MaTeo85

albo połączyć plusy stały razem z tym po zapłonie albo od skrzynki bezpieczników od jakiegoś który załącza się po zapłonie pociągnąć przewód do radia na początek warto by było sprawdzić który przewód ma zasilanie miernikiem. po za tym na starym radiu masz naklejkę z rozpisanymi pinami...

o panie, te kable to jak by rzeźnik robił... a co do tematu to przeszukaj dobrze forum bo było to już wałkowane

płyn do naczyń z ciepłą wodą do tego szorstka gąbka do kąpieli. nie taka od naczyń bo zostaną rysy. No i szorowanko

dla B6 emblemat na grill ma numer 8Z0 853 605 2ZZ (stosowany również w A2) dla b7 i b8 numer 8K0 853 605 dla b6 cabrio powinien być taki sam jak dla b6 dane z etki

pytanie czy jakiś Janusz biznesu nie wydrukował wlepki dla poprawy "wizerunku" auta podczas sprzedaży i nie wkleił w bagażnik bo nie wiedział że jest pod kanapą? Zobacz czy wszystkie 3 są takie same czy nie różnią się czcionką itp.

powinny być dwa pod filtrem oleju wkręcone w blok w aso jakieś 60 zł nówka

no to już pisałem tylko ASO jest w stanie Ci wydrukować listę wyposażenia jaką fabryka uraczyła Twoje auto i tam też będzie rodzaj silnika ew. jeśli masz pod kanapą lub w bagażniku wlepkę to możesz sam sprawdzić co było wsadzone w fabryce w avancie powinna być pod kanapa (kanapę musisz szarpnąć do góry, wtedy wyskoczy z zaczepów i będziesz widział czy jest wlepka czy też nie. (czasem były też pod podłogą w bagażniku.)

no to info jak wyżej. czujnik ten był stosowany w wielu silnikach i modelach auta więc na alledrogo jest w czym wybierać.

w ASO 362 zł numer 06E 907 660 do tego pierścień uszczelniający 038 103 196 za 13 zł na alledrogo od 40 zł a jak masz oil min to może masz mało oleju i trzeba dolać zanim czujnik wymienisz.

ASO tam Ci powinni wydrukować listę kodów PR jak poprosisz. I jeśli jesteś właścicielem to sprawdzą też historię serwisową.

Cześć. Szukam kogoś żeby przekodować sterownik od Airbaga. ze Szczecina z VCDSem najlepiej Ori lub taki który działa ze sterownikiem 8E0 959 655 J. Niestety mój klon 16.8 jak i stary KKL od Viakena nie chce ruszyć tego dziadostwa. Mam pociągniętą instalację do wyłącznika poduchy pasażera i nie mogę jej podpiąć bo sterownik nie przyjmuje kodowania. Jeśli jest ktoś chętny pomóc to proszę o info tutaj lub na PW. Pozdro

Panowie zachowujecie się jak baby... każdy ma to co lubi lub na co go stać. Nie zaglądajmy sobie wzajemnie w portfel i na co kto wydał. Należy się cieszyć że jest kolega który zrobił remont silnika w SWOIM samochodzie za SWOJE pieniądze i chciał się podzielić doświadczeniami. Obrzucanie się wzajemnie gów_em jest nie na miejscu. Koledzy zainteresowani tematem i tym jak będzie z poborem oleju po kolejnych przejechanych kilometrach powinni pominąć milczeniem kolegę Uszola, natomiast kolega Uszol skoro nie chce przyjąć faktu że ten remont już się odbył i kolega, który go zrobił dzieli się swoimi doświadczeniami powinien po prostu opuścić wątek.

ok po sprawdzeniu i zmianie kodowania w radiu udało się odpalić BT znaczy się słyszę rozmówcę, jednak on słyszy mnie bardzo słabo tak samo jak i ja ledwo słyszę rozmowę w aucie pomimo podkręcenia głośności w radiu na 11 (taki jest max) w adaptacjach sterownika BT dołożyłem +6dB dla odtwarzania dźwięku i +3dB dla mikrofonu ale nadal lipa. Coś jeszcze muszę zrobić żeby to śmigało jak trzeba? Rozmowa w tel ustawiona na maxa mam Lumię 640.

ok to może kiedyś dołożę do pełni szczęścia, ale żeby odebrać połączenie to się jakoś da bez wyciągania telefonu z kieszeni czy też lipa?

