Quattro200HP

Po 1.5 roku można powiedzieć, że auto zostało ogarnięte do idealnej serii Kolejny raz zawitał Motul Specific, oleje skrzynia, dyfer, filtry itp itd. O ile Castrol do silnika jest co najmniej słabym wyborem, to do skrzyni nadaje się już idealnie. Co prawda olej w skrzyni wymieniony był 30 tys km temu na jakieś Febi, lecz zimą cieżko wchodziły biegi. Teraz poprawa zdecydowanie na plus. Walka z czujnikiem światła stop, koniec z wyskakującą od czasu do czasu kontrolką ESP Przy okazji zrobiłem jeszcze zbieżność, pierwszy raz od 6 lat oddałem auto dla kogoś innego niż mój sprawdzony mechanik/znajomy Błąd odnośnie katalizatora po jego wybebeszeniu przez poprzedniego właściciela także został zażegnany. Obecnie zastanawiam się nad montażem Downpipa. W międzyczasie padł czujnik światła stop, czyli klasyka w VAG-u, na szczęście wymiana pod domem w pół godziny i już nie wywala kontrolki ESP po wciśnięciu pedału hamulca Ostatnio zrobiłem profilaktycznie logi dynamiczne i wszystko na szczęście mieści się w zdrowej serii. Wpadła jeszcze przy okazji zmiana opon na Michelin Pilot Sport 3. Tak obecnie wygląda po przygotowaniu na zimę Wosk+Sonax Xtreme Brilant Shine Detailer Auto cieszy oko i daję radość z każdego przejechanego km, teraz już wiem, że nie mogłem lepiej wybrać Na zimę już czeka komplet felg 18' z wzorem RS4 B7. + Wszystko pod kontrolą, fajny gadżet Bez celu, tak dla przyjemności z jazdy

Zawór N75 i popychacz pompy

Bierz Quattro i manual. Mam od ponad roku i na nic innego bym tego auta nie zamienił. Poza tym to ostatni dobry silnik 2.0T w A4 do 2012 roku, zanim weszło ea888 nadające się jedynie do remontów. Na wersje USA polecam uważać, oglądałem kilka, ceny bardzo różne, każda po dzwonie.

Zobacz odmę, węże od turbo, czy nie ma oleju. Te silniki nie powinny tyle pić, dopiero kolejna generacja 2.0T W B8 ea888 piła olej w opór. Udaj się do kogoś, kto zna te silniki i nie słuchaj specjalistów którzy nawet nie mieli auta z tym silnikiem. W moim BGB jak ostro traktuje latem to bierze tylko trochę, zimą normalna jazda praktycznie nic. Na 10 000km dość ostrej jazdy nie dolałem nawet litra.

A chciałem zmienić B7 na b8, to jakaś kpina żeby auta z tego roku gniły na ori lakierze.

Bierze lewe powietrze na 100%, trzeba szukać nieszczelności. Zazwyczaj to wina odmy

Tradycyjny bład z listwą w 2.0TFSI, albo padł czujnik albo pompa w baku już nie domaga. Nie pojawił Ci się on przypadkiem gdy miałeś stan baku poniżej 1/4?

Podrzuć link do wydarzenia na FB

124 tys km. Od czerwca zrobiłem: olej plus wszystkie inne płyny, filtry, rozrząd kompletny, odma, zawór n75 i dziś wyskoczyła kontrolka klocków, już zamówione ATE. Przez poprzedniego właściciela auto doinwestowane od przebiegu 100tys na ponad 10k zł. Dobrze się tym lata ale kusi coś nowszego

Wylewaj tego Castrola, swojego też zaraz po zakupie wywaliłem mimo że miał przejechane 4000km. Polecam Motul Specific, pobór oleju zerowy. Odmy też nie zaszkodzi wymienić, sprawdź też czy przy chłodniczce oleju nic nie cieknie, gdzieś czytałem że tam lubi przeciekać

Małe pytanie, może głupie ale jestem ciekawy. Ile realnie Ci spala w mieście? Przy mieszanej jeździe, nie emeryckiej ale też nie z butem w podłodze od świateł do świateł.

Miałeś już coś robione z napędem pompy oleju czy nadal trzyma?

