Repik

Moim zdaniem tam bardziej słychac pompkę sai (takie buczenie, dziwięk podobny do włączonego odkurzacza), a łańcuszek mniej jak 2 sekudny więc to jest w normie. Ale ciśnienie oleju na Twoim miejscu i tak bym sprawdził. Jeżeli będzie ok to bym nie ruszał nic.

Świece nic do tego nie mają. Po prostu zmierz ciśnienie oleju, jeżeli jest za małe to micha w dół i czyszczenie smoka wraz z michą. Jeżeli jest ok to prawdopodobnie napinacz już niedomaga. Co do rozrządu o kompletu to tutaj są dwa rozrządy. Jeden na pasku i ten pewnie wymieniany był i drugi właśnie na łańcuszku z tym napinaczem. Problem z napinaczem jest taki, że właściwie tylko oryginaly się nadaje do auta, a jest on dosyć drogi. Nasuwa mi się jeszcze pytanie. Czy podczas jazdy, jak delikatnie dodajesz gazu, słychać to takie "chrabotanie" co jest na filmie ??

Przy problemach z odpalaniem winny może być również czujnik halla.

Tutaj jest dźwięk łańcuszka rozrządu ale jest on połączony z pompką SAI - też ją słychać, ja ten łańcuszek słysze przez 1-2 sekundy, a dalej moim zdaniem to pompka. Sprawdz najlepiej ciśnienie oleju

Komplet logów dynamicznych do zrobienia. Bez tego się nawet nie zabieraj za naprawę bo możesz wiele elementów niepotrzebnie wymienić. Na forum znajdziesz opis jak zrobić takie logi.

Ewentualnie łożysko oporowe. Dwumase możesz w pewnym stopniu przetestować, jadać 40km/h wrzuc piątke i wcisnij gaz do dechy. Jeżeli auto płynnie przyspiesza to dwumasa jest ok. Wtedy obstawiałbym łożysko oporowe.

Widać również, że przepływka delikatnie nie domaga.

Jeżeli robisz płóknankę to po to aby zebrała Ci "syf" z silnika. Jeżeli nie ściągniesz michy to ten syf zleci ci do miski, a cześć możę zatrzymać się na smogu, przez co może być problem z olejem w górnych partiach silnika - np na wałkach rozrządu. Ja osobiście jak bym nie chciał ściągać michy to nie robiłbym płókanki.

Uszkodzony napinacz paska klinowego wydaję podobne dźwięki do uszkodzonej dwumasy, takie "rzęcholenie". Moim zdaniem jeżeli to nie występuję to nie ma sensu wymieniać.

Dodatkowo widać, że przepływka nie jest już w za dobrej formie, nie domaga trochę.

Przyczyn może być parę, ja jak miałem problem z odpalaniem auta to miałem uszkodzony czujnik położenia wałka korbowego. Natomiast po odpaleniu auto pracowało równo, ale świeciła się kontrolka EPC. U Ciebie komplet logów na pewno w pewien sposob by pomógł.

Owszem jest to zawór kombinowany, natomiast sprzeczałbym się czy jest to część układu SAI. Układ SAI słóży jedynie do nagrzewania katalizatora i moim zdaniem z zaworem kombinowanym niewiele ma wspólnego. No może tyle, że oba w pewien sposób mają odpowiadać za ekologię.

No to tym bardziej czyściłbym miskę.

Tak jak kolega wyżej, uważam, że jeżeli nie ma objawów zużycia to lepiej profilaktycznie ściągnąć miche i wyczyścić smok i miche zamiast dobierać się do napinacza. Dodatkowo jak masz potwierdzony przebieg to auto jeździło na "long life" oleju ?

W takim bądź razie zmień mechanika. Pompa na pewno nie powinna tak chodzić, jej dźwięk jest bardziej podobny do "buczenia". Zastanawiam się, czy wyłączenie bezpiecznika nie rozłączyło by Ci tej pompy.

Stawiam na czujnik położenia wału korbowego. Objawy wskazują właśnie na ten czujnik

Jeżeli zatrzymał ci się jakiś kawałek na smoku olejowym to możesz miec za jakiś czas problem z ciśnieniem w górnych partiach - np z napinaczem. Po prostu obserwuj jak się zachwouję auto. Jeżeli przy delikatnym przyspieszaniu będziesz słyszeć łancuszek to lepiej ściągnąć miche i wycziścić ją wraz z smokiem.

Łańcuszek raczej "chrabocze" niż piszczy. Z piszczeniem to pewnie pasek klinowy.

Przepływka zaniża, dodatkowo spore korekty na cylindrach. Przydało by się świece wymienić.

Zobacz też rury wydechowe. Włóż palec do środka i zobacz czy jest taka jakby sadza podobna do sadzy w kominie. Jeżeli tak to znaczy, że olej jest "przepalany". Palec może byc brudny, ale nie może być na nim osadu.

Tylko kup poprawną rurkę, znam przypadek, gdy gościu założył mniejsza rurkę i miał za mało oleju, zaświecała się kontrolka, a bagnet pokazywał, że poziom jest ok. Dodatkowo zwróć uwagę, aby na samym dole (przy wejściu do michy) dobrze dopasować bo w przeciwnym razie będzie Ci się tam pocić. Przy głowicy, jest taki specjalny "zaczep" w który też wchodzi ta rurka, aby podczas wyciągania bagnetu nie wyciągać całej rurki. Ja kupiłem w ASO we WRocławiu rurkę z bagnetem za 118zł. Pasowała idealnie.

No nie bardzo B7 miały 163km a one były od końcówki 2004r produkowane.

Ja od dwóch lat jestem posiadaczem 1.8t 163km (BFB). Przesiadłem z diesla, na te benzynę i już nigdy w życiu nie chce prywatnie użytkować diesla. Przy w miarę rozsądnym obchodzeniem się z pedałem gazu, auto naprawde nie pali tak dużo. Dojeżdzając do pracy drogą eksrepsową około 50km, przy predkościach +/-120km/h spalanie wychodzi 6.9l/100km.

Na jakiej podstawie stwierdziliście, że turbo przeładowuje ? Przecież od 2k obrotów dmucha właściwie tyle ile ma zadane ??

Ponieważ powinna osiągać wartość ~130 g/s. Z logów wynika, że max wartość to lekko ponad 125