Langista

To nie ma nic wspólnego, za dopalanie służy zazwyczaj dodatkowy wtrysk przed DPF, masz go?

A same żarówki w ogóle są dobre? Może ktoś jakieś tanie LED założył i się spaliły? Winny też może być czujnik świateł cofania zamontowany w skrzyni biegów. Co do błędu z przepływomierzem - sprawdzić samą kostkę i wiązkę do niej idącą.

Zawsze warto o taki raport, chociażby żeby sprawdzić wyposażenie czy się zgadza z danym egzemplarzem i ewentualną historię szkód. Kiedyś jeszcze warto było brać historie serwisową z ASO, jednak dzisiaj to i tak mija się już z celem.

Kolega pewnie szukał za darmo od ręki 😂

Pasować pasuje, tylko i aż oring w środku nic nie trzyma i cieknie na złączce 😅

Wymiana samych szczotek bez oczyszczenia rdzenia tylko pogorszy pracę alternatora.

Nie uszkodzona mechanicznie? W nic nie przywaliłeś? Trudno uwierzyć żeby malowane aluminium się utleniło w tym miejscu.

Szukasz tego gdzie, na targu? Bo w tym wątku wszystko co potrzebne już jest napisane. 300 mm z S4 nie dostaniesz, jarzma są niedostępne i tylko z rynku wtórnego.

Masz poradnik od deski do deski napisany na forum w dziale diagnostyki.

Osobno nie kupisz nigdzie, tylko w całości z wężem.

Maglownica źle zregenerowana.

To nie jest Autosan, Autosan daje wynik w postaci pliku txt.

Dziwne aby wszystkie były przerwane, sprawdź kostki przy radiu, czyli MMI w Twoim przypadku.

A logi robiłeś? Sprawdzałeś pracę N75?

No to jak teraz nie możesz się z nim połączyć, to źle ja wpiąłeś

To znaczy że połączenie z modułem airbag masz ogarnąć, który jest pewnie schowany w tunelu środkowym, a nie za kratkami nawiewów. Nie wiem co odpinałeś ale to na bank nie był sterownik airbag.

Kable sprawdzane?

Nie, nie możesz nabić tym gównem, chyba że chcesz cały układ na nowo robić. Zestawy z allegro to propan butan, wiesz co robi z 30-letnimi uszczelkami produkowanymi stricte pod czynnik R134? Wykosztuj się te 200-300 zł i zrób to w serwisie albo u znajomego co ma dostęp do stacji serwisowej klimatyzacji. Tym zestawem załatwisz sobie cały układ i koszta poleca w 2000 zł lub więcej.

Tak, przedlift ma tylko jeden zawór.

Licznik VDO czy Jaeger?

Na forum jak najbardziej możesz, co innego opinia w google 😅

Inwestowanie w ten silnik, wiedząc że ma taki pobór oleju to wyrzucanie pieniędzy w błoto. Najprawdopodobniej masz już gładzie cylindrów wytarte + zapchane pierścienie na tłokach.

Po pierwsze - zmień warsztat który zmienia olej z 5W na 10W kiedy jest problem z ciśnieniem. Po drugie - jak jest podejrzenie złej pracy czujnika cienia, podpina się manometr który sprawdzi już jakie jest rzeczywiste ciśnienie oleju. Jeżeli manometr nadal zgodnie z czujnikiem pokazuje spadki, to zagląda się do pompy oleju. Znając wady tego silnika, będzie to prawdopodobnie jego zużycie na panewkach, a nie pompa oleju. Ile oleju dolewasz między wymianami?

Jaki masz interfejs?. Może być przełącznik uszkodzony od świateł z lewej strony. Zdejmij osłonę nóg kierowcy i znajdź wtyczkę od przełącznika, odepnij wtyczkę i sprawdź czy zgasną.

Po takim czasie należało by zdjąć cały czynnik i wymienić ten dławik (dysza rozprężna) przy okazji trzeba się wyposażyć w oring, który tam występuje. To samo osuszacz i oringi węży idących do niego. Do tego trzeba podpiąć interfejs diagnostyczny, na pewno będzie błąd z potencjometra klap temperatur w klimatroniku.