Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
  • Postów

    8562
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Langista

  1. Ja bym dalej obstawiał te pierścienie centrujące. One nie wchodzą bezpośrednio między szparę piasty i felgi a wchodzą w tą fazę. Kawałek plastiku a może rozwiązać problem.
  2. Weź 2 cm, byle się zgadzał rozmiar gwintu. Olej każdemu gdzieś ucieka, monitorować jedynie stan, a jego jakość czy świeży jest czy nie to podawał bym w wątpliwość, nie masz pojęcia co tam jest zalane tak właściwie. Olej zawsze na w pełni rozgrzanym silniku, najlepiej zaraz po jakiejś trasie.
  3. Rozebrać i sprawdzić czy połączenie kostki jest ok, często tam kontaktu nie łapie bo ktoś na siłę podłącza w pośpiechu i kostki pękają.
  4. To nawet nie wygląda na oryginalny korek spustu oleju. Kup nowy z uszczelką za 20 zł, zalej nową oliwę i będzie ok.
  5. Z czego korzystasz? Audi Workshop Service and Repair Manuals > A4 Mk2 > Power unit | 4-cylinder engine (2.0 ltr. 5-valve), mechanics | Engine cylinder head, valve gear | Servicing valve gear | Removing and installing camshafts and hydraulic chain tensioner WORKSHOP-MANUALS.COM A4 Mk2 > Audi Workshop Service and Repair Manuals > Power unit | 4-cylinder engine (2.0 ltr. 5-valve), mechanics |...
  6. Tylko w meblach nie ma problemu z odklejającym się materiałem po pomalowaniu, a podsufitka czy słupki mogą się jak najbardziej odkleić.
  7. Tak właściwie to zawsze można jakiejś 'suchej' farby poszukać i takie wnętrze przekolorować. Na pewno coś jest co się wciera a potem tylko zabezpiecza, tak jak to jest ze skórą.
  8. Zdemontuj z tyłu podłogę bagażnika i zobacz co masz przy podłużnicach a wyjdzie czy był zalany.
  9. Możliwe że kiedyś stała na części, wnętrze już poszło ale trafił się właściciel na auto i na szybko skompletowano wnętrze. Mógł też jeździć ktoś komu nie zależy na wnętrzu (kobiety często nie zwracają uwagi na to) i ktoś w rodzinie sobie podmienił wnętrze.
  10. Psiknąć suchym smarem na ruchome łączenia pedału hamulca i po problemie.
  11. Używane czujniki to loteria ale jak chcesz. Trzeba nowy oring mieć, zazwyczaj z nowym czujnikiem dają w komplecie.
  12. Na to wychodzi, sprawdź czy coś nie pogryzło wiązki.
  13. Langista

    Nawigacja google maps

    Nie każdy lubi wieśniaczyć swoje auto, niektórzy lubią pozostać przy oryginale.
  14. allegro.pl ALLEGRO.PL Ale sprawdź w etce bo to tam jest. Jakie łożyska wyciągnąłeś razem z flanszą? Na zdjęciu nic nie widać. Zasłoń otwór w skrzyni na czas obmycia jej jakimś zmywaczem do hamulców i tyle.
  15. Przecież masz numer sprężarki to czemu prosisz o dobranie jej?
  16. Może też być tak, że ktoś dał d*py i założył źle uszczelkę pod głowicą, przez co zatkał jeden kanał wodny.
  17. A masz jakieś błędy?
  18. Albo czujnik uszkodzony, albo wentylator Już pada i nie daje rady schłodzić. Ewentualnie chłodnica ma za dużo powgniatanych żeberek.
  19. Powinno być 2-7 stopni.
  20. Wszystko? Wywalony dwumas będzie wibracjami niszczyć najpierw siebie, potem poduchy skrzyni, poduchy silnika, polecionki wydechu. Potrafi nawet urwać mocowanie skrzyni.
  21. Wystarczyło tylko sprzęgło zrobić i poduchę skrzyni
  22. W taki sposób nic nie zdziałasz, musiał byś kolektor wydechowy tak samo dać w heatshield i odseparować to od komory. W te upały nie ma mocnych na gorąc pod maską, zwłaszcza kiedy stoi się w korku.
  23. Do jakich firm dzwonisz? Bo żadna firma regenerująca turbo Ci tego nie wykona, mało z tych co je przerabiają się bawią w takie coś. Po co Ci koc na turbo? Lepszy jest heatshield.
  24. Ich owalność, czyli jajo jakie się zrobiło.
  25. Mieć mają nawet i te za 1000, ale kompatybilności zero, dochodzi trochę zabawy żeby zagrał też tył i sub.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...