Langista

Demontaż podsufitki : Po demontażu pokaże nam się taki widok : Możecie to spokojnie rwać, bo żadnej funkcji tłumiącej to nie pełni, a jedynie wypełnia wolną przestrzeń między materiałem podsufitki i blachą dachu. Wiele się męczyłem na początku z usuwaniem tego kleju, aż po godzinie wpadłem na pomysł, aby odcinać go w ten sposób : Jak już złapiemy to wystarczy ciągnąć za klej a nożyk z łatwością odcina klej. Pamiętajcie, żeby najpierw odtłuścić dokładnie powierzchnię, dopiero później przyklejamy maty. Przy przyklejaniu mat możemy je pociąć na mniejsze kawałki, które będzie się wygodniej przyklejać ale zajmie to więcej czasu. UWAGA NA OSTRE KRAWĘDZIE ALUMINIUM POKRYWAJĄCE MATY, ja nie uważałem i dosyć poważnie przeciąłem sobie opuszek palca Na to co widać na filmie z porównania wyżej (gdzieś zatraciły mi się zdjęcia) naklejamy piankę. Tutaj pomoc drugiej osoby bardzo przydatna, bo pianka ma mocny klej i jest delikatna, po odklejeniu (oderwaniu jej) bardzo nikła szansa aby przykleić ją z powrotem Bagażnik - Tutaj wytłumienie go bardzo zmniejsza hałas z tylnej osi, nawet nie spodziewałem się aż takiego dużego efektu, do tego poprawia znacząco jakość basu z subwoofera. Demontaż tapicerki bagażnika : Zaczynamy od odkręcenia 8 śrub na nasadkę Torx 25 (lub 30, zapomniałem ) schowanych pod klamrami w 4 rogach podłogi a następnie wyciągamy ją, trzeba złapać za uchwyt i pociągnąć do siebie aby wyrwać ją z zawiasów. Następnie demontujemy listwę progową bagażnika, jest przykręcona na 4 blachowkręty (lub Torx 20/25 ) Znajdziemy je pod zaślepkami : Demontując ją, jest szansa wyłamania kołków, na których jest osadzona, ich numer to : 8E9867299 Attention Required! | Cloudflare WWW.AUTOTEILEDIREKT.DE Później wyciągamy wanne bagażnika i zabieramy się za boczki, trzymają się na blaszkach i po jednej śrubce na Torx 20/25 na łączeniu ze słupkami, w miejscu montażu rolety : Najmocniej trzyma od strony klapy bagażnika ale jeżeli zabierzemy się do tego na spokojnie, uda nam sie nic nie urwać Standardowo spotkamy się z materiałem imitującym wytłumienie, w tym przypadku zdarcie tego nie będzie już takie łatwe i trochę trzeba się będzie namęczyć. Pod tym materiałem jest warstwa maty wygłuszającej, jak chcecie możecie na nią przyklejać maty, ja wolałem ją zerwać, co znowu wydłużyło moje zmagania o dobre 2 godziny. Na tym etapie można pozbyć się pierdzących kratek wentylacyjnych lub zmodyfikować je tak, aby się nie ruszały a były zawsze lekko uchylone. Plus to brak pierdzenia z basu, minus? Jak nie jeździmy autem w Kaliforni, będziemy mieli wiecznie zaparowane szyby, bo będą wpuszczać wilgoć do środka. Tutaj dowiemy się też, czy auto nie było składane już z kilku innych Warto tez zwrócić uwagę, czy te kratki wentylacyjne są dobrze zamontowane. U mnie kratka z lewej strony nie była dobrze wpięta na zaczepach i na szczęścia, podczas wyklejania zaczął padać deszcz to zauważyłem, że przez niedokładnie zamocowaną kratkę wlatuje na prawdę dużo wody do auta i w chwilę miałem z lewej strony wody po te białe kołki.. Koła zapasowego nie wytłumiałem do końca, bo mam w tym miejscu zatargi z rudą i w przyszłym roku będę z tym walczyć ale dla Was, nie mających w tym miejscu rdzawej koleżanki mała rada - nie wyklejać tego pianką bo koło zapasowe Wam nie wejdzie, moja zimowa 17' z profilem opony 45 wchodzi na styk. Piankę wyklejamy jak na zdjęciu powyżej. Kabina - Tutaj za dużo różnicy nie odczułem szczerze mówiąc, dywan jest na tyle gruby że dobrze wytłumia odgłosy z podwozia, jednak dla chcących urwać każdy decybel, służę radą i zdjęciami Zaczynamy od demontażu foteli : Później musimy pozbyć się osłon progów i dolnych części słupków B. Demontaż progów zaczynamy od małego kawałeczka na wysokości