Langista

Z ciekawości, zdejmij koło, nadkole I pokaż jak to jest zmontowane wszystko.

Jest błąd, a przynajmniej dla nas - użytkowników tych samochodów. Dla nich to zamierzone działanie, bo jakoś nie widać aby się kwapili żeby to poprawić. Nie może dawać normy po roczniku, bo różne auta jakoś trafiały z Euro 5 i 6, a nie koniecznie najnowsze auto ma najwyższą normę. Produkowane w 2020 roku auta miały Euro 4 a obok nich z 2018 z Euro 5.

Najpierw normalnie, potem się przejedź i jak nadal będzie miękki pedał to spróbuj na odpalonym.

Jak najbardziej.

Masz przecież w poradniku.

B6 ma normę Euro 4, cepik ma błąd który był specjalnie popełniony aby ludzie nagle pozbywali się starych aut. Z resztą, warto to zrobić chociażby dla oc, które najprawdopodobniej w tym roku będzie droższe dla aut z niższą norma euro.

To fajnie że masz, miłej lektury :

Mi zmienili na podstawie Briefu niemieckiego, w którym jest wyznaczona norma. Ile zarobiło ASO na tym kwitku?

Sprawdź jeszcze czy któryś przewód jest nieszczelny, płynu może nie ubywać ale będzie zapowietrzać układ. Może być też wina zacisków z tyłu, słyną z różnych usterek bo są z amelinum i z czasem potrafią gdzieś pęknąć lub złapać lewe powietrze na tłoczku.

Nadal nie rozumiem, jak chcesz na wyciągniętych śrubach złożyć silnik (nawet jak nie będzie ok) i co, tak jeździć przez miesiąc/dwa? Przecież to się logiki w ogóle nie trzyma, jak będzie to panewka to i tak nie pojeździsz na tym bo wał pójdzie na śmietnik, możesz też w ten sposób w ogóle drugiego słupka szukać. To że 3-cia głowica to świadczy tylko o tym, że nie robisz czegoś porządnie i ciągle powielasz te same błędy, nie ucząc się na poprzednich.

Pompa hamulcowa lub serwo do wymiany, najwygodniej w komplecie.

I jak będzie dobrze to co, zostawisz na używanych, czy będziesz jeszcze raz rozbierać? Ogólnie nówki już sobie ogarnij i najlepiej komplet panewek korbowych. Głównych bym nie ruszał bo to daremna robota z silnikiem w budzie.

Skrzynie z 3.0 to typowe na miasto są, mają krótkie przełożenia i szlag Cię trafi na trasie, kiedy przy 140 km/h będziesz miał 3500 obrotów na 6 biegu. Poza tym nie jestem pewien czy dzwon skrzyni przypasuje do bloku 1.8

Zrzuć miskę I się dowiesz, ale jazda z zepsutą pompą oleju i brakiem ciśnienia mogła wykończyć panewki. W ten sposób możesz ładować głowice za głowicą a efekt będzie ten sam.

Żeby nie parowało to musiało by w ogóle nie być otworów, w tedy niestety elektronika by się ugotowała w lato.

Na forum @Muskel1wstawił kiedyś schemat tego, jak niektóre moduły są ze sobą połączone.

Hella ma już oring w komplecie.

Przy alternatorze w okolicach sprawdzić kabel masowy, czy zgnity nie jest i jego miejsce kontaktu z karoserią. Sprawdzić podczas pracy silnika jakie ładowanie podaje kiedy wszystko jest włączone, czyli radio, wszystkie światła, klima, grzanie foteli otp.

Skąd wiadomo, że pompa padła? One z reguły chodzą aż do śmierci mechanicznej, aż zaczną opiłkować. Jakiekolwiek komunikaty wystąpiły przy tym, jak silnik sam zgasł? Jakieś błędy w sterownikach? Wygląda jakby zwyczajnie zanikało napięcie. Alternator sprawdzany?

Chłodniczka egr.

Jesteś pewien, że to hamulce piszczą, a nie ociera przy hamowaniu o osłonę przeciwpyłową I to tak piszczy?

Spróbuj sobie ogarnąć jakiś subwoofer ze wzmacniaczem z używki, bo jest mega dużo zabawy z Bose a jak masz już nie oryginalne radio to będziesz sobie włosy wyrywać żeby to zagrało.

Ja brałem z Hella przetwornicę za 450 zł, te z Valeo są awaryjne i trudno dostępne. Jedyna różnicą że Hella ma wtyczkę na 4 piny, w gnieździe na 12 masz też tylko 4 obsadzone także żadna różnica. Co do metody naprawy, spoko że to pokazałeś I udowodniłeś że działa ale 90% użytkowników nie ma nawet hot aira, a co dopiero podgrzewacz do płytek PCB. Nie mniej, szacunek za naprawę i wiedzę oraz umiejętności. W wolnym czasie możesz prześledzić ten tani zamiennik i wykryć ten słaby element, przez który żarnik tak szaleje.

Nie mniej, nie wiem czy rozwiązaniem jest wymiana pompy na inną, z tego co kojarzę to albo odwraca się piny na kostce (trzeba tylko wiedzieć które) albo wprowadza się korekty w tym, co widzi licznik.

Zderzak i pas, z przodu masz chłodnicę klimy i ona nie pozwoli wyciągnąć chłodnicy wody.