Langista

Potem robiłeś tak samo na odpalonym?

Nie wierz we wszystko co w internecie zobaczysz. W dieslu tylko soft w jakikolwiek sposób wpłynie na moc. No chyba że masz stare 1.9 na pompie, na której mechanicznie zmienia się dawkę to tak, w tedy bez softu możesz zmieniać moc. A wydech może ewentualnie usprawnić wylot spalin i szybsze wstawanie turbo, nie dodasz w ten sposób koni ale przewrócisz te, które uciekły przez zapchany katalizator czy DPF.

To dobrze wiedzieć, że takie systemy już tam są, to znacznie upraszcza sprawę.

Układ ewidentnie nie jest odpowietrzony skoro płyn w zbiorniczku masz spieniony. W jaki sposób odpowietrzałeś? Wszystkie połączenia są na 100% szczelne? Nigdzie nie łapie lewego powietrza?

Ja bym poszukał z modułem zabezpieczającym rozładowanie akumulatora, czyli odcięcie prądu kiedy napięcie spadnie poniżej 11V

Łatwiej będzie adapter sobie dokupić, podłączając bezpośrednio do głównego zacisku.

Masz albo w sterowniku silnika, któryś kanał w granicach 140, nie pamiętam już dokładnie. Można też wejść w sterowniku klimatronika i tam będzie pokazane ciśnienie oraz otwarcie zaworu w kompresorze. 6 bar to dobre ciśnienie jak na pełny układ. Trzeba jednak wpiąć czujnik bo bez niego klimatronik nie wie jak sterować zaworem.

Nikt Ci nie napisze, albo zaryzykujesz i zepsujesz, albo nie pożałujesz 500 zł i wyślesz wtryski do serwisu na czyszczenie + serwis.

W kompresorze lub czujniku. Jakie ciśnienie pokazuje w układzie? Świeci się econ?

Weź Denso, pamiętaj o wymianie osuszacza i dyszy rozprężnej.

Sprawdź przekaźnik od wentylatora, z tego co kojarzę to chyba jest w podszybiu.

Dlaczego była turbina regenerowana? Jest na to gwarancja?

Czyli zapowietrzony był.

A jakie masz wartości w sterowniku jeżeli chodzi o wypełnienie sądzą? Na DPF @Muskel1 się zna to oceni w wolnej chwili co tam masz.

W sumie.. był silikat w zbiorniczku? On lubi się oderwać i puścić w układ, zapychając wszystko po drodze.

Pojedź do kogoś na wymuszenie procedury czyszczenia DPF, jeżeli nie pomoże to zostaje kwestia prania go.

Można się bawić poprzez demontaż takiej chłodnicy, czyszczenie jej sprężonym powietrzem i prostowanie lamelek wygodnym grzebieniem. Pomóc pomoże w lato, jeżeli jest problem z przegrzewaniem się.

Nie trzeba. Jest ciasno ale się da, poza tym wysprzęglik zakłada się po założeniu skrzyni (przy wymianie sprzęgła). Trzeba tylko pamiętać aby odpowietrzyć wysprzęglik.

Chodziło mi o opalarkę. Stopisz materiał a nie wyrównasz.

A to w takim razie wysprzęglik do wymiany. Jak teraz jeździsz? Przy wymianie sprzęgła było sprawdzane jak wygląda łapa wysprzęglika i samo łożysko oporowe?

Niby czemu grzanie ma uszkodzone? Jak nie przerwał przewodów to jest ok. W sklepach lakierniczych albo budowlanych masz wszelakie zmywacze, są też i te do kleju. Zmywacz do paznokci to śmiech na sali, on ma być bezpieczny bo ma kontakt ze skórą.

No nie do końca. Takie strzały ze sprzęgła ogólnie nie są zdrowe dla żadnych seryjnych podzespołów, zwłaszcza z momentem diesla. Ja bym odpuścił temat na Twoim miejscu i zwyczajnie ruszał z miejsca, inaczej bardzo szybko padną przeguby, potem półosie, za tym polecą poduchy silnika i skrzyni, na tulejach zawieszenia i sani kończąc.

Wysprzęglik ma swoje lata + po daniu w palnik, zwykłe sprzęgło skleja się z tarczą dociskową (dosłownie) stąd twardy pedał żeby to rozłączyć.

Nic tym w Audi nie zdziałasz, za twarde plastiki.

Wiązka sprawdzona?