deski rozdzielczej, kierując się w tył auta. Zdjęć nie robiłem bo wszystko trzyma się na blaszkach. Ja przy okazji poprawiłem wcześniej elektrykę foteli, dodając przy okazji wiązkę z pakietu oświetlenie. Jak widać na zdjęciach, ja kierowałem się od strony kierowcy po tył auta. Dlaczego? Miałem takie warunki nie inne, że auto ciągle stało na zewnątrz i z początku miałem dobrą pogodę, to trudniejsze miejsca jak nogi kierowcy wyklejałem przy otwartych drzwiach. Resztę mogłem wyklejać na 'kucaka' przy zamkniętym aucie. Teraz najważniejsze przy wyklejaniu pianką. Ja popełniłem błąd i wykleiłem jak na zdjęciach, przez co pozbawiłem się dobrego spasowania dywanu w miejscu montażu fotela, a ściślej, osłon szyn. Żeby być mądrzejszym ode mnie, nie wyklejajcie pianką tych miejsc : Analogicznie z obu stron tam gdzie montowany jest fotel i wiązka do fotela, nie dawać pianki. Nie będziecie potem w stanie założyć maskownic na szyny fotela ani osłony wtyczek w podłodze. Drzwi - Tutaj poprawa była słyszalna, jednak mając już wytłumione całe auto, jest to znowu chęć urwania każdego decybela, tutaj bardziej wpływa to na jakość dźwięku z głośników, niżeli odizolowanie go z zewnątrz. Demontaż tapicerki drzwi : Tutaj zdjęcia mam z tylnych drzwi ale zasada ta sama z przodu. Można dla wygody zdemontować całą szybę z ramką i mechanizmem szyby ale ja przy odkręceniu wszystkich możliwych śrubek poddałem się, gdyż nie potrafiłem tego zdemontować a już straciłem przy próbie demontażu godzinę. Dla wygody (o ile nie demontujecie całego mechanizmu z szybą) belkę poprzeczną można, a nawet należy sobie zablokować u góry (jak na foto). Jest trochę walki z blachą wewnątrz i przyznam, że mata jest w miarę łatwa do przyklejenia ale pianka to istny koszmar. W każdym razie, powodzenia Ja przy okazji zakładałem zestawy naprawcze wiązki drzwi, bo przy sprawdzaniu każda była popękana a niektóre kable byłe już przerwane. Nie wiem jak to mogło działać ale wolałem na przyszłość się z tym uporać. Dodam tylko, że kupując taki zestaw, należy wszystkie piny wyciągnąć i poprawić, bo mnie z czasem niektóre kable zwyczajnie wyszły z tych pinów, tak słabo były zarobione. Co do oryginalnej 'pianki' przyklejonej przez Audi, to nie jest dla wygłuszenia, to izoluje elektronikę boczka (tapicerki drzwi) przed wilgocią, która ciągle jest w środku drzwi. Woda spływająca po szybie wlatuje do wnętrza drzwi i dzięki tej piance, na 'wilgoć' może narzekać jedynie zamek i mechanizm dźwigania/opuszczania szyby. Nie radzę tez zaklejać tych dużych otworów technologicznych, bo w razie potrzeby naprawy wiązki lub mechanizmu, będziemy musieli i tak wycinać otwory na nowo. Boczki drzwi - Tutaj znowu, raczej poprawa dźwięku z głośników. Pianka, którą trzeba je wygłuszyć to najgorszy z możliwych materiałów, z którym przyszło mi pracować. Folia zabezpieczająca klej to jakaś kpina a sama pianka po przyklejeniu jest nie do odklejenia i nawet próba zdarcia jej kończy się kapitulacją. Nie mniej gotowy boczek wygląda tak. Należy uważać u góry, aby zostawić odstęp od plastiku, który musi wejść w rowek przy szybie w drzwiach, ja przy jednym boczku zastanawiałem się dlaczego nie chce usiąść i dopiero po chwili namysłu zauważyłem, że zbyt blisko krawędzi listwy nakleiłem piankę, przez co nie mogła wejść w rowek w drzwiach. Rada przy zakładaniu tych boczków, aby w przyszłości łatwiej je demontować i nie urywać kołków, należy posmarować je np. wazeliną techniczną, trzyma bez problemowo a przy demontażu (testowałem specjalnie) schodzi bez żadnego wysiłku i nerwów, związanych z zerwaniem kołków. Ode mnie to tyle, brakuje na razie nagrań, bo jutro nagrywam porównawcze na tej samej drodze i na tych samych kołach (i oponach) po wyklejeniu całego auta.

