Langista

Nic Ci się nie zwróci, jak się zatarł to słupek prawdopodobnie będzie na śmietnik, o ile głowice nie stopione ani popękane to za paręset zł zejdą, może. Ja po kupnie nowego słupka za 3500 odzyskałem z niego może 500 zł do tej pory, a minął rok prawie. Rozbierz swój, ocen straty i dopiero szukaj słupka lub podzespołów, lepiej na tym wyjdziesz.

Co i tak trochę jest nieporozumieniem, że płacisz za naprawę czegoś, co powinno być sprawne od samego początku..

Niby tak, ale je naprawdę dokręcasz ile wlezie na opuszczonym aucie, najlepiej pobujać nim przed dokręceniem lub zostawić na noc, tam nie trzeba się z momentem bawić.

Wahacze dolne nie dojdziesz zwykłym kluczem, a jak dojdziesz do 110 Nm, łączniki stabilizatora 45 Nm, końcówki drążków to samo, górna zabezpieczająca na 20 Nm. Górne wahacze nie dojdziesz, chyba że lubisz ryzyko to ustaw na oko poza autem i skręć na 80 Nm.

Trafna diagnoza, akumulator śmietnik, wywal go do skupu i kup nowy bo spalisz sobie elektronikę. Niestety ale autem trzeba jeździć, diesel potrzebuje dużo prądu na rozruch i zrobienie nim kilku km po odpaleniu tylko niszczy akumulator. Pogódź się z tym i kup nowy Aku albo sprzedaj to auto komuś kto będzie go używał codziennie.

W B8 nie siedzę ale nie było tam z tego co wiem osobnego kodowania na każdy z foteli, działają oba albo żadne. @Muskel1

Na 100% wszystko dobrze podłączone?

Od razu po regeneracji masz ten problem?

O ile czujnik prawidłowo wskazuje oczywiście.

Błędy? Logi zrobić, prawdopodobnie turbo pada i przeładowuje lub zawór sterujący do wymiany.

Trzeba poobserwować pracę czujnika. Może być kilka powodów: 1. Źle nabita klimatyzacja (wbite więcej czynnika niż zalecane, przez co ciśnienie cały czas będzie zbyt wysokie) 2. Źle działający czujnik, widzi za duże ciśnienie przez co kompresor niepotrzebnie obniża swoją sprawność i zaczyna lecieć ciepłe powietrze. 3. Zapchana dysza rozprężna opiłkami ze źle wyczyszczonego układu 4. Zapchany osuszacz.

Tak, bo powinno być ok 8-12 podczas pracy, coś za wysokie masz to ciśnienie.

Ona się nie wyłącza, masz kompresor o zmiennej geometrii pracy, jeżeli ciśnienie jest za duże to zawór wysteruje tak, aby kompresor nie generował ciśnienia. Jeżeli są spadki na czujniki nie liniowe, to czujnik do wymiany. Kiedy nie chłodzi to jakie ciśnienie pokazuje? Zbyt wysokie też obcina sprawność sprężarki i przestaje chłodzić.

Pompa w baku nie do umycia, bo to ona zaczęła się rozpadać i puściła opiłki w układ.

Pięknie to wygląda napisane, wiesz jak jest rzeczywiście? Nawet jak do sądu pójdziesz to przegrasz.

Co znaczy "coś tam pogrzebie"? Co tam robisz?

To raczej da efekt odwrotny do zamierzonego. Jak nic nie ma do ukrycia to nawet nie pomyśli o odpaleniu, jak ma coś do ukrycia to rozgrzeje silnik 2 godziny przed, ostygnie na tyle ile trzeba i nic nie wyjdzie.

Sam sobie nabijałeś czynnik? Szczelności nie umiesz sprawdzić żeby nie marnować czynnika? Po pierwsze jak miałeś opiłki w dyszy i osuszaczu, to w chłodnicy też będą i w parowniku prawdopodobnie też. Cały układ jest do wymiany, do tego wszystkie oringi na każdym wężu. Osuszacz i dyszę możesz znowu wymienić, pogratulować.

A nie masz w boczku nawet czerwonej lampki? Jak brak jakiejkolwiek to musi iść z modułu komfortu, w dwóch poradnikach musisz szukać w które piny się wpiąć. Trochę info jest w DIY od wymiany foteli z elektryką a drugi w wymianie korb na elektryczne. Polecam od razu zakup nowych diód w te oświetlenie (diody 2mm) bo te oryginalne świecą beznadziejnie.

Pin Bose to masa która powinna być wykorzystana z mikrofonem, w Bose mikrofon w aucie steruje głośnością radia podczas jazdy, im głośniej się robi z powodu prędkości, tym głośniej gra.

Rob już wszystko pod k04-64 bo tak to zmarnujesz hajs tylko.

Kup sobie lepiej uchwyt na telefon z ładowarką.

Ogólnie to średnio ten dźwięk słychać, spróbuj nagrać jak ktoś jedzie autem z tą prędkością, czy słychać to jak przejeżdża obok na luzie.

Drzwi ściągane ale malował na aucie? ?

Też mi to na dźwięk opon wygląda. Nie masz za dużo napompowane?