grabson765

czyli niedlugo kierownice w turbinie beda do czyszczenia

oj było chyba 3 razy sorki wczesniej nie widzialem tego a ze ciekawe to wrzucilem

nie ten dzial .....ale felgi ladne

w serwisie sprzedaja tylko g12 +

tez bym szukal dobrej uzywki bo synchronizatory to drogi interes..

mozesz mieszac ale czy nie lepiej wymienic to co masz zalane teraz w ukladzie chlodzenia na g12 + ??koszt nie jest duzy 1.5l koncentratu kosztuje 34zl w serwisie a 2 opakowania wystarcza ... zmieszane z woda destylowana i masz zalane to co powinno byc w audi a nie jakies wynalazli borygo bo to dobre jest do traktorow a petrygo z tego co sie orientuje to kosztuje jakos 40zl za 5l a to malo czyli jeszcze za 10zl bedzie trzeba litra kupic wedlug mnie to pozorno oszczednosc...

mozna pomyslec nad wymiana termostatu albo auto niedogrzane... turbo przeladowywuje chyba ale z tym to do bardziej kumatych

termostat do wymiany masz albo samochod nie dogrzany a reszte to powiedza bardziej kumaci

dodaje 003bs egr ok??

dopiero zobaczylem ze 003BS cos nie wyszlo uklad jest szczelny gdyz nie dymi nawet na max butowaniu najmniejszego dymka nie pusci wiec zostaje ten zawor upustowy... a mozliwe zeby on sam sie przestawil?? w sumie zebym nie robil logow to nawet nie wiedzialbym ze jest jakis niedoladowanie gdyz furka smiga az milo ale widocznie moze jeszcze lepiej a ten kat to musze ustawic juz wiem czemu tam palil jak byly mrozy... [br]Dopisany: 24 Styczeń 2009, 16:59_________________________________________________a jak uklad wtryskowy i korekcje? sa ok?

witam wymienilem olej filtry termostat i plyn chlodniczy. teraz temperatura wyglada ok ale jest nadal niedoladowanie czyli bedzie sie trzeba przeplywka zajac na poczatek?? dobrze kombinuje?? zastanawia mnie w grupie 000 normlanej 2 kolumna czy za bardzo te wartosci nie skacza?? egr sprawny ?? tam gdzie grupy sie pokrywaja to pierwsze sa normalne statyczne pozniej BS a na koniec dynamiczne.

takze polecam kolege dzika

320tys polsyntetyk od wymiany do wymiany zero dolewek ubylo moze 2milimetry na bagnecie

dla mnie licza sie 3 marki AUDI VW BMW zadne tam japonskie wynalazki mi nie podchodza... ale rozni ludzie rozne gusta...

kiedy przycinaja sie kierownice w turbo?? wtedy jak jezdzi sie z niskimi obrotami silnika??

czyli do jakich obrotow trzeba jezdzic w miescie zeby nie zapchac kierownic???

glupoty piszesz

http://www.moto.allegro.pl/item524504080_audi_a4_1_8_t_super_stan_super_cena.html kapitalny remont silnika po 176tys kilometrow ?? :polew:

u mnie jest tak samo na postoju jesli nawiew jest na 1 jest ok wlacze na 2 i temperatura spada do 70stopni jakos i u znajomych widzialem tak samo czyli to normalne jak to mowia ten typ tak ma

polecam kolege nastepnym razem oliwa napewno bedzie u niego zakupiona

bo ostatnio wymienilem olej i jak sprawdzilem na zimnym silniku to jest do tego zalamania nad kropkami a na rozgrzanym silniku jest max kropek i mechanik powiedzial zeby tak zostawic wlane zostalo 3.8 litra czyli tyle i musialo byc olej tez sciekal do konca bo juz nic po za malymi kropelkami od czasu do czasu nic nie lecialo filtr takze wymieniony... zostawic tak jka jest ??

czyli pole zakropkowane to jest posrodku a max to jest do tego zalamania na bagnecie nad tym polem ??

moze poprzedni wlasciciel lal bio paliwo i temu padaly ?

witam poziom oleju powinien byc do konca pola zakropkowanego ?? czy do tego zalamania nad tym polem zakropkowanym??