PORADNIK W DWÓCH POSTACH Siemka, z racji przeprowadzania u siebie wytłumiania całego wnętrza, już dawno zapowiedziałem zrobienie takiego manuala ale z powodu pracy za granicą i zamawiania części w Polsce trochę się to wydłużyło Na wstępie zaznaczam, że samo wytłumianie wnętrza nie należy do trudnych czynności, jednak demontaż wnętrza bez uszkadzania go znacznie to utrudnia. Co daje wytłumianie? Ja z racji na długie i męczące hałasem podróże, zrobiłem to dla wygody podróżowania a efekt polepszenia audio był sprawą drugorzędną. Przed wygłuszeniem 8h jazdy wykańczało totalnie i po 4h już odczuwałem zmęczenie spowodowane hałasem. Po wygłuszeniu ta sama trasa stała się nieporównywalnie mniej męcząca, byłem w stanie przez 8-10 h jechać bez bólu głowy od hałasu podczas jazdy. Co prawda hałas nadal występuje ale jest on o kilka decybeli niższy i ma znacznie niższy ton, którego na nagraniu może nie być do końca słychać, jednak ja po sobie zauważyłem ogromną różnicę. Nagrania przed wytłumieniem: 50 km/h 50 km przed wytłumieniem.mp3 100 km/h 100 km przed wytłumieniem.mp3 140 km/h 140 km przed wytłumieniem.mp3 Nagrania po wytłumieniu 50 km/h 50 km po wytłumieniu.mp3 100 km/h 100 km po wytłumieniu.mp3 140 km/h 140 km po wytłumieniu.mp3 Niestety coś się stało z nagraniami, które nagrywałem przed wytłumieniem i zapisały mi się te krótsze ale da się usłyszeć niższy ton tych dźwięków, co mega dużo daje. Nagrywałem telefonem przymocowanym do uchwytu na środkowym nawiewie. O efekcie polepszenia audio sie nie wypowiem, bo przy okazji wytłumiania (za sprawą @pila24 ) wymieniłem głośniki na Bose i nie mam porównania na audio z Audi firmy Harman (chyba). Materiał, którego użyłem to : 32x StP Aero 2,3mm, 75x50cm (zostało 6) 6x Biplast 5mm 37,50cm (została jedna) 3,5 m2 Pianka 6mm K6s (zabrakło dosłownie 'paska 10 cm') Całość wyszła mnie ok. 2600 zł W co powinniśmy się jeszcze wyposażyć : https://www.amazon.de/-/en/gp/product/B086BZ2K63/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 8E0+867+276 - Szukaj w Google WWW.GOOGLE.COM allegro.pl ALLEGRO.PL Dodałbym jeszcze kołki mocujące listwę progu bagażnika ale nie potrafię ich nigdzie znaleźć. Jak ktoś będzie wiedział gdzie je kupić to podlinkuję. To teraz wytłumianie Dach - Najprostszy i za razem najszybszy etap. Wytłumienie dachu znacząco poprawia stabilizację temperatury w aucie oraz drastycznie zmniejsza hałas podczas deszczowej pogody, deszczu uderzającego o dach praktycznie nie słychać w ogóle. Różnica na obszarze wytłumionym i 'gołym' : Test VID_20210508_203208.mp4 VID_20210508_201430.mp4 VID_20210508_201430.mp4

Aktualnie mam na H6W takie coś: allegro.pl ALLEGRO.PL I powiem, że świeci to na prawdę dobrze, w opinii jest jedno zdjęcie, które dobrze to pokazuje, jak nie zapomnę to cyknę fotę prawej (bo lewa padła). Z W5W (T10) po obejrzeniu kilku recenzji i testów zamówiłem : allegro.pl ALLEGRO.PL Wolałem wersję 4000K żeby nie rzucało sie tak w oczy, bo te 6000K jednak świeci bielszym światłem od Ksenonu.

Tu masz jeszcze filmik pomocniczy:

Mogli zostać przy standardowych dla A8 felgach, te zwyczajnie nie pasują według mnie.. no i mnie trochę Rolls Royce'a przypomina z przodem od Audi ?

Poszukam, może jak Reno to i tańsze będą ? W sumie nie wiem jaka jest różnica, wiem tylko, że są inne a na aukcji z Ori częścią jest napisane, że "nie pasuje do lampy ksenon/bi ksenon" Mi padł jeden LED, do tego sama oprawka już swoje przeżyła i rozpada się w ręce, na W5W jest masa ledów renomowanych firm a nie niewiadomych chińczyków, choć przyznam, że to co mam teraz spokojnie jako dzienne mogło by być i nie grzeje się strasznie, tylko sam mogłem to uszkodzić przez ciągłe bawienie się z luźnym kablem oprawki, który koniec końców musiałem przylutować bo się ułamał ?

