Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    8563

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista
    Jest, ten który sam zrobiłeś i jak widać nie działa poprawnie.
  2. Langista
    Słabe luty, tam powinno się zarobić odpowiednie piny a nie lutować kable.
  3. Langista
    To co zrobiłeś to jedynie test, czy pierścień kompresyjny trzyma, olejowy jest na dole i on zbiera olej ze ścianek cylindra, który zgarnia pierścień powyżej.
  4. Langista
    Zrób głowicę i zobacz ale wierz mi, przez tyle lat i tak pierścienie olejowe są nagarem zawalone. Nagar nie tworzy się tylko poprzez rzadkie wymiany oleju ale normalnie w trakcie użytkowania też.
  5. Langista
    5W50 do alt? Lubisz wyrzucać pieniądz w błoto 🤣
  6. Langista
    To co jest do zrobienia najlepiej jak oceni ten co regeneruje. Czasami jest komplet do zrobienia, czyli gniazda, prowadnice, uszczelniacze, zawory. Ile powinna kosztować głowica to złe pytanie, bo można dobry egzemplarz za 400 znaleźć a do regeneracji będzie za 800, i na koniec okaże się, że oba są pęknięte.
  7. Langista
    Raczej unikał bym takich dołków, lepiej gładkie dla jak najszybszego pozbycia się spalin i dostarczenia świeżego powietrza do mieszanki. Trzeba by dobrze wyliczyć jakie te dołki muszą być aby spowodować odpowiednie zawirowania. Roboty masa a efekt mega wymierny.
  8. Langista
    Tył jedno a przód już w ogóle zapomnij. Przy 16' to nie poszalejesz, zmień koła na 17 i założysz zestaw z S4.
  9. Langista
    A jaki trud żeby do tego co założyłeś, obok położyć Ori i na jego bazie dorobić mocowania?
  10. Langista
    Jak była porządnie zrobiona, to czemu piszesz post tutaj, zamiast zadzwonić i podjechać do tego, co ten remont robił?
  11. Langista
    Sąd takie brednie wyczytałeś? Co ma ciepły silnik do ochrony dwumasu przez dłuższe kręcenie rozrusznikiem? Nic, a nawet bardziej dwumas dostaje bo dłużej niższe prędkości obrotowe musi tłumić, które są mocniejsze w drgania i uderzenia. Pokaż korekty wtrysków na ciepłym.
  12. Langista
    A to co strzelało, wymiana wahacza to wyeliminowała?
  13. Langista
    Dorobić mocowania jak od Ori, innego wyjścia nie ma.
  14. Langista

    Wentylator chłodnicy

    Langista odpowiedział(a) na burdzi temat w 2.0

    Drugi bieg wentylatora włącza się powyżej 110 stopni, a błąd masz ewidentnie od termostatu, nie od wentylatora.
  15. Langista
    A gaz ktoś regulował? Jaki sterownik? Chińskie podróby ingerują w pracę silnika.
  16. Langista
    Dlatego też często samo wyjęcie bezpiecznika i włożenie z powrotem przeczyszcza styki i usterka znika.
  17. Langista
    A sprawdzałeś potem czy faktycznie są uszkodzone?
  18. Langista
    Teraz pytanie, wyższe to znaczy jakie? Taki akumulator dobrze ładować napięciem 14V ale niskim natężeniem rzędu do maks 1A. Im wyższe napięcie od 14V tym niższe natężenie, niektóre ładowarki ładują 15V i 0,6A przez 22-24H, i to jest proces naprawiania akumulatora. Ja niestety mam stary prostownik który szybko naładuje akumulator ale nie przywróci pojemności bo ładuje zbyt dużym prądem.
  19. Langista
    Trzeba ładowarki za 200+ żeby potrafiła dobrze naładować akumulator, inaczej zaleca się raz w tygodniu zrobić trasę ok godziny jazdy, może być pół godziny w jedną stronę.
  20. Langista

    Klimatyzacja a4 b8

    Langista odpowiedział(a) na sebek_rta temat w Audi A4 B8

    Raczej nikt nie będzie tu w stanie wyczarować czego ten błąd dotyczy, trzeba zrobić skan za pomocą dobrego sprzętu typu VCDS lub VAG-COM przynajmniej aby rozkodować błąd a następnie opisać co się dzieje, nie jesteśmy czarodziejami.
  21. Langista
    Jak dalej będziesz tak małe przebiegi tym autem robić to Aku za niedługo też wymienisz na nowe, bo ciągle jest niedoładowny.
  22. Langista
    5-7 tyś maks jeżeli nie jest zgnite od spodu.
  23. Langista
    Nic poza Ori nie zadziała z kierownicą według mnie, ale jakiś użytkownik w tamtym roku zarzekał się, że on wyczarował, że mu chińskie radio działało, szkoda tylko że tego nie opisał już dla innych.
  24. Langista
    W ramach ciekawostki możesz wejść w blok pomiarowy silnika i tam będzie kanał pokazujący napięcie na sterowniku ECU, jest to prawdopodobnie pierwszy sterownik który przyjmuje napięcie z alternatora więc powinien mieć najbardziej wiarygodne wskazania. Najlepiej jest jednak multimetrem na akumulatorze sprawdzić, bo to praktycznie bezpośredni odczyt.
  25. Langista
    Albo zostawić jeżeli chcesz w przyszłości dołożyć sobie subwoofer, tylko jak @Muskel1 napisał,.musisz sprawdzić jakie tam jest napięcie i kiedy się ono pojawia.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...