Langista

Brawo za odkopanie tematu sprzed 13 lat.

W sumie może i w B7 też ten kolor był, ogólnie rzadko spotykany więc się go ludzie pozbywają. A 2 DIN to nic innego jak typ tunelu (duże lub małe radio).

Ze zdjęcia widzę, że ta ramka to nie z B7 a z b6, i to nie czarny a granatowy, dlatego nie pasuje. Ktoś Cię zrobił w wała.

Tylko Ori, zamienniki to strata hajsu i nerwów.

Wymienić silniczek od pozycji klapy nawiewu, w ten sposób się go pozbędziesz. Zużyty potencjometr w środku powoduje ten błąd.

Jak chodzi Ci lewarek to ewidentnie poduszka nie spełnia swojego zadania.

Możesz spróbować rozcieńczalnikiem ekstrakcyjnym, ale takie opryski z podkładu często mocno się trzymają.

Zerwany wieloklin albo odkręciła się nakrętka, serio z taką duperelą wolałeś napisać na forum zamiast samemu zajrzeć?

Tylko poletka.

Zacznij od wymiany poduszek na Ori. Na forum już wiele razy powielane - zamienniki najdroższej firmy nie są tak dobre jak oryginalne poduszki. VAG zastrzegł sobie na wyłączność dystrybucję poduszek firmy AVON i tylko w ASO je kupisz.

Nie będą pasować, kierowca ma je na skos lekko a pasażerowie na wprost. Tzn w teorii fizycznie pasują, ale oryginalnie te od pasażerów mają proste krawędzie.

Ewidentnie jakiś syf się dostał do skrzyni, bo widać że przegrzania nie było a coś wygryzło materiał, jak wyglądały kulki? Przejrzyj dla pewności resztę łożysk, czy czasem nie ma tam tego samego.

Zostaje opcja podjechania do innego mechanika co podepnie komputerek i sprawdzi jaki kąt widzi czujnik przy prostej kierownicy.

Bez zdjęcia zderzaka jest to fizycznie niemożliwe, nie ma dojścia do drób z chłodnicy klimy. Olej dozuje maszyna ale można w programie zmienić wartość domyślną.

Na moje, szybkie wrzucenie lejka w otwór mogło go zrzucić. Pracownik nie zwrócił na to w ogóle uwagi, zalał olej, wyciągnął lejek, zakręcił korek i gotowe. Blaszka nie musiała od początku dawać o sobie znać, mogła gdzieś wpaść w taki sposób, że nie kolidowała z niczym. Dodajmy do tego powszechną opinie, że osoby pracujące na serwisie w ASO mają sporą wyebke na to, co nie było zlecone i jak im nie każą, to nie dociekają skąd pochodzą odgłosy, których nie było ich w zleceniu.

Ale pamiętaj jedno, nie możesz wymieszać skrzyni z przełożeniem 37/10 i mostu 35/8, zmielisz dyferencjał.

Czytałeś pierwszy post? Masz tam wszystkie skrzynie, poszukaj..

Nie sądziłem, że ktoś będzie na tyle zdesperowany, żeby go wziąć za te pieniądze ?

Ciekawe, prędzej bym obstawiał że to pompa z Exeo ale mogę się mylić. Zapytaj się sprzedawcy jakie czynności składają się na tą regenerację.

Pompy wspomagania do b6, przynajmniej z tego co mi wiadomo - robiło tylko Bosch. Kayaba robiła maglownicę. Zamienniki pomp są czystą loterią. Starych nie regenerują, bo nie ma nigdzie dokumentacji z wymiarami, z jakimi trzeba wykonać nowy podzespół. Regenerowane jak znajdziesz to tylko takie, w których wymienili 3 oringi i (bardzo mało prawdopodobne) jeden uszczelniacz. Zużyciu bardzo szybko podlega korpus pompy wykonany z bardzo miękkiego stopu aluminium i niedokładnie wykonanych płytek w pompie. Oryginalnych pomp z ASO nie ma, możesz kupić jedynie Bosch która nie wiadomo czy jeszcze trzyma ten poziom produkcji co kiedyś.

Oryginalnie jest pompa Bosch.

Z mostem FUB nic innego nie założysz, szukaj skrzyni z diesla razem z mostem i półosiami.

FUB to most napędowy, przełożenie 35/8, masz wszystko napisane w pierwszym poście. GYY GDZ i GMV to te same skrzynie, też o przełożeniu 35/8.

Będzie ok.

Probówałeś zamieniać koła osiami?