Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    8645

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Langista

  1. Langista
    Taka ETKA swoje kosztuje ?
  2. Langista

    Wtryskiwacze i klapy wirowe

    Langista odpowiedział(a) na Kuba03 temat w 3.0

    Załóż go bez, bo takiego z klapkami już nie spotkasz a one tak właściwie nic nie robią. Skoro były dwa typy wałków i ten drugi ich nie ma a silnik moc ma, to nie ma co się martwić.Nowych wtrysków dostępnych nie będzie, jedynie zostaje oddać Twoje do regeneracji i je się da regenerować. Ostatnio za czyszczenie swoich zapłaciłem 400 zł w serwisie Bosch, możliwe że Twoje też wystarczy przeczyścić z nagaru.
  3. Langista
    Zawsze coś zostaje, dlatego płukanie układu długo trwa bo trzeba płukankę wypłukać wodą demineralizowaną a dopiero potem zalewa się płyn.
  4. Langista
    W jakim celu chcesz ten płyn spuścić? Jest normalnie zawór u dołu chłodnicy i nim się spuszcza (przekręcasz korek kombinerkami). To niestety nie 1.9 gdzie termostat jest na króćcu łatwo dostępnym do odkręcenia i spuszcza się większość płynu, tutaj tylko zewnętrzny obieg, wewnętrzny zostaje w silniku w jakimś stopniu.
  5. Langista
    Piekarnik i zestaw do klejenia kloszy, reszta instrukcji najczęściej jest już w zestawie.
  6. Langista

    B6 DIVISION

    Langista odpowiedział(a) na Nosb temat w B6 Division

    Możesz.
  7. Langista
    Na OSK czy też raczej SKP nie ogarniają ustawiania świateł bo te przyrządy dokładne nie są. Kiedyś na zwykłe halogeny były ok ale pod dzisiejsze ledowe i ksenonowe światła to za mała dokładność. W A4 B5 jest poradnik jak ustawić światła na płaskiej ścianie, to moim zdaniem dużo dokładniejsze ustawianie jak na SKP.
  8. Langista
    Najlepiej będzie sprawdzić po rozebraniu żeby dobrać taką z identycznymi parametrami pracy, diod jest dzisiaj w opór na rynku i na bank dobierzesz coś co świeci tak samo.
  9. Langista
    Zatankuj do odbicia i zobacz czy też będzie cieknąć. Ja taki wyciek miałem spowodowany wypychaniem uszczelki dekielka od pompy paliwa. Nie powinno się tankować pod sam korek a do pierwszego odbicia tak w ogóle.
  10. Langista
    Jaki masz silnik i jaką pompę zamówiłeś? Może mechanik nie odpowietrzył układu i przez to takie ekscesy.
  11. Langista
    Bo w etce jest burdel jeżeli o oringi chodzi i tego nie przeskoczysz. Zdziwisz się przy składaniu zamówienia, że kilka oringów ma identyczny numer a inne wymiary.
  12. Langista
    Not 100% sure if all 1.6-1.8-2.0 oil pumps are the same, but the wheel i think can be changed. No tak, a o to tu chodzi, najpierw wyeliminować winę czujnika, potem iść głębiej w koszta.
  13. Langista
    Wyjdzie co jest winne przez sprawdzenie ciśnienia oleju.
  14. Langista
    Nie rozumiem czemu uparcie trzymasz się samego odlewu,będziesz miał gotowy wahacz na przeszczep i zamiast w 5 minut go wymienić to godzinę będziesz się bawić w przeprasowanie tulei, którą możesz uszkodzić przy wymianie? Sam sobie kłody podkładasz.
  15. Langista
    Pompa oleju, weź z pierburga wraz z zestawem modyfikującym o mniejszą zębatkę, przez co pompa przy niskich obrotach ma większą wydajność. Ewentualnie zloguj podczas jazdy pracę czujnika ciśnienia oleju wraz z obrotami, będzie można ocenić czy mimo podwyższonych obrotów czujnik pokaże niskie ciśnienie z wysokim na przemian, co by mogło oznaczać uszkodzony czujnik ciśnienia oleju.
  16. Langista
    Może być źle odlany cały wahacz i będzie właśnie takie objawy dawać, coś kojarzę że były dwa różne rodzaje tych wahaczy, czym konkretnie się różniły poza sworzniem to nie wiem. Dlaczego zwrotnica była wymieniana?
  17. Langista
    Weź ten wahacz cały wymień jeden i drugi bo ciągle brniesz w ten sam rów.
  18. Langista
    Masz gdzieś w ogóle nie podłączone te przewody, bo gdyby były piny zamienione to błąd byłby inny. Z jakiej firmy masz tą wiązkę? Była ona dobrana do quattro? Sprawdź w tej nowej wiązce połączenia na pinach z kostki do czujnika i w nadkolu.
  19. Langista
    Normalna sytuacja, silnik rozgrzany a nie ma obiegu bo pompa stoi. O ile nie jeździsz hardkorowo i od razu nie gasisz silnika po zaparkowaniu, to zwyczajnie wyjmij kluczyk i nie drenuj akumulatora na zapłonie ?
  20. Langista
    Tylko zwróć uwagę, że jak będziesz miał inny typ wahacza na jednej stronie to też mogą się dziać cuda, o ustawieniu geometrii w tedy zapomnij.
  21. Langista
    Bez portingu? Trochę trudno uwierzyć w taki wynik na Ori głowicy.
  22. Langista
    Dzisiaj ludzie nauczyli się robić takie moce tańszym kosztem idąc w niektórych przypadkach na skróty, pytanie tylko jak z awaryjnością takich rozwiązań? Silniki benzynowe nie zmieniły się od 60 lat, zasada ciągle polega na tym samym i nikt tu jakichś kosmicznych rozwiązań nie wymyślił, dlatego wiedzą na temat budowania w nich mocy ciągle jest aktualna, jedynie niektóre etapy można wykonywać w inny sposób, bo maszyny na to pozwalają.
  23. Langista
    Coś gdzieś oglądałeś ale widać czytać się nie chciało.
  24. Langista
    Bo to jest rzeźba, kondensatory dzisiaj mają dużą rozbieżność w swoich parametrach a i szybko potrafią je stracić, nawet te markowe. Dlatego sam kondensator przefiltruje te dolne częstotliwości ale może też niechcąco osłabić sygnał, przez co wróci się do punktu wejścia. Wchodzi się tu za bardzo w skomplikowane tematy dla autora tego wątku, który z pewnością już nawet tych odpowiedzi nie czyta. Zacząć trzeba od wytłumienia drzwi tak czy inaczej, potem wymienia się głośniki.
  25. Langista
    Od czego w takim razie jest to T, skoro to nie turbo? Powinno być SFSI - supercharged..
×
×
  • Dodaj nową pozycję...