Langista

Mechanik się nie zna, masz na bank uszczelniacze zaworowe i pierścienie do wymiany. Może spalać niewielkie ilości oleju przy wyższych obrotach silnika i tego nie zauważysz, bo temperatura się podnosi a katalizator bierze syf na klatę. Do tego te śmieszne płukanki na silnik z takim przebiegiem dadzą taki sam efekt, jak nalanie ropy - żaden, ewentualnie przepłucze z osadu niektóre miejsca. Nagar po takim przebiegu tylko mechanicznie usuniesz, lub bardzo mocną chemią ale nie kiedy tłoki są w silniku.

https://a4-klub.pl/topic/14538-wymiana-modułu-kierownicy-pod-tempomat-kierownicę-multifunkcyjną/

Niby wszystko pasuje, musisz dokładnie przejrzeć te wszystkie kodowania, od licznika po tempomat, kiera z B7 czy z b6?

Moduł jakie ma numery?

A z jakiego modelu był ten moduł?

Weź używkę manetkę, z zamiennikami tak niestety jest.

Może i przekrój by dał radę, gdyby na nowo je zarobić w pinach ale lepiej puścić zasilanie osobno.

To tak nie miało prawa działać ?

Pokażą ustawienie rozrządu, im bardziej rozjechane wartości, tym bardziej wyciągnięte łańcuchy.

No to masz ten drugi nie sprawny, wartość prawie trzy krotnie przekraczającą wymaganą to nie jest sprawna przepływka. Jakie masz wartości w bloku z przepustnicą?

Na pewno masz wszystko dobrze zakodowane? Dobry moduł i pająk założyłeś? Taśma?

Jakie masz wartości w blokach pomiarowych silnika z grupy 90-94? Ogólnie słyszalny rozrząd 1-2 sekundy po odpaleniu to norma. Jak podczas jazdy z rana słyszysz go ciągle zanim olej się rozgrzeje, to wypadało by go wymienić. Ogólnie Ori rozrządu bym nie ruszał, chyba że wartości w blokach pomiarowych wskażą na jego spore rozciągnięcie się.

Jest LPG? Zrób nim jeszcze raz trasę ok 500 km i zobacz.

Dobra, to teraz pytanie, jak to miałeś podłączone @Garnus że Ci się grzało?

Korek wlewu oleju podskakuje czy jest zasysany?

Aha, to trochę mniej jest w zwykłym b6 ?

Nie no, jest na zewnętrznym poszyciu drzwi i to więcej, jak w b6 z fabryki np. ? a jak przy b&o to wygląda?

Bo dzisiejsze car audio nie potrzebuje wypasionych głośników żeby dobrze grać, same radia mają już na tyle dobre przetworniki i dekodery dźwięku, że nawet na głośnikach z kartonu jakoś zagra. Masz zdjęcie fabrycznego wygłuszenia w b9 z pakietem b&o? Bo to prawda, że wygłuszenie robi robotę, sam się na tym przekonałem jak wygłuszyłem całe auto.

Inaczej szyba wyprofilowana, ot cała tajemnica.

Za 2 tuleje 100 zł? Wydaje mi się mega dużo..

Ma w profilu przecież..

Bez różnicy, rozkręć sobie boczki i zobacz jak wyglądają, oraz gdzie są wyprodukowane dzisiejsze b&o dla Audi, najpierw parskniesz śmiechem a potem się złamiesz.

Jak to widzisz łożysko same?

Szukaj wyjścia na halogeny z MCE, które odpowiedzialne jest za CLH, tu więcej może podpowiedzieć @Muskel1.

Zdemontuj pasek osprzętu i zakręć kołem z kompresora to się dowiesz czy sprzęgło zerwane. Błąd mógł wywalić w momencie zerwania sprzęgła.