Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
  • Postów

    8645
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Langista

  1. Jedno trzeba ustalić, w jaki sposób hamujesz i o ile spadają obroty?
  2. No to wtopa, zupełnie nie o tej śrubie myślałem ? w takim razie zestaw na zewnętrzne strony śruby sprawdzi się tu dużo lepiej, taki o : NASADKI WYKRĘTAKI DO ZNISZCZONYCH ŚRUB DŁUGIE 9-19 V08081 za 49,90 zł z Kraków - Allegro.pl - (11482983192) ALLEGRO.PL Kup taniej NASADKI WYKRĘTAKI DO ZNISZCZONYCH ŚRUB DŁUGIE 9-19 kod producenta: V08081 z Kraków na...
  3. Chcesz zmieniać diesla na benzynę? Jeszcze lepiej...
  4. Oni bardzo rzadko mają takie roboty, przywykli do zdejmowania czynnika i nabijana go z powrotem, większość z nich jak wymienia kompresor to nie wie, że obowiązkiem jest też wymiana chłodnicy i płukanie całego układu, a oni nawet oringów na połączeniach nie wymieniają. Także tak, mogli źle założyć dyszę i ta zamraża rurkę zamiast parownik. Wkładasz filtrem do środka (strona z siatką)
  5. Średnio widzę spawanie zaraz przy zderzaku w tej ciasnej wnęce, gdzie ledwo nasadka przechodzi ? ten zestaw jest w sam raz na grzechotkę, trzeba tylko dobrać odpowiedni rozmiar aby się wgryzł w środek łba śruby. Dobre by też były te ci na zewnątrz wchodzą ale nie jestem pewien czy by przeszło przez otwór w zderzaku.
  6. Nie ma szans, weź te : allegro.pl ALLEGRO.PL
  7. Skąd wiesz że rozrząd na swoim miejscu? Jakie masz błędy?
  8. Możesz założyć moduł pod dwa wentylatory, naprawić wiązkę zgodnie ze sztuką, czyli bez lutowania a zarobione piny i właściwe kostki, kostki kupisz w necie za psie pieniądze albo z rozbitka wyciągnij, sam wybierz.
  9. No to Erling, skoro jako jedyny ma 115, chyba logiczne.
  10. Zapchany zawór, do przeczyszczenia lub wymiany jak nie podołasz.
  11. Wchodzi na zatrzask przez przekręcenie. Pewnie ten trzyma się na trytce bo zatrzask urwany.
  12. Masz auto po dzwonie i ktoś założył zły pas przedni i zostawił stary moduł. Lub moduł już kiedyś padł i ktoś na ślepo założył inny moduł.
  13. Ja tam oryginalnie imbus 8 miałem, dopiero potem ktoś torx nabił jak objechał imbusa ?
  14. Tam powinien być ogólnie imbus, a przynajmniej ja oryginalnie imbus tam miałem, do czasu jak któryś mechanik wbił tam torx T40, jedyna opcja to nabicie torxa, jak to też obejdziesz to tylko wykrętak do objechanych śrub z łbem walcowym.
  15. Które śruby konkretnie?
  16. Opisz dokładnie co i jak robisz po kolei.
  17. Trzeba się zalogować do sterownika albo za słaby kabel.
  18. Chodzi o samą flansze, jak nie ma śruby to powinno wyjść, chociaż jest to mega dziwne bo powinna tam być śruba na imbus 7. Z drugiej strony masz tak samo?
  19. Odwiń tą taśmę bo masz z nią efekt taki jakby jej nie było. Załóż pierścienie centrujące zanim wymienisz piasty.
  20. W takim razie zapodawaj czynnik na pracujący wentylator, innej opcji nie ma, albo przez ten króciec.
  21. Już za dużo przypadków widziałem, że gwarancja jest o kant kuli rozbić, oddajesz nowe auto i okazuje się że części nie ma, to auto czeka, i nie masz ani pieniędzy, ani auta. Nie ufam niczemu co nowe od 2022+
  22. A dlaczego mieliby się nie zgodzić na jazdę próbną? Testujesz nowy samochód na wypadek wad, których nie widać gołym okiem. Jak coś zwalonego jest z hamulcami, skrzynią biegów, silnikiem czy układem kierowniczym to kiedy ma to wyłapać jak przed kupnem? Nie widzę też oporów przed wjazdem chociażby na kanał czy podnośnik, zapytać zawsze można i też nie rozumiem dlaczego mieliby się nie zgodzić.
  23. Jaki masz kod skrzyni? Jak nie ma żadnej śruby to powinno dać się to wyszarpać.
  24. Nikt tu nie ma pojęcia na takie sprawy, kiedy ktoś coś grzebał u siebie, zrobił to nie wiadomo jak a potem pyta co mogło pójść nie tak, kogoś, kto w ogóle tego nie widział. Także tak, wszyscy tu jesteśmy mądralami.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...