Langista

Z tymi czujnikami to też jest teraz problem, ja mam z ASO i wytrzymał rok, po dłuższej jeździe jak silnik schodzi z obrotów to zapala się lampka o ciśnieniu. Nowego nie kupię, same gówno teraz robią, tak samo w ASO. 90 zł za czujnik który sygnalizuje tylko czy jest ok to kpina.

Jak masz wzmacniacz klasy D (a taki powinien być stosowany w pojazdach z akumulatorem) to nie ma różnicy co go wybudza. I tak prądu nie weźmie jak sygnału z radia nie dostanie. Dla pewności możesz dodać przekaźnik, który puści +12V dopiero jak na głównej linii wykryje minimum 13,5V z alternatora ale dla laika byłoby takie rozwiązanie raczej niemożliwe do realizacji.

Te silniczki często są pełne nagaru, po tylu latach na pewno będzie całe Webasto do czyszczenia.

To w końcu ustawił jak trzeba, czyli na blokady do rozrządu, czy markerem sobie pozycję zaznaczył kiedy rozrząd już był wyciągnięty??

Od razu ogarnij temat i zamień na taki, który tego zaworu nie ma.

Powiedz mi, jak podciśnienie może powodować różnice w kompresji silnika? Zawory albo przylegają do powierzchni i są szczelne (tam gdzie masz 12 bar) albo nie, i masz 10. No ewentualnie zdewastowana gładź cylindra i puszcza tłokiem. Odma kiedy była wymieniona? Tani zamiennik czy Ori.

Jaka konkretnie to była kolizja? Zrób zdjęcie uszkodzeń

A jak masz w ogóle ten rozrząd ustawiony?

To może jak posiadasz jakiś interfejs, to wykonaj te diagnozy? Kostki pod fotelem sprawdzałeś? Nie ma któraś luźnego połączenia?

Czyli głowica do roboty

B8 ma lepsze plastiki i lepiej gra po wymianie głośników, w b6 już tak kolorowo nie ma. Ogólnie najwięcej daje wytłumienie drzwi oraz samej tapicerki drzwi. Na blachę drzwi dajesz maty bitumiczne a na tapicerkę drzwi (od środka ) pianka. Wierz mi że już po tym zabiegu wystarczy jakiś subwoofer w bagażniku (np. we wnękę) i będzie to ładnie grać.

Z tego co kojarzę, to on miał dwie przejściówki Y przed końcowym tłumikiem, że po otwarciu spaliny wychodziły przed końcowym a zamknięte szły w tłumik.

@DarekS4 ma u siebie wydech z klapami

No bo po co, jak możesz całą pompę kupić, a najlepiej bak 😅

W upalne dni jest to raczej klima pod autem, tylko może źle patrzysz.

Wchodzisz w sterowniku świateł 55, nastawy podstawowe, kanał 1->ustawiasz lampy jeżeli potrzeba-> kanał 2.

W aucie nic się nie przetrze, szukaj pod autem, czujnik jest z prawej strony skrzyni (pasażera). Jakie masz żarówki światła wstecznego? W lampach woda nie pływa?

Czujnik światła wstecznego w skrzyni biegów.

A co w ogóle było robione, że doszło do tego? Błędy wyszły po wymianie oleju? Te skrzynie ogólnie są wadliwe, jak przy tym przebiegu dopiero wyszła ta awaria, to szykuje się grubsza naprawa skrzyni, bo wątpię aby skoczyło się na wymianie czujnika ciśnienia.

Koszt roboty głowicy zależy od jej stanu. Może się okazać, że będzie pęknięta i w tedy szukasz innej, może być że tylko zawory do wymiany i gniazda wystarczy poprawić, w tedy w 1000 się zamkniesz. To oczywiście za samą głowicę, a gdzie reszta części potrzebnych przy wymianie? Sama ta drobnica, nowe szpilki, uszczelki, oringi - to potrafi kosztować 4-5 razy tyle, co regeneracja głowicy.

Śmierdzi wypalonymi gniazdami zaworowymi.

Jednak pomyliłem fakty, od 2026 mają wejść jakieś nowe przepisy ale to w motorsporcie, czyli dla licencjonowanych kierowców wyścigowych. No cóż, jak i retrofity, tak i LED, po co ma być bezpieczniej kierowcom, jak może być średniowiecze, bo tak

Można mieć przegląd z klatką, ale nie za pieniądze tego co chcesz dać.

Cena zależy od zastosowania, kieruj się tabelkami w specyfikacjach oleju. W rally czy drifcie nie jeździsz, to wierz mi, nawet w opalaniu ciągłym wystarczy już olej od jednego z powyżej wymienionych producentów. Co do zgrzytania - najprawdopodobniej synchronizatory, tu olej może jedynie trochę to ukryć ale żadna seryjna skrzynia biegów, nie wytrzyma długo miejskiego upalania szybko padną synchronizatory a za nią łożyska.

Liqui Moly/ATF/Millers. Im głębiej potrafisz sięgnąć w kieszeń tym droższe oleje od nich wybierasz.