Langista

Jakieś samoróbki.

Za grube kable też niepotrzebnie Ci pobór zwiększą, mierzyłeś pobór?

Klasa AB, to tłumaczy taki pobór. Nie szukałeś czegoś w klasie D? Problem z alternatorem by przy nich nie występował ?

Ale tu raczej chodziło o kable 5mm, nie 50, takie to prądu do domu nawet nie dostarczają ? Podaj modele tych wzmacniaczy, ciekawi mnie jakie trafo mają, że aż tyle prądu pobierają. Co do alternatora, szukaj takiego, który będzie miał najmniejsze kółko na pasek, w ten sposób zwiększysz jego wydajność na wolnych obrotach.

Tak teraz patrzę.. 50mm przewody? Po co aż taki gruby kabel?

Co za wzmaki masz? Samochodowe nie powinny w spoczynku tyle brać

Jak na dobrych częściach to 280 lub po 7-dmiu latach.

Zagraniczne nawet nie bierze takiej opcji jak naprawa, także na bank u nas ?

Napięcie to jedno, ale jakie natężenie masz? Regulatory będą zawsze pod maks 14.4 V ustawione żeby nie uszkodzić instalacji w samochodzie. Musiał byś szukać alternatora z samochodów, w których są dwa akumulatory. Sprawdzałeś w ogóle pobór przy maksymalnym obciążeniu? Bo całkiem możliwe, że Twój alternator zwyczajnie nadaje się do regeneracji i szukasz jedynie dziury w całym.

A mnie wygląda to na uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa, tak jak to wskazuje błąd z zamrożonej ramki.

Sprawdź opony, geometrię i przeguby.

Główna linia podciśnienia z serwo, przez to też może silnik nierówno pracować.

220 a w pamięci 400 ?

A pierwszy post w tym poradniku czytał? Jak nie to proszę wrócić się na pierwszą stronę i kilka razy przeczytać żeby zapadło w pamięć..

Auto nadaje się do prostowania na ramie, naprawa wyjdzie grubo ponad 30k.

Możesz dać do piaskowania ale trzeba tuleje zabezpieczyć, potem można polakierować tak jak spód samochodu i też będzie dobrze.

Nie ma szans żeby się wysunęły, prędzej pin był za słabo zarobiony na kablu i to kabel wyszedł.

Nikt Ci go nie wyczaruje z nieba, potrzebny Ci vcds lub vag-com.

Nie mniej, masz fakturę która stanowi gwarancję na naprawę i części. Licząc nowy komplet sprzęgła za 3500, uszczelniacz 300-400, to samo w skrzyni (o ile była w ogóle potrzeba bo jeszcze nie widziałem aby on puszczał nawet po 600kkm) to masz 4000, za samą robotę 2500 w jeden dzień, to jest dniówka ? panowie my chyba wykonujemy swój zawód źle, tu jawny przykład jak należy zarabiać jako mechanik ?

Jak miałeś już wcześniej RNS-E to powinno wszystko działać. Teraz masz z ledowym ekranem?

Rozsądnie ale nie da rady tego wygrzać w piecu, jest tam zbyt wysoka temperatura i tuleje się rozwulkanizują. Przy piaskowaniu też trzeba uważać żeby nie najechać na tuleje, bo one są olejowe.

Nie dasz rady proszkowo pomalować bez uszkodzenia tulei w sankach, temperatura w piecu do wypiekania farby je uszkodzi, przy piaskowaniu też trzeba uważać żeby na nie nie najechać.

Założyłeś nówkę, czy używkę i dziwisz się, że nie działa?

Jak masz concert 2 i zmieniasz na Rnse to potrzebny będzie adapter na wtyczki do radia, zapytaj sprzedawcy czy sprzedaż go w komplecie. Zakodujesz na Rnse i powinno wszystko grać bez przemieniania pinów w kostkach. Co do stacji na liczniku to po zakodowaniu powinno wysyłać.

Jak chcesz, żeby gościu zrobił to, co do niego należy, musisz iść do rzecznika praw konsumenta, on powie ile taki proces potrwa ale niestety najczęściej, jeżeli mechanik nie chce wziąć na klatę badziewnych części, to odzyskanie pełnej kwoty zajmie ok 2 lat (tyle mniej więcej ciągną się te sprawy) ile zapłaciłeś i ile Ci oferuje?