Langista

Z tymi kostkami rozdzielającymi jest różnie, moim zdaniem lepiej działa fabryczny moduł BT, a super jakości Audio z RNSE i tak nie wyciągniesz.

Telefon nawet 10 różnymi urządzeniami możesz połączyć, o ile każdy z nich będzie miał możliwość działania w parze. Tu masz system głośnomówiący i odbiornik audio, one działają w parze. Jako że AUX nie masz,.musisz brać jako zmieniarkę.

Nadal nie kumam jak chcesz kostkę w przelotce dołożyć do starej kostki, to jest przecież jedna cała wiązka, więc albo masz wiązkę, i zakładasz normalnie podpinając wszystko na raz, albo coś samemu skleiłeś i czegoś nie masz w komplecie.

Przecież wiązka jest cała, co chcesz podpinać gdzie?

Jakie te pompy zakładałeś?

Jakiś program na moc masz wgrany?

Skąd dobrałeś wymiar o-ringu? Masz ten króciec w ogóle cały? Pęknięty nie jest albo krzywy?

Ale mocno złapało, moje B6 tak wygląda : Ja tylko dawałem neutralizatora na wcześniej wyszlifowane po rdzy, a potem szła mata wytłumiająca.

Najpierw organoleptycznie, powinno wyjść z pomocą breszki. Nowe amory mogły usztywnić tył i przez to bardziej słychać wybite tuleje.

Tuleje lub któraś sprężyna pęknięta.

Nie wiem czy są mapy, które mają w swoich danych informacje o tym, że skrzyżowanie odwołuje wcześniej występujący znak..

W jaki sposób wymieniałeś baterię, że uszkodziłeś pastylkę z Immo? Szukaj tematów z dodaniem kluczyka do immobilisera.

To normalne, dla Ciebie to naturalne, że skrzyżowanie odwołuje wcześniejsze ograniczenia ale samochód potrzebuje odczytać znak.

Podrzuć tą kostkę, którą kupiłeś z allegro.

Nie koniecznie, blacha w B7 jeszcze taka zła nie była, a rdza jak nie ma dostępu do tlenu to też praktycznie nie postępuje. Na moje to rozwiązanie przeżyje ten samochód.

Dla bezpieczeństwa szukaj jednak tego numeru : 8T1 422 066 B Autor tego poradnika napisał że to jedyny numer, zamieniać można jedynie MCE.

A nie ma tam wymiennika woda-olej?

Musiał byś poszukać czym konkretnie się różnią, inna literka nie koniecznie oznacza nowszy.

Mechanicznie podejdzie każda, sterownik jedynie reguluje charakterystykę pracy cewki, która steruje zaworem w maglownicy.

Szukasz sam problemów, zakładasz śrubę wraz z wahaczem, centrujesz w ten sposób i łapiesz śrubę. Nie musi być podkładki, może być nakrętka poszerzana lub z zintegrowaną podkładką. To żadna kosmiczna technologia tylko zwykły system zawieszenia z lat 80-tych albo i starszy.

Spokojnie możesz zamienić i warto ją złapać spawem z dwóch stron.

Już w kilku takich tematach pisałem, aby tak dokładnie zrobić. Boczek jest w tedy cały, jedynie kołki trzeba sobie nowe kupić, ale one i tak się urywają przy normalnym demontażu.

Masz wodę pod nogami kierowcy?

I nie tylko, sam przy tym przebiegu się nie zużył, pewnie pobór oleju jest i to nie mały?

Ten tranzystor na moje to jest usmażony, możliwe że on staruje przekaźnikiem od wycieraczek. Masz możliwość sprawdzić czy nie ma zwarcia? Co do stacyjki to pewnie ktoś ją wcześniej wymieniał, sprawdził bym w jaki sposób to zrobił, nie raz widziałem tam rolkę taśmy izolacyjnej.