Langista

Jak potrafisz znaleźć zamienny procesor i go wymienić to to jest właśnie rozwiązaniem.

Nie wiem czy były różne, ale mój czujnik stop wygląda inaczej, ma cały bolec z metalu, a nie plastiku. Możliwe że czujnik jest ok ale działa w inny sposób, bo ten numer typowo z VW chyba jest, jak z Audi.

Jak miałeś wypadanie zapłonu to powinien się błąd zapisać, dlatego zrób najpierw autoskan pełny samochodu. Logowanie niesprawnego auta mija się z celem.

Nie widzę tu aby basu mu brakowało, jedyni oczekuje 'cieplejszego' basu, co powinno dać się uzyskać samym wytłumieniem drzwi. Co do zwrotnic to najlepiej zastosować je w zestawie przez kogoś przygotowanym, bo nie widzę żadnych na osobno 8Ohm dla tweeta i 4Ohm dla średniotonowca, a nie w mówisz mi że to gorsze od dolutowanego kondensatora przy głośniku. Gdzie by się kolega nie ruszył, zacząć trzeba od wytłumienia drzwi, jak będzie za mało to potem kierować się w wymianę głośników, z wykorzystaniem jednej z możliwych firm, np. Zwrotnice głośnikowe | Granat-Audio GRANATAUDIO.PL To pierwszy wynik w google z kilku, także wybór jest. Jestem zwolennikiem robienia czegoś raz a dobrze, jak stawiać różne rzeźby które potem będą męczyć latami.

To znacznie przerasta jego budżet, upierasz się na poprawie basu a on wcześniej pisał, że góry mu brakuje. Do tego filtracja jednym kondensatorem mija się z celem, lepiej zwrotnice kupić i nie robić takiej rzeźby.

Nie wiem czy za 1000 zł brać dwa głośniki, oryginały mają pewnie 25W a tu masz 125W na głośnik, jak to ma być p&p bez upalenia głośnika to nie wiem, bo za słaby wzmacniacz zniszczy głośnik a taka sytuacja tu się klaruje. Chyba że ktoś zakładał i mu to gra, ale widziałem te zestawy w autach, i zawsze było to parowane z osobnym wzmacniaczem.

Na moje, końcówce mocy nic je będzie, jest reszta zestawu na 4 Ohm i tylko ten jeden głośnik zupełnym przypadkiem na 8 Ohm dali, no i nie wiadomo czemu tak cicho gra? Wydaje mi się że tam ten 8Ohmowy głośnik do 4Ohm końcówki mocy jest, przez to tak cicho gra. Do tego nowe układy w standardzie mają zabezpieczenia przed przeciążeniem, gdyby spalić końcówkę mocy to świadczyło by to tylko o archaicznej wręcz konstrukcji amplitunera w radiu.

Płyn hamulcowy + odpowietrzenie wysprzęglika, sam wysprzęglik.

Jak masz całkowicie podstawową wersję to nie będzie roboty a najlepszy efekt da kupno całego zestawu przynajmniej z ASS, może uda się Bose dorwać. Jak centralny ma 8Ohm to ja bym spróbował go wymienić na coś, co ma 4 Ohm, powinien grać głośniej.

A jaką pompę założyłeś?

A4 B9 ma system na 8Ohm? Ja kojarzę że Audi trzyma się 2Ohm systemów dla oszczędności energii. Podobno do B9 Ori głośniki idą z Focal, a to dobra firma.

Nie można tego tak porównać.

Dlatego też mówię - bez wymiany radia (procesor dźwięku w nim jest) lub zasilania głośnika z osobnego amplitunera jak ten, który jest w radiu da dopiero lepszy dźwięk. To samo radio, tak samo wyda dzwięk na innym głośniku, stąd wymiana głośników mija się całkowicie z celem bez zmiany źródła dźwięku.

Subwoofer masz oryginalnie w bagażniku schowany za jednym z boczków. Co do jakości dźwięku, wygłusz najpierw drzwi matami a potem jak to będzie za mało, zmień głośniki chociaż z doświadczenia wiem że tu procesor dźwięku w MMI jest słaby i potrzebny byłby zewnętrzny amplituner zasilający głośniki.

Zamienniki nie działają jak należy, a używki są zepsute. Jedynie z firmy Hella można brać bo on na pierwszy montaż szedł i ma obie funkcje czyli temperatura oleju i jego poziom.

Sam sobie odpowiedziałeś. Dodatkowo warto by odczytać w ogóle błąd, bo może być kabel przetarty i żadna wymiana czujnika nie pomoże.

U mnie przeguby są sztywno a w zakrętach przeskakują, także usterki mogą się na różne sposoby objawiać.

Jedź na zbieżność bo na oko na patencie to można sobie ustawiać w wozie konnym a nie w wielowahaczowym zawieszeniu. Jakieś błędy sterownika? Co konkretnie odpinałeś przy wymianie? Czy kierownica była zablokowana i nikt nią nie kręcił? Sprawdź w sterowniku kierownicy jakie ma ustawienie w stopniach, jak jedziesz prosto.

Czy tylko ja zwróciłem uwagę na temperaturę w dolocie 70 stopni? Przy tych temperaturach musiałby nieźle upalać auto żeby taki wynik osiągnąć. Pokaż wskazania z grupy 131, 132 i 134.

A czujnik ciśnienia wymieniony na oryginalny? Jaka pompa oleju była założona, nowa czy używka? Ciśnienie manometrem ktoś sprawdzał?

Jeżeli bieg wchodzi bez przeszkód a przy zasprzęglaniu jest taki objaw to albo któraś poducha wywalona (żaden zamiennik nie będzie dobry, tylko Ori niestety) albo przeguby lub całe półosie.

No mnie przy upale się poodklejała, ale też podróbkę 3M kleiłem to może dlatego.

W jaki sposób uziemiłeś auto?

Test na CO2 bo możliwe że UPG na jednej z głowic padło.