Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    8645

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista
    A jakie masz dawki paliwa? Śmierdzi bardzo benzyną przy odpalaniu? Gorzej może odpalać z kilku powodów, od zużytego rozrządu, po filtr paliwa, pompę paliwa, wtryski, przepływkę.
  2. Langista
    Masz w ogóle odpowiedni czujnik założony? Czy przy podmiance na ori czujnik, gasła reszta kontrolek?
  3. Langista
    Jest dobry, bo w innym bloku pokazuje już dobrą temperaturę a ten na wylocie z chłodnicy ma typowe wskazania na uwalony czujnik. Specified to wartość, jakiej czujnik oczekuje a actual to wartość rzeczywista. Zanim dostanie odczyt płynu z głowicy to telepie nim, bo ma początkowy zły odczyt. Po tych kilku sekundach pompa wody podaje płyn na czujnik i ten koryguje dawkę do aktualnej temperatury. Ja to przynajmniej tak widzę.
  4. Langista
    Te 140 stopni to wartość, której oczekuje ECU, po tym jak dostaje sygnał -48 (padnięty czujnik) w chłodnicy. Po wymianie tego czujnika, drugim powinien dobrze wskazywać.
  5. Langista
    Dużo nie trzeba żeby była wilgoć w aucie. Kup jakieś uniwersalne uszczelki albo zaklej jakąś taśmą z dobrym klejem odpornym na wodę.
  6. Langista
    Dolot dobrze poskładany? Wygląda jakby chwilę łapał lewe powietrze i się uszczelniał. Czujnik faktycznie walnięty ale też i ta temperatura oleju -2 stopnie.. jak długo auto stało?
  7. Langista
    Sprawdź pod podłogą bagażnika, zdejmij boczki i sprawdź czy tylne podłużnice są suche.
  8. Langista
    https://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/130-137.html
  9. Langista
    Filtr kabinowy zmieniany? Klima sprawna, odgrzybiona? Jak auto ciągle robi krótkie trasy to klima mimo bycia sprawną, nie ma szans wysuszyć wnętrza, nawet mała wilgoć w zimę sprawia parowanie szyb na wewnętrznym obiegu.
  10. Langista
    Skoro po zmianie zamka masz problem z prawidłowo wyświetlanym komunikatem to wszystko na to wskazuje. Możesz spróbować jeszcze zamienić piny krańcówki w zamku.
  11. Langista
    Nagraj z zewnątrz, bo tu nic nie słychać na tyle, aby to do czegoś przypisać.
  12. Langista
    Sam sobie odpowiedziałeś, sprawdź to co napisałeś a dojdziesz po nitce do kłębka. Jak posprawdzasz i wiązka będzie ok, jeszcze może być sam zamek uszkodzony.
  13. Langista
    Czemu dwa razy głowice zmieniałeś? Jaki ma numer ta, którą masz teraz?
  14. Langista
    A sprawdzałeś wskazania tego czujnika, jakie pokazuje wartości?
  15. Langista
    Jaki masz błąd tego czujnika? Sprawdź najpierw wiązkę. Jeszcze się nie spotkałem aby czujnik w chłodnicy powodował szarpanie, on głównie decyduje czy wentylator ma włączyć 1 lub drugi bieg.
  16. Langista
    Pytaj po firmach wykonujących poduchy z poliuretanu, czy w obudowę tej poduszki wcisną poliuretan, będzie połowę tańszy jak Ori a wytrzyma dłużej.
  17. Langista
    A jakie masz wskazania temperatury na tych czujnikach? Nie wymieniaj na ślepo dobrego czujnika bo te nowe gorzej wskazują jak stare Ori.
  18. Langista
    Raczej nie, płynu Ci nie ubywa to ciśnienie w obiegu otwartym masz ok, jedynie ten wąż z termostatu do chłodnicy nie powinien być twardy.
  19. Langista
    Jak dodajesz gazu i trzymasz na obrotach to jest to samo? Spalin w płynie nie ma?
  20. Langista
    Na czym polegał problem z odpaleniem? Klemy dobrze zamocowane? Aku w jakim stanie? Napięcie ładowania sprawdzone?
  21. Langista
    A sprawdzałeś w ogóle wartości tej przepływki i co pokazuje? Kiedy ostatnio robiłeś serwis LPG?
  22. Langista
    Wartość pojazdu a wartość usługi to dwie różne sprawy
  23. Langista
    Jakie śruby na kole pasowym? M8? Włóż pręt między nie albo klucz, w tedy nie ważne jak je dorkęcisz a zablokujesz wał o same śruby.
  24. Langista
    Teraz widzę w czym rzecz, wcześniej tylko tytuł przeczytałem. Nie masz żadnej blokady na wał korbowy od strony koła pasowego?
  25. Langista
    A co czujnik pokazuje? Jakieś błędy masz? Jaki czynnik jest w układzie? Pierwszy zaczął wyć bo pewnie nie było żadnego serwisu klimy i się zatarł, zaczął opiłkować i uwalił kolejny kompresor, wyczyściłeś ale pewnie nie wszystko. Nowy kompresor dostał opiłki i też już jest do wymiany. Robotę z klimą robi się kompleksowo na raz, zwłaszcza przy zatarciu, bo potem są takie akcje. Numeru dyszy nie znam niestety, zapytaj w dziale numerów części.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...