can tx i can rx powinny być podłączone z can decoderem tymi kolorowymi kablami. can low i can high z instalacji samochodu musza być połączone z parą zielonych kabli wychodzących z czarnej dużej kostki. może moje info Ci cos podpowie. Niestety jestem w trasie i wszystko pisze z głowy. Jak cos ze jakieś dwa dni mogę cos pomoc więcej gdybyś dalej miał problem. ps. Potrzebujesz tez tzw. Separator antenowy do zasilenia ori anteny.

ja rozmyślam nad BeSafe izi go modular z baza na isofixa. Fajny bo ma dobre noty w testach i wypina się łatwo, co żonie ułatwi codzienność. Chociaż cena dosyć duża. Ja przez Małą i mieszkanie też troszkę przystopowałem z modami ale powoli kompletuje graty pod kiere multi z B8

sorry telefon mi zaświrował i dodałem dwa identyczne posty

gratulacje Kamil u mnie już w grudniu pojawi się dziewczynka więc chyba śrubek kręcić nie będzie ale kto wie... ps. Isofixa na tył już założyłem i teraz szukam dobrego fotelika pasującego do naszych A4

jak kolega wyżej pisze, najlepiej zrób foty kabli wychodzących z auta i foty wyjść z radia i jakiś opis do tych z radyjka. Wtedy będziemy wiedzieli na czym stoisz i co ew. trzeba zrobić