Langista
-
Postów
8569 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Właź pod auto i patrz co masz luźne. Jakaś osłona przegniła na śrubce i lata luźno albo wydech się oberwał.
-
Moment dokręcenia przegubu zewnętrznego i wewnetrznego
Langista odpowiedział(a) na iro1248 temat w Audi A4 B6/B7
M14 115 Nm, M16 200 Nm + 180° M8 40 Nm, M10 70 Nm -
Weź go rozgrzej porządnie i przejedź się po jakiejś esce czy autostradzie, potem sprawdza czy po dodaniu gazu, odpuszczeniu i znowu dodaniu gazu masz chmurę za sobą. Diagnostyka komputerowa jak kolega wyżej pisze i można coś działać. Pamiętasz jakie dawałeś te świece i cewki?
-
Masz już wszystko tu na forum opisane, poczytaj, poszukaj co dla Ciebie będzie najbardziej odpowiednie.
-
To zamarzły w takim razie, masz opalarkę to ogrzej ramki do okoła i przy zamku a powinieneś dać radę otworzyć.
-
Czytałeś w ogóle co jest napisane w tym wątku?
-
Szukałem i nie ma, tylko ledy mają białą barwę, u mnie ponad rok działały te : allegro.pl ALLEGRO.PL Za często ruszałem oprawkami i jedna się zluzowała, przez co zaczęła mrugać.
-
Let Me Google That LETMEGOOGLETHAT.COM For all those people that find it more convenient to bother you with their question than to google it for...
-
Czujnik do wymiany i tak, chyba że faktycznie miałeś ok -15 w nocy? Termostat jakiej firmy?
-
Jest jeszcze 365/324 z RS4 ale szczerze mówiąc to zestawy powyżej 345/300 już naprawdę sporo kosztują. A no widzisz, gdybyś napisał od razu, że znasz podstawowe zestawy z pierwszych stron i od razu też uściślił co Cię interesuje, jak to napisałeś teraz, wyglądało by to zupełnie inaczej. Tak to Twoim postem zrozumiałem jedynie "chłopaki mam taki zestaw i chce coś więcej, doradzcie coś bo mnie się szukać nie chce.
-
Na pierwszej stronie za mało?..
-
Trochę lipa z tematem składania silnika bo wiecznie wychodzi czego zapomniałem zamówić, a najwięcej czasu pochłania szukanie na wszelakich schematach, gdzie i która śruba powinna być, żeby koniec końców zastosować zupełnie inne, bo na schematach żądają niemożliwego I tak się z tym kulam po trochu..
-
Mruganie oświetlenia wewnątrz samochodu. Jak by skoki napięcia. A4B6.
Langista odpowiedział(a) na Piotrek123Surmacz temat w Audi A4 B6/B7
Popatrz dokładnie wszystkie połączenia masowe pod maską, w aucie. Jakie napięcie wychodzi z alternatora i czy jest stałe? Tak masz dosłownie ze wszystkimi diodami? -
To lataj na tym wale i wymieniaj podporę co dwa lata pozdroooo.
-
Test zegarów zrobić. Jak przy teście się nie rusza to licznik winny.
-
Źle interpretujesz, czujnik nie działa poprawnie.
-
Czyli masz czujnik do rozebrania i wyczyszczenia.
-
Moduł komfortu wymiana-dziwna sytuacja zamykania auta
Langista odpowiedział(a) na PiterEL temat w Audi A4 B6/B7
Nie wiem co wyrzucaliście ale podstawa to właśnie 6774, Wasza końcówka 976 też mi za bardzo nie pasowała i chyba lepiej otworzyć sobie pierwszą stronę z opisem kodowań modułu komfortu i tam zaczynać coś działać od podstaw. -
Moduł komfortu wymiana-dziwna sytuacja zamykania auta
Langista odpowiedział(a) na PiterEL temat w Audi A4 B6/B7
Daj 6774 na próbę i zobacz co będzie. -
A4 B7 kolizja i compensa.
Langista odpowiedział(a) na Rosomak91 temat w Ubezpieczenia, odszkodowania, kolizje, wypadki
Oczywiście, nie o to mi chodziło że nie ma takiego prawa. Kwestia tylko w kosztach takiej naprawy które bardzo szybko w ASO mogą przekroczyć wartości auta i ubezpieczyciel ogłosi całkę. -
Moduł komfortu wymiana-dziwna sytuacja zamykania auta
Langista odpowiedział(a) na PiterEL temat w Audi A4 B6/B7
Jakie kodowanie podaliście do sterownika? -
A4 B7 kolizja i compensa.
Langista odpowiedział(a) na Rosomak91 temat w Ubezpieczenia, odszkodowania, kolizje, wypadki
Nie bardzo może bo auto nie było w stanie oryginalnym i wątpię aby ubezpieczalnia pokryła naprawę w ASO rzędu 10-15k, kiedy auto jest warte 15-20k rynkowo. Nie mniej moja spekulacja tylko, @hak64 wypowie się najlepiej w tym przypadku. -
Nie rozbierzesz bez odpowiednich narzędzi, chyba że chcesz go zniszczyć.
-
OE nie znajdziesz bo takich już nie produkują. Każdy z Euro4 będzie ok, możesz w sumie nawet sprzedać tego oryginalnego i za niego spokojnie kupisz oba sportowe z Euro 4. Nadal będą spełniać normy emisji a przy tym dadzą pooddychać silnikowi.
-
Wrzuć standardowe katalizatory Euro4 pod silnik 2.4 V6 i będziesz miał z głowy.
