Langista

Coś jeszcze nie działa czy tylko radio? W głośnikach cokolwiek szumi?

30Nm+90° korbowody 65Nm+90° podpory wału 16Nm pompa oleju do bloku 22Nm zębatka pompy oleju

Bezpieczniki sprawdź, jak masz klucze (wyjmaki) to wyciągnij radio (nie odpinaj, chyba że masz do niego kod) i zobacz czy z tyłu bezpiecznik jest cały (powinien być ok 7,5-10A)

Wpisz w google ELSA online i wejdź w link z kholsinki

Wymiary tłoka powinny być na jego denku, czyli z góry. W serwisówce jest podane jakie wymiary mają być z teflonem a jakie bez.

Rozebrać obudowę za kierownicą i sprawdzić dokładnie czy wszystko jest podpięte. Masz albo luźną kostkę albo coś źle poskładane od momentu czyszczenia kostki stacyjki, błędy pasują do problemów. Co do klimy to masz czujnik uszkodzony lub wiązkę do niego idącą. Moduł komfortu wali błędami bo może być uszkodzony albo faktycznie masz gdzieś zwarcie nad nogami kierowcy (tam jest zacisk 30)

Ja jakoś po tym modzie nie jestem w stanie wyregulować cięgien i wróciłem do oryginału, bo na nim biegi wchodzą jak w masełko.

To propan lub propan-butan, nie używaj tego ścierwa.

No to wskazuje, że jakiś problem jednak jest z tym licznikiem. Masz możliwość podpiąć VCDS czy VAG-COM? Sprawdzić działanie tego czujnika na żywo, poza licznikiem. Często sam licznik źle odczytuje i potem reszta głupieje.

Tłoki to mały pikuś, zmierz cylindry u jakiegoś tokarza/szlifierza zajmującego się regeneracją bloków silnikowych czy głowic. Jak tak zdarty teflon na tłokach to z cylindrów pewnie będzie jajo.

W B5 to liczniki padały na potęgę, wystarczyło lekkie uderzenie w deskę rozdzielczą nad licznikiem i temperatura wracała do normalnej, tak samo jak i klima zaczynała działać wraz z prawidłowym odczytem licznika.

Licznik do wymiany

Są na bazie nafty ale naftą nie są. Na samej nafcie gdyby były to zatarł byś silnik, a po to są te płukanki że mają pozwolić jakiś tam film smarny zostawić. Powiem tak jak wielu osobom już. Czyściłem nagar z pierścieni i żadna płukanka tego nie ruszy, żadna chemia też nie chciała tego nawet zmiękczyć, trzeba było długo i mozolnie skrobać ręcznie.

Z tego co czytałem to przy metalizowanych jest problem z falami radiowymi, nie blokuje sygnału z kluczyka czy z radia?

A sprawdź czujnik klimy, zbyt wysoki odczyt i odcina klimę a tym samym wentylator staje, ja tak mam. Na postoju mam ciśnienie w granicach 10-14 bar ale są skoki na 40 bar i w tedy odcina klimę.

Sporo błędów, podstawą będzie tutaj wymiana czujnika ciśnienia w chłodnicy klimatyzacji, wymiana silniczków klap sterujących i potem można sprawdzać czy się poprawiło.

Panowie, zbieram się do przyciemnienia tylnej szyby jak pies do jeża. Na allegro jakakolwiek folia by nie była, w opiniach masa komentarzy, że nie formuje się i na tą tylną szybę w ogóle się nie nadaje. Co Wy dawaliście i co wyszło dobrze, bez pęcherzy itp?

Termostat z jakiej firmy? Dzisiaj (tj od kilku lat) trzeba każdy termostat sprawdzić w garnku, czy otwiera się jak należy.

Ewentualnie pod spodem, łącznik jest za katalizatorem.

Ogólnie to w a4 b6 nawiew działa tak, że jak uruchomisz spryskiwacze, to zamyka się klapka z obiegu zewnętrznego, aby nie pobierał zapachu płynu do szyb (i mnie sprawnie to działa i w zimę ledwo co złapie. Możliwe że tu zamiast zamykać klapkę to dmuchawę włącza, ale to by oznaczało problemy z klimatronikiem. Bez skanu się nie dowiesz.

Najprawdopodobniej układ klimatyzacji zatarty z powodu braku serwisu + masz gdzieś wodę w aucie / w podszybiu bo elektryka szaleje. Podstawa to kompletny autoskan programem VAG-COM lub VCDS. Ten skan daje wynik w postaci pliku .txt, jak to zrobisz to wklej tutaj jako załącznik z plikiem. Inaczej to szukanie po omacku.

Jak przywykła do DSG to francuzy mogą jej nie przypasować 😅 ale spróbować warto, zawsze to coś innego, minus taki że vcds-em już go nie sprawdzisz 😅

Automaty trochę lipa w tym roczniku, są powolne i pewnie po dłubnięciu od tunera skrzyń, to było by lepiej. Dużo lepsze są w rocznikach 2017+ gdzie dawali już 8 biegowe automaty ale do 40k raczej nie złapiesz tego rocznika. Trzeba by indywidualnie sprawdzić jak się jeździ i co było robione w ramach serwisu w takim egzemplarzu. Jednak manuale też są spoko, biegi mają długie, bo na mieście 4-ki nie zapniesz w ogóle - 3ci bieg starcza do 60km/h przy 2000 obr/min.

A ja zaproponuję Peugeot 308 z roku 2015+ Te diesle są dobrze zrobione, auta zwrotne i wygodne do jazdy po mieście.

Nie, końcówka wydechu nawet wielkości wiadra nie doda mocy. Firma Ci dobrze odpisała, jeżeli cały wydech dasz np. 3" to minimalnie moc podniesiesz ale koszt jest nie warty tego, nie przy tej mocy.