Langista

Kompa podpiąć i będzie wiadomo jaki masz MCE, jak w wersji high (sprawdza przepalone żarówki) to żadne tanie ledy nie zadziałają. Tylko MCE w wersji low pozwala na stosowanie pędowych żarówek bez błędu. Z tego miejsca jednak można spokojnie założyć, że musisz kupić ledy z CAN-BUS.

Tak ku sprostowaniu, OC płacisz nie dla siebie, a dla innych, także tu jesteś zależny od OC pani, która wjechała.

2 minuty z forumową szukajką : Ravenol TSG SAE 75W90

Sorka, nie doczytałem dokładnie.

Kup zestaw INA, paski z Contitech i pompa wody HEPU. Termostat Wähler lub Gates.

Pierwsza wymiana po 180k km lub 7 latach, druga skrócona od poprzedniej o 15-20k km lub 5-7 latach, zależnie od dobranej jakości produktu.

Kup zestaw INA, paski Conti i pompę wody z HEPU, będzie śmigać.

Pisałeś im o tym?

Dzięki za objaśnienie

Spokój po czym? Co zrobiłeś że ustało?

Panowie, przeguby wewnętrzne z tyłu to jakaś paranoja. Wymieniam teraz osłony wszystkich przegubów i według VIN powinny być te : Jednak to jest moim zdaniem do tych przegubów : A ja mam taki : Czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć, od czego w ogóle mam zamawiać? Dzisiaj próbowałem Meyle, bo na zdjęciu wyglądało, jakby miało ten dekielek ale to nie ten, bo w nim guma jest nałożona na stałe na dekiel, a sam dekiel jest na wylot, tak jakby przychodził na flansze przegubu od wewnątrz. Jeszcze nie miałem czasu grzebać w złomie ale jak przednie dekielki są takie same, to chyba zamówię te z przodu i założę na tył, bo to jakieś nieporozumienie jest..

Mówię o tym krzyżu wyspawanym, tam się jakieś zawirowania specjalnie dzięki temu robią, czy jak?

Nie znam się ale.. na co komu takie coś? Jaka to ma funkcję poza wydanym ekstra hajsem?

Taniej lepszą sztukę kupisz, jak remont tego.

Jak @przem8napisał, jest cały temat, poczytaj go trochę, określ swój budżet i kup.

Cokolwiek 5W40 będzie lepsze od tego. Zmień mechanika.

Do 3.0 ASN jest tylko jedna pompa, której nie da się zregenerować, bo nikt nie produkuje części do jej zregenerowania.

Kto Ci polecił to ścierwo lać?

Jakie świece? Cewki?

I tak będziesz go wymieniał, czy pęknie czy nie co za różnica? Złap mocniej kombinerkami lub jakimiś regulowanymi obcęgami i wyciągaj kiwając na boki.

Nie rozumiem co masz na myśli robotę? Podałem średni koszt regeneracji głowicy. Jak jeździsz na gazie to licz się z tym, że gniazda zaworowe wydechowych masz wypalone i albo głowica śmietnik, albo regeneracja jej wyjdzie więcej jak 1200.

Głowica jeżeli nie będzie pęknięta to maks 1500 zł, jeżeli przyjdzie dać nowe zawory, prowadnice, uszczelniacze, sprężyny. Zazwyczaj zamyka się w 1000-1200 jeżeli auto na gazie nie jeździło, jak był/jest gaz to te głowice często są do wyrzucenia.

Wejdź pod spód i sprawdź dokładnie, czy wszystkie osłony termiczne są dobrze przymocowane, czy złącze elastyczne wydechu nie jest zerwane, czy gumy mocujące wydech są całe. Mogą być zużyte już poduszki silnika i przy największym momencie wykrzywia silnik a ten dalej wygina wydech i drgania przenosi.

To tylko potwierdza fakt, że puszcza któraś uszczelka i aż do środka drzwi się dostaje.