Rozrząd strzelił, silnik trup.

Musisz zdemontować ramkę do okoła szyby i nad szybą powinny być 2 śruby M6. Panowie potwierdzi ktoś, czy oprawka na W5W jest mniejsza od H6W i wystarczy ją okleić taśmą żeby siedziała sztywno?

Ogólnie takie prace jak wymiana podsufitki czy naprawa wiązki drzwi nie jest opłacalna, aby kierować ja mechanikowi. Oni liczą za roboczogodzinę, te zadania są czasochłonne ale bardzo proste i przy tak pozornie prostych zadaniach kasują jak najwięcej.

Koła, są 4.

Tak dla pewności spytam, sterownik zakodowany pod to auto?

One mają bardzo dużą tolerancję bo +/- 20° i dopiero powyżej tej wartości zaczyna wypadać zapłon. Niby jest mechanik w Tarnowskich górach, który potrafi to na 0 ustawić, podobno zjadł zęby na tym silniku ale ja nigdy nie widziałem screena z bloków pomiarowych, które okazywały by wartości chociażby po 3 w każdym bloku, a co dopiero po 1 czy na 0..

Szkoda że przy takiej robocie nie zwróciłeś uwagi na stan fazatorów, bo któryś mógł się uszkodzić od braku oleju.

Bo tak jest, pompa pracując cały czas i tak nadwyżkę paliwa przelewa do drugiej komory, bo do niej idzie przewód z powrotem paliwa.

Układ sam z siebie się nie zapowietrzył, z tego co wiem to masz dwa termostaty w B8, może ten drugi padł? Sprawdzałeś w VCDS czujniki, czy poprawnie wskazują?

Jak nie będzie pasować, zwyczajnie obetnij gwint.. jak masz czym. Pamiętam, że też moje końcówki miały inne długości i nie było problemu żeby je bardziej wkręcić.

Pokaż screen bo nie wierzę..

Zauważ, że stara końcówka nie była wkręcona do końca, różnicę 2 cm spokojnie nadrobisz gwintem, zwyczajnie głębiej się wkręci nowa końcówka, jak się mylę niech mnie ktoś poprawi.

Z wiatrakami jest ogólnie ten absurd, że samemu sobie nie można ich wykorzystać, prąd z nich wytworzony musi być przynajmniej 'podarowany' również sąsiadowi. Chyba że coś się zmieniło w przepisach jak o tym czytałem kilka lat temu.

Dobra, zmieniłem kodowanie na te, które podałeś i błędu z głośnikami nie ma, został od tego pinu ale zamiast zająć się tym, musiałem dwie godziny szukać, dlaczego mi lewy ksenon nie działa. Podmieniłem żarniki i nic, przetwornice i też nic. Winna była wtyczka z przejściówki 12-4 piny, jeden pin się obluzował i nie miał kontaktu. W sobotę zarobię to na pinach damsko-męskich pod stałe i będę miał spokój.

Oglądałem jakiś czas gostka na jutubie, który robił takie baterie z akumulatorków po laptopach, miał ogarnięty konkretny typ ogniw, który długo trzyma swoje parametry i za pół darmo tworzył sobie kilkudziesięcio kilowatowe baterie, które w ciągu dnia panelami był w stanie naładować bez problemu. A co do sytuacji na całym świecie, to prawda, tyle że Polska próbuje naśladować gigantów ekonomii, którzy na takie socjalne świadczenia mogą sobie pozwolić.

Już sprawili, że panele fotowoltaiczne są nie opłacalne, bo nie można będzie w nocy korzystać z nadwyżek wyprodukowanych za dnia, tylko będzie trzeba kupić od elektrowni prąd o 50% drożej jak zwykły, bo tak ? Jedyna opcja to zbudowanie sobie akumulatorów ale nie wiem czy jest to legalne w Polsce (jak większość co by uniezależniło obywatela od państwa).

Nie zapomnij o podwyżce podatku od nieruchomości dla firm prawie 1 zł/mkw podwyżki o ile dobrze widziałem.

A tak, B5, zagapilem się ?

Sitko pełni funkcję filtra płynu nie tylko z zanieczyszczeń ale rozbija też pęcherzyki powietrza, które wytwarzają się kiedy płyn wpada do zbiorniczka. Im więcej pęcherzyków tym mniejsze właściwości smarne ma płyn, przez co pompa zaczyna wyć i drastycznie spada jej wydajność.