Langista

Wszystko zależy od instrukcji producenta, chyba że chcesz nieumyślnie zniszczyć przewody i uszczelnienia z układu paliwowego.

Zajrzyj do kostek i sprawdź, czy ktoś postarał się chociaż kable zamienić, bo wiązka w B6 jest inna jak w B7.

Ośka będzie miała dłuższe przełożenia od Quattro.

Oj wierz mi, to mega mocny koncentrat, dlatego dodaje się go do pełnego baku, nie do połowy.

Zatankuj pełny bak i środek do czyszczenia wtryskiwaczy z Liqui Molly lub Millers, to najlepszy sposób.

Skrzynia z V6 ma pasować dzwonem do rzędówki?

Prz gdyby akurat warto, zwłaszcza teraz jak wyciągnięcie półosi to kwestia schylenia się do komory silnika ?

Wiesz, że to post sprzed 6-ciu lat? ?

Od tego, że jedną już ktoś wcześniej wyciągnął i nie włożył z powrotem. Najprawdopodobniej po kolizji nie tło pieniędzy na kupno tego styropianu. Ale teraz też jak myślę, to pewnie gąbka/styropian dawana była przy kole zapasowym, żeby w razie włożenia go tam mokrego, nie rdzewiała ani nie ocierała się od opony blacha.

Daj sobie prewencyjnie wtryski do czyszczenia i sprawdź przeguby ?

Zorganizuj sobie jakieś najazdy, bo na kobyłkach będzie to trudniejsze w wykonaniu, trzeba stabilizator zdemontować, a im wyżej auto będzie od ziemi, tym wygodniej będzie przygotować powierzchnię pod sylikon.

Szukaj Spidan lub Lobro

Zawsze warto przy takim przebiegu zdjąć żeby smok wyczyścić ale to jest duuużo więcej roboty jak sama wymiana oleju. Jak chcesz robić remont to gra nie warta świeczki.

Żadna płukanka nie wyczyści nagaru, który zablokował pierścienie, możesz spróbować przed wymianą oleju zalać nafty na tłoki, poprzez otwory na świece iskrowe. Zalejesz na noc i powinno sobie przelecieć do miski olejowej.

Według tego tematu, masz jeszcze jeden filtr :

A pod maską nie ma już B8 filtra?

Jaki błąd w module komfortu? Pewnie błąd z krańcówką. Sprawdź kable w przelotce.

Sprzęgło widać swoje wciry zebrało, moje po 360k tak nie wyglądało ?

Nie, nie chodzi mi o przepaloną uszczelkę pod głowicą, chodzi mi o zużyte uszczelniacze zaworowe. Tak samo mogą być winne zużyte pierścienie tłokowe.

Zrobić głowicę.

Znaczek audi + 1200 zł ?

Niby ostatnia ale z dzisiejszymi częściami już w trwałość napędu Audi nie zaufam

Widzę tylko dziwne zachowanie przepływki, która ma stały przepływ 850 w całym zakresie obrotów ale nie wiem, czy to soft zepsuty czy przepływka uszkodzona. No i zapłon mega opóźniony + wtryski dużo leją. Jakie masz korekty? @przem8

Normalne.

Musiałbyś mieć praktycznie przy powierzchni smok, co od razu wiązałoby się z niskim ciśnieniem oleju. Mnie dźwięk podchodzi pod ocieranie któregoś koła pasowego.