Langista

Trzeba by zdjąć pokrywę i sprawdzić czy są nowe wycieki.

Stary olej z wydechu wycieka jeszcze. Zrób trasę 1kkm i potem sprawdź.

Polecacie jakieś wykrętaki? Mam problem z jedną śrubą z koła dwumasowego.. chciałem na szybko złożyć dwumas ale chińczyk w zestawie zamiast 8 dał 6 śrub.. złapałem na dwóch starych w nadziei że da radę zrobić 60 Nm + 90° ale poszło tylko 45°. Na drugi dzień stwierdziłem że do był mega głupi pomysł (tak się kończy robota o 2 w nocy) i postanowiłem te dwie śruby odkręcić. Jedną dałem radę, druga wygląda tak : Nie ma siły, która by tą śrubę ruszyła.. wiercić w śrubie 12.9 mi się nie uśmiecha, nie mam tak dobrych wierteł żeby mi to wyszło. Myślałem nad takim zestawem : ZESTAW WYKRĘTAKÓW DO OBROBIONYCH ŚRUB I SZPILEK WWW.PITOSZ.PL Zakupy w Pitosz.pl to: Darmowa dostawa dla zamówień powyżej 100zł Wysyłka w 24h Realizujemy dotacje z... Ale raczej marne szanse żeby to zmieścić w otworze w dwumasie, stąd jeszcze to : ZESTAW NASADEK DO ZERWANYCH ŚRUB I NAKRĘTEK FV WWW.PITOSZ.PL Zakupy w Pitosz.pl to: Darmowa dostawa dla zamówień powyżej 100zł Wysyłka w 24h Realizujemy dotacje z... Po zdjęciach jednak wydaje się, że to za małe ząbki ma żeby się w gnieździe po spline złapało czegoś, dlatego poszukałem też wierteł i rozważam takie cuda : Zestaw wierteł tytanowanych HSS TiN 19 szt. WWW.PITOSZ.PL Zakupy w Pitosz.pl to: Darmowa dostawa dla zamówień powyżej 100zł Wysyłka w 24h Realizujemy dotacje z... Nie wiem co z tego wszystkiego jest najlepszym rozwiązaniem.. Jeszcze jedna sprawa, nigdzie nie potrafię znaleźć zalecanego momentu dokręcenia czujników stuku. Niby śruby pozwalają na 25 Nm ale w większości widzę zakres między 10 Nm + klej do nawet 30 Nm na niektórych forach, z czego niby im mocniej dokręcony, tym bardziej czuły, czasami zbyt czuły i wywala stuki podczas prawidłowej pracy silnika.

Wcześniej nie miałem pieniędzy żeby kupić części, jak już je kupiłem to nie miałem czasu żeby ich użyć Myślałem że coś się poprawi ale teraz nie mam jednego i drugiego, do tego pogoda jak była wiosenna wręcz to właśnie czasu nie było, silnik planowo w czwartek już miał w budzie siedzieć ale non-stop leje a zmuszony jestem słuchać się pogody ? Cieszy w każdym razie samochód i garaż, w którym części znikają jak na pniu, bo im więcej tego silnika rosło, tym szybciej części pochłaniał ?

Powoli do przodu, zaczyna przypominać w końcu silnik ?

Kratka wychodzi na zewnątrz, głośniczek od wewnątrz.

Tyle dobrze, że pomogło dobijanie się na siłę do więcej jak jednych drzwi.. Masz gdzieś numery tych akcji serwisowych? Dowiedzieliśmy się czego dotyczyły.

Raczej nie pokryje ale dużo wystawać nie będzie, wyglądać to jednak będzie pokracznie. One mają takie wywinięcie na końcach, jakbyś to sprostował to pewnie by przykryło elegancko całą tarczę.

Silnika używka w dobrym stanie Ori lub nowe Ori, innej drogi nie ma, wszystko inne będzie twarde i całe auto zacznie gorzej drgać jak przy starych bez oleju. Skrzyni Lemforder.

Składam to niby nocami po pracy w pół przytomny ale nie umiem tego pojąć, jak???? Jest tu oring ale czujnik nawet nie chce wejść przez samo gniazdo oringu, widać dokąd wchodzi Po co tu ten oring jak on nic nie uszczelnia ja się pytam?

Może ktoś łożysko wymieniał i źle osadził?

Zamiennika bym nie brał, beznadziejne są teraz te maszyny od zakuwania takich przewodów i często po roku już wychodzi nieszczelność.

To co napisał @przem8 wyżej. Przewód z używki bo nowych nie znajdziesz i do serwisu, który to ogarnie, chyba że sam się podejmiesz.

Wilgoć dostaje się do układu.

Chodzi o tarcze z tyłu? Bo S4 to 345 przód i 300 tył.

Nie, zatrzesz całkowicie układ klimatyzacji, naprawa całego układu to koszta 3-4 tysięcy, naprawa przewodu i przepłukanie + nabicie to koszt ok 1000.

Nie w tym rzecz, akcja serwisowa jest za darmo, bo to oznacza wadę od strony producenta, dlaczego on ma za to płacić?

Tak, to przewód idący od kompresora klimy do osuszacza.

Z S4 nie podejdą? Ja mam komplet i pasuje p&p

Jak nr VIN kwalifikuje do akcji serwisowej to przecież musi być wykonana, auto na rynek kanadyjski też ma pewnie inny numer VIN, a skoro akcja na niego jest to co, masz go do ASO w Kanadzie oddać? Nie rozumiem, może za głupi na to jestem.

A ja nie rozumiem co ma piernik do wiatraka, auta produkowane w Europie z eksportem na USA nie wymagają części, których w Europie nie ma. Zapytaj w kilku innych ASO, że masz akcję serwisową i chciałbyś z niej skorzystać, jak odmówią to zapytaj o powód.

Ja tam widzę 3 zibbanty, także jest tam więcej nagrzebane, do tego wąż górny też się rozchodzi już. Ja wymieniałem u siebie ten wąż, bo myślałem że mój jest uszkodzony ale okazało się, że jest ok. Jak chcesz to mogę go sprzedać, nie rozwiąże to jednak u Ciebie problemu bo masz LPG i musiał byś znaleźć kogoś, kto poprawi taki bubel, jak wpinanie się w takie miejsca.

Wypada to zrobić za jedną robotą, bo wszystko jest na wierzchu. Wysprzęglik jedynie może wymagać zestawu naprawczego, jak osłonę ma przerwaną, chyba że nie funkcjonuje prawidłowo to wymiana. Docisk zależnie od zużycia i wytarcia, to samo tarcza. Pytanie na jaką skrzynie było wymieniane i z jakiego powodu była wymieniona. Jak ktoś wymieniał na używaną z jeszcze większym przebiegiem to może być wina w skrzyni, nie w sprzęgle. Co to za auto w ogóle jest?

Dwumas.

Ale co Ci to da, że dojdziemy jakimś cudem zgadując do usterki? To mechanik musi dojść co zrobił źle a może być wiele rzeczy, od wadliwej części do błędu ludzkiego. Tych samochodów nie da się zdiagnozować zgadując, masz komputer który wywali błędy i to one mówią gdzie szukać.