Langista

Rób jak uważasz, na moje szukasz problemu tam gdzie go nie ma i tyle. Podepnij stary silnik i zobacz jak po uruchomieniu to wygląda napięcie we wtyczce. Jak mówiłem, to nie jest tylko silnik który odbiera napięcie, on też wysyła informacje do modułu, i zamienniki wysyłają go źle, lub nie robią tego wcale.

Nie szukaj problemu gdzie go nie ma, mówię Ci że to silnik, on nie odbiera tylko sygnału, wysyła go też do MCE, ten który masz nie wysyła odpowiednio sygnału przez to nie odcina prądu. Miałem to samo tylko w B7, wymieniłem oryginał na zamiennik, chyba z Febi, po załączeniu nie wyłączał się w ogóle. Po zmianie na stary działało jak należy.

Winny silnik, wymień na Valeo lub Bosh i nie będzie problemu. Z zamiennikami jest ten problem że nie działają jak należy z pudełka i trzeba w nich elektronikę modyfikować.

Czyli to, co podałem wyżej

To co masz bardziej przypomina oprawkę z poloneza ? z obu stron masz takie same?

Jakie masz lampy? Oryginały?

OPRAWKA ŻARÓWKI ŚWIATŁA DZIENNEGO Audi A4 B6 A3 TT Części ASO 8E0941669 CZESCIASO.PL

Szklana kula mówi mi o przepustnicy. Weź vcds i odczytaj błędy.

Teraz tylko oczekiwać kolejnych wycieków ?

W automatach tak.

Niech sobie go sami do herbaty doleją. Szukaj z Ravenola

Nie możesz mieć żadnej litery, jak nie ma jakimś cudem na module to odpal vcds I wejdź w ten moduł, tak odczytasz jego dokładny numer z końcówką. Bez vcds nawet nie podmienisz bo moduł po wymianie trzeba przypisać.

Inaczej go nie zdejmiesz, napinacz musisz zluzować ale nie odkręcając go, on ma taki wypust żeby go naciągać właśnie w celu montażu i demontażu paska.

Zakręć całkowicie butle z gazem, wyjeździj wszystko i zrób logi na samej benzynie.

Alternator masz na dwie śruby :

Da radę bez zdejmowania przodu ale jest ciasno. Zdejmujesz osłonę, wciskasz się z kluczem 19 na napinacz paska osprzętu, zdejmujesz pasek i alternator normalnie od dołu zdejmujesz

O proszę, czyli są dwa typy tych osłon

Najważniejsze go dobrze przygotować smarować czymś, co jest odporne na działanie wody i chemikaliów czyszczących z myjni.

Okno w takim razie na maksa w górę i sprawdzanie mechanizmu coś z nim musi być jednak nie tak.

A nie spadł wodzik z zamka ten krótki, który umożliwia otwarcie kluczykiem drzwi?

A na pewno to powinno siedzieć na motylku? Raczej ta osłona ma jeden kształt z takim samym mocowaniem u każdego.

Kup używane i będziesz miał spokój, ewentualnie matę grzewczą, która często nowa zadziała lepiej od starej używki.

Mnie od strony grodzi wchodzi to na wypust z gwintem, w osłonie jest gumowa tulejka i siedzi sztywno na tym. Gdzie tam tą motylkową nakrętkę masz? ?

To w Audi w ogóle ten fenomen istnieje poza tylnonapędowymi sztukami?

Ta osłona nad zbiornikiem na płyn do wspomagania? Ona podchodzi do każdego modelu. Trzeba tylko mieć trzpień mocujący na zbiorniczku do płynu chłodniczego, potem takie tulejki wystające mniej więcej w okolicach lampy i właśnie zbiorniczka na płyn.