Nie mam BWE ale mam BGB, pobór oleju po 2000km zerowy. Widzę ktoś tu wylewa swoją frustrację bo kupił Audi z silnikiem który nadaje się jedynie do Golfa w napęd dla emerytów

To jest coś w stylu mleczka do polerki? Kupujesz w necie czy jest gdzieś do dostania w sklepach? Kiedyś już słyszałem o tej firmie, teraz chętnie nawet zainwestuje w coś bardziej profesjonalnego, przyda się dla lakieru po tylu latach. Co do gazu to w sumie spalanie nie jest tragiczne, wręcz rzekłbym że dobre mając pod nogą 200KM, znajomego 2.8 193KM quattro w tiptronicu paliło 16 i nie jechało w porównaniu do mojego 2.0T Jaki olej zalewasz? Mała aktualizacja. Auto jakiś czas temu dostało trochę nowych gratów. - Tak jak napisałem na początku od razu wyleciał Castrol. Zamiast niego zalałem Motul Specific polecany do TFSI przez samo Sportmile. Do tego filtry Man. - rozrząd kompletny INA, pompa SKF. Wygląda na to że pasek był jeszcze oryginalny nigdy nie wymieniany. - wszystkie nowe płyny z odpowiednią specyfikacją. - przy okazji zdjętego przodu, nowy zawór N75 Pierburg, upustowy był świeżo wymieniony przez poprzedniego właściciela. - PCV - odma + uszczelka (zdecydowana poprawa pracy silnika, polecam każdemu, w zasadzie można to wymieniać w pakiecie startowym) - uszczelniacz wałka Auto spisuje się na razie super, potwierdza się to co jest opisywane na forum, że BGB nie bierze w ogóle oleju. Po 2 tys km pobór oleju na zerowym poziomie. W najbliższym czasie planuje zajrzeć na popychacza pompy paliwa, był on już wymieniany przez poprzedniego właściciela na popychacz INA. Jutro woskowanie na zime, za jakiś czas może powłoka kwarcowa na lakier.

z 1.8t z B7 masz? w jakiej kwocie cała operacja się zamknęła? Ogarnąłem wszystko w aucie na tip top a teraz się dowiedziałem o tej pompie... Jakiej firmy masz popychacz? INA? Ciekawe ile wytrzyma, na razie jakieś 10 tys mam przejechane na popychaczu INA, na wiosne będzie trzeba zajrzeć.

A podejdzie z 1.8t do 2.0tfsi? Ostatnio czytałem o tym, nie wiem jak można wypuści takie gówniane silniki w budzie Audi. Popychacz, cewki, pompa w baku, pompa oleju, dobrze że chociaż BGB oleju nie bierze.

Błąd pompy czy coś z regulatorem? podaj kod błędu, chyba wiem o co chodzi. Pojawia się on też jak zalejesz do pełna czy tylko jak poziom paliwa schodzi do 1/4 baku? Zmieniłeś ten czujnik? http://www.uspmotorsports.com/Engine/Electrical-and-Sensors/G410-Low-Pressure-Fuel-Pressure-Sensor.html

Jeszcze nie, błąd jakiś był o ciśnieniu paliwa i wskazywało na ten czujnik ale nadal check sie pali [emoji32]Mimo wymiany całej pompy wysokiego ciśnienia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Sprawdź ten popychacz przy najbliższej okazji, najlepiej od razu zmienić go, kosz 100zł. Co do błędu, też mi się pojawił kilka razy, przewertowałem wszystkie fora w USA o tym błędzie i to norma w 2.0tfsi. Co ciekawe, pojawia się zazwyczaj poniżej 1/4 stanu baku.

Dołączam, moje BGB praktycznie zerowe zużycie oleju po 1000KM. Olej Motul Specific

Do popychacza pompy paliwa zaglądałeś? Miałes błąd o regulatorze że wymieniłeś g410?

Nie lepiej 1.8t? Pakiet startowy do tego silnika licząc świece, odme, popychacz, rozrząd itp minimum 2 tys

Najlepszy silnik, bezawaryjności!

Kiedyś robiłem u gościa koło komendy policji na dąbroszczaków, nie polecam żadnych lakierników z zatorza.

Typowe problemy 2.0 tfsi. Co masz na oku? Widzę długo się nie nacieszyłeś nią, w sumie mam podobnie ze swoją. Widziałem jakiś czas temu ogłoszenie gdy była chyba na sprzedaż, kolor miażdży