W końcu upchałem wszystkie graty od Blutka do auta, mam radio Concert2 z BOSE, małą navi w zegarach i dołożyłem blutka z...335C do tego ori mikrofon. Wszystko pięknie tel łączy się z blutkiem, ale nic nie słyszę jak dzwonie, ani nie słychać mnie. Licznik na kanale 62 w adaptacjach ma dołożony BT (zmienione z 21 na 23) Radio ma dołożony BT Nie pamiętam teraz kodowania BT ma kodowanie 0010522 na kanale 0 jak chcę zrobić reset odczytuje wartość 000 ale pole do wpisania nowej wartości mam zacienione i nie mogę wpisać 1 żeby zresetować dziada. Do tego zaznaczyłem żeby wyłączał wzmacniacz od BOSE gdy ktoś dzwoni, może to przez to jest cisza? Błędów w BT żadnych nie ma. Dodatkowo pytanie, jak z takim zestawem który posiadam wybierać numer tel z książki żeby do kogoś zadzwonić? (nie mam multifunkcji w kierownicy, mam panel sterowania Navi ale bez przycisku "Menu") Ktoś coś podpowie bo te 104 strony w wątku to jakiś horror do czytania.

Panowie, od dłuższego czasu zbierałem siły na demontaż tunelu i zrobieniu tego moda pod Airbag Off, elektrycznie wszystko jest git tylko nie mogę zmienić tego nieszczęsnego kodowania. co próbuję wpisać nowe kodowanie to wyskakuje okienko "coding rejected" próbuję zmienić to na klonie 16.8 i też kicha. Ktoś coś podpowie jak się za to zabrać? Update: Mój sterownik to 8E0 959 655 J kodowanie to 0010602, próbuję je zmienić na 0011602 i lipa, nie da się zmienić. Sprawdzałem za pomocą kabla KKL niebieskiego na Vag-Com 3.11 i na Polski VAG 4.5, na moim kablu VCDS 16.8 klon z chin i na kablu kumpla VCDS 15.7 też klon. Na każdym jednym kablu i programie brak reakcji na kodowanie. W VCDSie wyskakuje okno coding rejected i Error 11. Czy trzeba podawać jakiś security access lub special equipment ? bo wydaje mi się że bez tego ani drgnie. Miał już ktoś z Was taki problem?

znajdź VCDS Lite 1.2 działa bez problemu z kablami KKL. po za tym po odłączeniu zasilania nie powinien moduł gubić kodowania. może przejedź dachem od pozycji skrajnej do skrajnej przytrzymując guzik kilka sekund dłużej i sprawdź czy po tym zabiegu szyber będzie się sam dosuwał

Poniżej PDFy wydrukowane z ELSY: dla B6 https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1Rgr4dVur3tZ6w4JUzew - strona 35/14 dla B8 https://1drv.ms/b/s!Au8_jTcDyN1Rgr4enIyD7UuI8-okFQ - strona 2/9

wypowiem się tylko o jakości zamiennika. Tyc to najgorszy badziew na rynku i nie polecam w ogóle brać go pod uwagę.

Sprawa ma się następująco: Złącze A: [8E0 972 710] Piny 3, 4, 5, 8, 9, 10 000 979 023E - 0,5 mm2 000 979 135E - 1,0 mm2 000 979 227E - 2,5 mm2 000 979 306E - 4,0 mm2 000 979 407E - 6,0 mm2 Piny 1, 2, 6, 7 000 979 021E - 0,5 mm2 000 979 133E - 1,0 mm2 000 979 225E - 2,5 mm2 Złącze B: [1J0 962 623] Piny 22, 23 000 979 021E - 0,5 mm2 000 979 133E - 1,0 mm2 000 979 225E - 2,5 mm2 Pozostałe piny 000 979 019E - 0,5 mm2 000 979 038E - 0,5 mm2 000 979 131E - 1,0 mm2 000 979 253E - 1,5 mm2 Złącze C: [1J0 972 977 J] 000 979 009E - 0,5 mm2 000 979 044E - 0,5 mm2 000 979 164E - 0,75 mm2 Dane o pinach pochodzą z ETKI Podane przekroje dotyczą max przewodów których można użyć z danym pinem.

Ale w czym problem średnica koła będzie taka sama, a jak nie masz pewności to miarka w ręce i trzeba zmierzyć.

jak nie wiesz co masz to sprawdź co siedzi w bagażniku po prawej stronie w boczku, zrób zdjęcie i wklej... wyciągnij radio i zrób zdjęcie kostek z kablami wychodzącymi z radia wtedy już coś będzie wiadomo co tam u Ciebie siedzi

łączysz się VCDSem ze sterownikiem klimatyzacji, po wymianie na inny musisz najpierw przyuczyć go: wchodzisz w Adaptacje ---> kanał 81 ---> wpisujesz 26467 dajesz test i zapisz wchodzisz w Kody błędów i sprawdzasz czy jakieś są jeśli tak to kasujesz. później robisz adaptację silników klap: Adaptacje ---> kanał 01 ---> zaczną się ruszać silniczki klap i czekasz aż przestanie je słychać i na ekranie pojawią się same 0 "zera" Później sprawdzasz czy działa

radio możesz włożyć dowolne kwestia później tego czy głośniki podołają jak będziesz chciał słuchać bardzo głośno muzyki. Kwestia posprawdzania tylko przewodów i podpięcia wszystkiego jak trzeba żeby radio się włączało itp. Jakie masz teraz nagłośnienie w swoim aucie?

Cześć