Langista

Nie SAI, on działa tylko przy rozruchu, a raczej przy sprawnym silniku tylko podczas rozruchu powinna pompa działać, aby dogrzać zimny katalizator. Jak już silnik jest rozgrzany to katalizator ma ciągle ok 300 stopni. Poza tym, żeby słyszeć SAI to musi on być już w agonalnym stanie. Prawdopodobnie autor słyszy wentylator klimy, który załącza się ci jakiś czas aby schłodzić czynnik w skraplaczu. Zima czy nie, radiator(chłodnica) nie jest w stanie pasywnie odprowadzić takiego ciepła, zwłaszcza jak nie ma podmuchu powietrza a dodatkowo jest grzany przez chłodnice wody za nim.

W mieszanym, czy w trasie? Ja moim AJM na baku zrobiłem 1300 km

Nawet jeżeli, ja jeżdżąc po mieście mogę mieć zasięg większy, jak Ty w trasie. Wszystko zależy od stylu jazdy, od tego czy trafiasz na przejazdy kolejowe z na których stajesz, na korki w mieście, na stan techniczny samochodu. Zrób jak mówiłem, wylicz sobie ile spalisz przez 100 km jazdy mieszanej i porównaj to do średniego spalania podanego przez producenta. W tedy będziesz wiedział czy pali Ci za dużo.

Każdy będzie miał inny wynik, także pytanie zupełnie bez sensu. Sam musisz sobie wyliczyć ile spala Ci na 100 km w cyklu mieszanym.

Moje, robiłem foty jak wytłumiałem auto.

Patrz jak wiązka z lampy idzie: Jak widać, idzie też pod podłogą, pod fotelem.

Prawa lampa idzie cały czas po prawym boku samochodu aż do przodu. Trzeba targać cały boczek z bagażnika, progi z przodu, kanapę, boczek kanapy. Wiązka jest w całości aż pod bezpieczniki z przodu po prawej stronie, pod osłoną boczka.

Czujniki nie oszukują?

Kupiłeś i teraz pytasz? Nie napisałeś jaki silnik i skrzynia. Na moje to z tym autem jest coś nie tak. Naprawy które wymieniłeś kosztują więcej jak to auto.

To nie koniecznie pozwala zaoszczędzić 300 zł. Jeżeli rozszczelniło się w samym silniczku to i tak będzie do wymiany.

Musisz rozebrać obicie klapy i zobaczyć co jest w środku. Wężyk mógł pęknąć w harmonijce i wlewa się do klapy.

Czyli cięgło jest w zamku ale nie prowadzi do rygla. Trzeba boczek zdemontować, odkręcić zamek (Spline M10 lub Torx 45/50 potrzebny o ile dobrze pamiętam) i założyć cięgno na nowo.

Odpływy na dole drzwi masz drożne?

W miarę jak czekam na części, zabrałem się w końcu za wał napędowy. Przy okazji wymiany podpory wału stwierdziłem, że warto rozebrać przeguby, wyczyścić je i dać im świeży smar. Czekam tylko na nowe osłony i montuje z powrotem.

Prędzej jak dasz radę to zdejmij koło i zakręć samą piastą, może dostała się ruda do łożyska.

Podobno węże tak samo nowe powinny iść..

Tarcze masz gorące? Może być któryś zacisk, może być też przegub zewnętrzny.

Może być przegub lub wahacz, trzeba obejrzeć.

Masz tak tylko na rondach, czy na parkingach tak samo?

To najlepiej pisz do @Wandej on dobierze pod Twój numer Vin części.

Ale zamęt od czego? Głowica do splanowania i sprawdzenia na szczelność, wypadało by przy okazji wymienić (jeśli są zużyte) prowadnice zaworów i uszczelniacze na bank. Wypadało by mieć liniał żeby sprawdzić, czy blok jest prosty, bo jak będzie krzywy to trzeba by i blok splanować.

Jakie masz ciśnienie w oponach?

To jednak będzie tanio, chyba aż za tanio dla kolegi Nelsona allegro.pl ALLEGRO.PL

Mały głośniczek podpięty jest pod duży na dole i jak ten duży gra, to i mały musi. Do głowy przychodzi mi jedynie, że w drzwiach masz za dużo wilgoci i zaśniedziały styki lub ktoś wcześniej jakaś rzeźbę zrobił i właśnie puściło.

Dźwięk jest też jak stoisz w miejscu i kręcisz?