Langista

The only brand i know here is HEPU and it's the most expensive one 😅

Same odbłyśniki, soczewki nie ma po co wymieniać.

Kiedyś jak robiłem to płaciłem kaucję i wysyłali swoje czekając na moje.

Lakier przyszedł i jakoś to zasmarkałem ale nawet zdjęcia nie robiłem bo efekt podobny by był, gdybym przykleił na to srebrną taśmę 🤣 Z aktualności to wzmacniacz się obraził na lewe drzwi, zamiennik działa jak należy, choć wygląda jakby był pod chmurką trzymany 🤦 Teraz kwestia odgadnąć co jest nie tak z moim, bo ta sama końcówka mocy idzie na prawe i lewe drzwi, raczej mało prawdopodobne aby tylko połowa z 7575PD umarła, zwłaszcza że na całej PCB grama wilgoci nie było, ani śladu też po zalaniu, oporności na ścieżkach dobre bo po 56kOhm, zimnych lutów również brak, diody też dobre Na więcej sprawdzania już niestety moja wiedza nie pozwala 😅

That's what i said, it's not worth it for anyone. The buyer's market is simply to low for such investment.

To oddaj je z powrotem,.chyba że na starych było identycznie.

Na bank wypalone. Nie jest trudno wymienić odbłyśniki w tych lampach, wszystko da się wyciągnąć przez dekielki tylne. Jest nawet poradnik na forum jak to zrobić i wierz mi, efekt petarda, robiłem to w swojej B5.

Jak masz soczewki to na bank odbłyśniki już są wypalone, stąd światło daleko nie dociera.

EGR lub UPG.

Zrób zdjęcie jak to wygląda.

Skąd masz te wtryski? Dostałeś jakiś certyfikat po regeneracji?

Wtryski wymieniałeś, a sprawdzałeś jak wyglądały ich gniazda? Jak masz rozrząd ustawiony? Bo jeden ma ściągane a drugi dodawane całkiem sporo.

Normalnie lutownica i jedziesz z tematem.

Nie zatrzymasz się na 250, apetyt na moc zawsze zostaje 😁

In the description there's a part number 06B109088D . I didn't mean newer as an updated one, but brand new one. The one from auction is used but regenerated, which is a scam, no company can regenerate them in a way that can change this part to be reusable again,.it simply requires more time and money to fix it than it's worth.

Jak planujesz granicę 300 to jak najbardziej 2,75" będzie mile widziane. Na dźwięk to zbytnio nie wpłynie, wszystko zależy od tłumika końcowego i czy będzie sportowy katalizator po drodze, bo ten też sporo hałasu w sobie zatrzymuje.

A, zapomniałem że on ma benzynę w takim razie powinieneś sobie poradzić. Świece zapłonowe wymienia się średnio co 40-60 tysięcy km. Warto jednak wyposażyć się w nasadkę z wkładką gumową w środku, jest to specjalna nasadka do wykręcania świec o cieńszej i wyższej ściance, umożliwiając wykręcenie świecy głęboko w głowicy.

Nie ogarniesz tego bez zaplecza narzędzi, one bardzo często się urywają i w tedy jest problem.

You need this : allegro.pl ALLEGRO.PL But don't get this exact one, you need new one with similar numbers, the one from auction is regenerated which is a trash.

Bo normalnie taka część w katalogu zamiennych audi nie występuje, sprzedają cały wał napędowy. Podobna sytuacja jest z podporą wału za 70-120 zł - też nie istnieje. To że ktoś przypasował dane podzespoły i okazało się że pasują to już inna sprawa.

Przy uszczelkach pokrywy zaworów jest ten problem, że powierzchnia jeżeli nie jest idealnie płaska, np. zapolerowana papierem gradacji 1000+, to trzeba ją matowić papierem ściernym gradacji 240-180 i na nią dopiero nakładać sylikon, inaczej zacznie wyciekać. Nie dociekam już czy dokładnie była pokrywa czyszczona wraz z powierzchniami styku bo nie ma to teraz znaczenia.

Umyj to dobrze benzyną ekstrakcyjną do czystego i sprawdź jeszcze raz skąd masz wyciek. Mnie to wygląda jakby spod pokrywy zaworów sobie ściekało.

Ogólnie to żeby mieć odniesienie, to trzeba sprawdzać w tych samych odstępach czasu. Dobrze jest zagrzać silnik do temperatury roboczej, czyli np. przejechać 15-20 km, odstawić na noc i w tedy sprawdzić poziom oleju. Masz pewność że olej z każdego zakamarka silnika zleci do miski.

To, czy chroni felgę zależy już od konstrukcji opony będzie i 245 szerokie a felgi nie ochroni bo nie będzie rantu ochronnego.