Langista

Mamy zgadywać co uwaliłeś? Znajdź jakiś kanał i zobacz co jest zniszczone.

Jak ma jechać, jak paliwa nie ma? Zrób te logi bo dalej to już tylko wróżenie z fusów

Czyli pierwsze co, to logi, na nich wyjdzie czas wtrysków, jak będzie za długi to znaczy, że mało paliwa dostają i pompa do wymiany.

Tak. Filtr paliwa kiedy ostatnio był wymieniany? To samo świece. Jaki jest pobór oleju?

Jak z góry masz ugadaną kwotę, to powinien za tą kwotę nabić klimę, o ile ją rozszczelnił.

Nie trzeba, wystarczy pas na bok odłożyć, kompresor odkręcić z silnika i wszystko zostaje nie ruszone. Jak na podnośniku robione to sam kompresor wystarczy podwiesić, jeszcze łatwiejsza robota.

Jeżeli jesteś tym w stanie wejść w klimatronik i wykonać nastawy podstawowe to wystarczy.

Zrób nastawy podstawowe położenia klap. Świeci się econ?

Jaki masz wzmacniacz?

Panowie, stoję przed wyborem dwóch opon i chciałem się zapytać, czy ktoś może ma jedną z nich i może potwierdzić opinie z neta, mianowicie chodzi o : Hankook Ventus V12 evo2 K120 i HankookVentus Prime4 K135 Obie są w podobnej cenie ale V12 mają rant ochronny i nie wiem już, czy bardziej iść w komfort z Premium4, czy prowadzenie z V12

Jaki sens? Masz nie Ori wzmacniacz to wrzuć coś lepszego, bo ten pierdzik z nokii gra gorzej od dzisiejszych głośników bluetooth za 50 zł.

Czyli wykonanie logów i wyjdzie, co powoduje złą pracę.

A co jeżeli druga sonda daje złe odczyty i przez to jest błąd? Tak miałem u siebie przynajmniej, brat w 2.0 TFSI to samo.

Jakiej firmy pierwsza sonda? Jak druga ori to już jest zużyta w takim razie i daje złe odczyty. Zrób test sond lambda.

Lambda nie jest zależna od katalizatora. Sonda za katalizatorem do wymiany, albo katalizator już zapchany jest.

Pierścienie centrujące na felgach są? Przeguby sprawne? Ostatnie co może być winne to łożyska, ktoś tu ostatnio też miał problem i łożyska były winne.

Możesz wymienić. Trochę czynnika ucieknie, ale jak będziesz szybko i sprawnie dokręcać, to może 50g stracisz. One są na wentylu i otwarty jest tylko przez pierwsze 3-4 zwoje.

Nie za kabelki a za obie części wtyczek. Nie doradzaj komuś uszkadzania wiązki, przez co później może być problem z niedziałającym oświetleniem.

Najpierw zacznij od wyważenia kół. Kierownica jest krzywo bo przy ustawianiu geometrii mieli w nosie, czy jest prosto, byle koła prosto patrzyły.

To akurat formalność ?

Kabel ma być luźno w tej przelotce, kiedy jest napięty to wtedy podczas otwierania i zamykania klapy się w niej porusza, co z czasem prowadzi do przetarcia.

Jak samo ramię to bierz najtańszy, chyba skv ma najtańsze.

Ciekawe myślenie mają niektórzy. Coś nie działa i za jakiś czas wraca do życia. Stwierdzają magiczną naprawę i zostawiają temat, potem pada drugi raz unieruchamiając samochód i jest płacz ? bo przecież działało, a że raz na jakiś czas się wyłączyło to 'ten typ tak ma' ?

Zawsze miałem wrażenie, że masz diesla ? ogólnie jak nie kupią nowej uszczelki i nie założą jej jak należy, to żaden pierścień nie pomoże. Swoją drogą pogratulować im uszkodzenia go, pewnie młotek z dłutem ostro szły.

Wkładając pompę, pewnie nie natłuścili uszczelki od dekla zbiornika, przez co przy dokręcaniu się przecięła, stąd wyciek. W tamtym miejscu nie było szans na pożar, diesel nie jest tak szybki do zapłonu jak benzyna.