Langista
-
Postów
8703 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
To by oznaczało, że dwumas już nic nie tłumi bo pękła sprężyna i sie zablokował w jakiś sposób. U mnie dwumas po 370k w lepszym stanie jak te, które dostaje sie dzisiaj nowe ale zaś V6 aż tak nie męczy dwumasów jak rzędowe. Drgania masz ze stanu silnika lub dwumasu, ja bym olał temat do czasu jak faktycznie przyjdzie wymienić dwumas. Remont silnika? Wał wyciągałeś i oddawałeś do wyważenia?
-
Szukasz dziury w całym, czy ktoś powiedział Ci, że masz uszkodzoną przepływkę?
-
Czy wibracjom towarzyszy falowanie obrotów? jak nie to wtryski można wykluczyć. Poduchy wszystkie na bank dobrze dokręcone? Z przedniego pasa odbój prawidłowo wyregulowany? Wibracje są regularne? Da radę ograć silnik kiedy wibracje występują?
-
Mokry sen ile dałeś?
-
Jak auto nierówno pracuje, to po odpięciu nie będzie różnicy, analogicznie jak jest wszystko ok to po odpięciu powinny pojawić się falowania obrotów.
-
Filtr kabinowy powinno wymieniać się 2 razy do roku, raz na zimę i raz na lato, no chyba że auto jeździ tylko po idealnych krajobrazach, gdzie nie ma syfu w powietrzu. Jak włączysz obieg zamknięty to paruje, a jak obieg zewnętrzny? Jak długo jeździsz tym autem? Problem nastał niedawno, czy już jest jakiś czas?
-
Aluminium się utlenia, bo ludzie trzymają to pod gołym niebem, w komorze silnika takie utlenienie metalu nie wystąpi, o ile auto będzie jeżdżone.
-
Wartości były na zielono? Jak tak to zostaje któryś z przegubów, który przy obciążeniu na zakrętach zaczyna przeskakiwać.
-
Jaki moment dokrecenia sruby półosi tej imbusowej
Langista odpowiedział(a) na legolas50 temat w Audi A4 B8
Zibbant puści smar nawet się rozpędzić nie zdążysz, do tego będzie haczyć. W każdym sklepie z częściami dostaniesz takie opaski zaciskowe, uniwersalne też będą trzymać, zmierz tylko obwód żeby dobrać odpowiednią długość. Co do śrub to niby zalecane jest używanie nowych ale z doświadczenia mogę powiedzieć, że stare jak skręcisz na kleju do śrub, to też będzie ok -
To chyba 5-ty taki temat odkąd zaczął się nowy rok, ręce opadają..
-
Musiałeś źle poskładać mechanizm.
-
Przy wymianie zalej wstępnie pompę olejem, zanim zakrecisz górny przewód.
-
Przegub na wodziku luźno pracuje? Odbój na przednim pasie dobry?
-
No to nie sprawdzili, bo tuleje sprawdza się wkładając łychę lub brechę między tuleje a sanki i próbuje się lekko nagiąć ją w stronę koła, aby sprawdzić czy tuleja nie jest zerwana. Jest na to wystarczająco miejsca aby to sprawdzić od spodu.
-
Można używać do aluminium, nie można tylko pozwolić aby wyschło. W kilku miejscach mi wyschło i zrobiły się takie białe naloty ale potem spryskałem to na nowo i wyczyściłem bez problemu.
-
Nie masz błędów z czujnika ABS? Lub czujnika prędkości w skrzyni biegów?
-
A skąd wiesz, o źle naliczanych km? Może to GPS źle wyliczył trasę? Sprawdź dokładnie taką samą trasę innym autem.
-
Bardzo pomaga temperatura. Ja takie elementy najpierw podgrzewam na grzejniki do ok 50 stopni a potem stosuje chemię, dokładnie to : allegro.pl ALLEGRO.PL Jak dotąd najlepsze co stosowałem. Najpierw pryskam, czekam minutę i miękkim pędzlem oczyszczam powierzchnię. Efekt :
-
A4 B6 Mingblau AVF'ant TDI by kamil-vag (Continued by kosik25)
Langista odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4/S4 B6
Odpowiednio dobrany tranzystor na wyjściu zasilania z modułu chyba załatwiłby sprawę -
Źle naliczane km, czy źle naliczana prędkość? To drugie to kwestia wyskalowania licznika, i ma to 95% samochodów, zawsze licznik zawyża o 5 km, w myśl zasady "10km/h mniej ratuje życie".
-
Jeżeli sklep oferuje taki pakiet, to przyjdą. Ja się jednak nie spotkałem jeszcze z taką sytuacją.
-
A4 B6 Mingblau AVF'ant TDI by kamil-vag (Continued by kosik25)
Langista odpowiedział(a) na kamil-vag temat w Audi A4/S4 B6
Nie myślałeś o podłączeniu drugiego mikrofonu nad lampką z tyłu? -
Szarpie podczas przyspieszania pod obciążeniem
Langista odpowiedział(a) na wolverinexxx temat w 1.8T
Szukać przerwanych kabli. Trzeba znaleźć schemat i sprawdzać poszczególne piny we wtyczkach aż do ECU, czy przewodzą. -
Jak zapytają to możesz podać o ile go znasz : 1BA/BE/BV, jak nie wiesz to powinni rozkodować z numeru VIN lub jest na wlepce pod kanapą albo we wnęce koła zapasowego. Jak widziałeś, to w jaki sposób sprawdzali stan tulei?
-
Widziałeś w jaki sposób to sprawdzali?
