Langista

A nie mogłeś podpiąć się pod wtyczkę z lampki do podświetlenia drzwi?

Znając potencjalny problem z pompą oleju w tym silniku (nie napisałeś jaki konkretnie) to prewencyjnie bym ją ogarnął. Mechanik powiedział jakie ciśnienie było po rozgrzaniu oleju?

Źle Ci się wydaje, i jest też wątek od doboru oleju do skrzyni biegów według numeru Vin, poszukaj a nie zaśmiecaj forum, to nie boli.

Wybrałeś niezłe kombo - pierwsze auto jako audi to bardzo zły pomysł, utrzymanie jest drogie, bo im one są starsze, tym części mniej dostępne a przez to droższe. Do tego wybrałeś V6, w którym masz dwie głowice, w których coś się zużyje. Wisienka na torcie to quattro, kolejna już z racji wieku zajechania część, której serwis jest drogi. Na pierwsze auto celuj w coś ta jego aby oczy się otwarły, z czym wiąże się posiadanie samochodu aby nie zbankrutować przy tym.

Powinien być na równo, chyba coś podeszło z drugiej strony.

Trochę zabawy jest. Dla wygody wypadało by wywalić do tego półoś (i w serwisie na pewno tak zrobią). Oleju nie trzeba spuszczać. Robocizna powinna oscylować w granicach 300 zł + części. Uszczelniacz ok. 60-80 zł, doliczenie chemii do czyszczenia ok. 50 zł, nowa śruba do przegubu zewnętrznego ok. 60 zł. Mniej-więcej zabawy na cały dzień i całkowite koszta ok. 500 zł.

Brawo za odkopanie tematu sprzed 13 lat.

W sumie może i w B7 też ten kolor był, ogólnie rzadko spotykany więc się go ludzie pozbywają. A 2 DIN to nic innego jak typ tunelu (duże lub małe radio).

Ze zdjęcia widzę, że ta ramka to nie z B7 a z b6, i to nie czarny a granatowy, dlatego nie pasuje. Ktoś Cię zrobił w wała.

Tylko Ori, zamienniki to strata hajsu i nerwów.

Wymienić silniczek od pozycji klapy nawiewu, w ten sposób się go pozbędziesz. Zużyty potencjometr w środku powoduje ten błąd.

Jak chodzi Ci lewarek to ewidentnie poduszka nie spełnia swojego zadania.

Możesz spróbować rozcieńczalnikiem ekstrakcyjnym, ale takie opryski z podkładu często mocno się trzymają.

Zerwany wieloklin albo odkręciła się nakrętka, serio z taką duperelą wolałeś napisać na forum zamiast samemu zajrzeć?

Tylko poletka.

Zacznij od wymiany poduszek na Ori. Na forum już wiele razy powielane - zamienniki najdroższej firmy nie są tak dobre jak oryginalne poduszki. VAG zastrzegł sobie na wyłączność dystrybucję poduszek firmy AVON i tylko w ASO je kupisz.

Nie będą pasować, kierowca ma je na skos lekko a pasażerowie na wprost. Tzn w teorii fizycznie pasują, ale oryginalnie te od pasażerów mają proste krawędzie.

Ewidentnie jakiś syf się dostał do skrzyni, bo widać że przegrzania nie było a coś wygryzło materiał, jak wyglądały kulki? Przejrzyj dla pewności resztę łożysk, czy czasem nie ma tam tego samego.

Zostaje opcja podjechania do innego mechanika co podepnie komputerek i sprawdzi jaki kąt widzi czujnik przy prostej kierownicy.

Bez zdjęcia zderzaka jest to fizycznie niemożliwe, nie ma dojścia do drób z chłodnicy klimy. Olej dozuje maszyna ale można w programie zmienić wartość domyślną.

Na moje, szybkie wrzucenie lejka w otwór mogło go zrzucić. Pracownik nie zwrócił na to w ogóle uwagi, zalał olej, wyciągnął lejek, zakręcił korek i gotowe. Blaszka nie musiała od początku dawać o sobie znać, mogła gdzieś wpaść w taki sposób, że nie kolidowała z niczym. Dodajmy do tego powszechną opinie, że osoby pracujące na serwisie w ASO mają sporą wyebke na to, co nie było zlecone i jak im nie każą, to nie dociekają skąd pochodzą odgłosy, których nie było ich w zleceniu.

Ale pamiętaj jedno, nie możesz wymieszać skrzyni z przełożeniem 37/10 i mostu 35/8, zmielisz dyferencjał.

Czytałeś pierwszy post? Masz tam wszystkie skrzynie, poszukaj..

Nie sądziłem, że ktoś będzie na tyle zdesperowany, żeby go wziąć za te pieniądze ?

Ciekawe, prędzej bym obstawiał że to pompa z Exeo ale mogę się mylić. Zapytaj się sprzedawcy jakie czynności składają się na tą regenerację.