Langista

Takie routery zawsze warto kablem połączyć. Jak światłowód to od dostawcy powinien mieć bardzo dobre prędkości, a przynajmniej zwykle to są routery za 300-500 zł. Ja mam jakiegoś za prawie 1000, bo takie 10 lat temu dopiero ogarniały 500 mb światłowodem. Kolejna sprawa to jak daleko router z podłączeniem po kablu jest od tego drugiego i jakie masz ściany w domu/bloku. Blok to najgorsze miejsce dla wifi, żeby mieć dobre prędkości to trzeba się nagłowić z doborem częstotliwości wifi i podkanałów, aby omijać zakłócenia z urządzeń swoich i sąsiadów.

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3158772.html

Z Rumunii są ok,nie brać z Rosji.

Ja u siebie mam ciągle wentylatorem do góry i nic mu od 7 lat nie ma. To nie tak że on od razu piekarnik tam będzie miał, zasilacze praktycznie w ogóle się nie grzeją, musiały by chodzić ciągle pod obciążeniem 95%. Tu będą jedynie obliczenia podczas renderingu obciążać system, w pozostałych przypadkach nie wiem, czy w obudowie będzie więcej jak 25 stopni.

Tego nie wiem, masz tyle błędów że po kolei trzeba się zajmować pojedynczymi, bo wiele błędów może się łączyć. Zamknij nie są do wymiany, wiązki w każdych z drzwi są do sprawdzenia, to najczęstszy problem w grupie VW i Opli też w sumie.

Tak.

650 Głowica 3.0 ASN A4 B6/A6 C6/ A8 D2 | Lubliniec | Kup teraz na Allegro Lokalnie ALLEGROLOKALNIE.PL Kup teraz: Głowica 3.0 ASN A4 B6/A6 C6/ A8 D2 za 650,00 zł i odbierz w mieście Lubliniec. Szybko i bezpiecznie w najlepszym miejscu dla lokalnych Allegrowiczów.

Mam jedną, od strony pasażera, od roku stoi zapakowana i czeka na kupca ? żeby z czystym sumieniem ją sprzedać musiał bym rozpakować i sprawdzić czy rdza się nie wprowadziła ale w miarę tłusto ją olejem do montażu silników zabezpieczyłem

Na 100% to masz pourywane kable w przelotce między drzwiami a karoserią. Pozbądź się tego problemu, usuń wszystkie błędy i zrób skan na nowo.

O kurde ale kaszka.. wałków nie mam, mam całą głowice po splanowaniu i sprawdzeniu szczelności zaworów. Masz tak na obu głowicach?

Pokaż te wałki, wierzyć mi się nie chce że są do wymiany. Szklanki ok ale żeby wałki już do wymiany były to niezła sieczka musiała by być. Robisz sam czy mechanik?

Kable w plecionce od drzwi kierowcy pourywane.

Patrzysz na cały wydech, to po prostu zerwana plecionka, każdy tłumikarz sobie z tym powinien poradzić za 300 zł

Wentylator z zasilacza i tak pobiera powietrze a wywala je poza obudowę, obok gniazda kabla zasilającego. Dyski właśnie w miejscu które zaznaczyłeś możesz dać lub obok HUBa do sterowania wentylatorami, nie dostałeś żadnych akcesoriów wraz z obudową?

Daj wentylator od zasilacza od góry, nie będzie wciągać kurzu od spodu. Możesz kupić stacje zewnętrzną na dyski Sata, niektóre nie najgorzej wyglądają. Z tyłu obudowy na blachę, do której przychodzi płyta główna producent nie dał żadnych miejsc montażowy na dyski 2,5"?

Nigdy za dużo wentylatorów w obudowie ? sprawdź jak ustawiony jest zasilacz, wentylatorem od dołu czy od góry, jak od góry to daj te pozostałe wentylatory jako wyciąg. Chłodnica od góry się nie zmieści? Na dyski 2,5" często jest miejsce z tyłu obudowy, nad zasilaczem.

Żadną chemią tego nie ruszysz, jak pierścienie olejowe są zapchane to tylko ich wymiana wchodzi w grę.

Zapytaj jakiejś firmy co produkuje tuleje z poliuretanu, czy by takie krążki mogli zrobić. O ile te tuleje nie są faktycznie popękane i drążek nie lata luzem, to drgania lewarka są z poduch skrzyni i silnika, nie z tych twardych jak plastik tulei.

Chodziło o filtr paliwa, na telefonie słownik nie wiadomo czemu źle poprawił. Co tam jest jakiejś masy naciśnięte na ten króciec? Wygląda jakby dało się odkręcić samo kolanko 45 stopni i wymienić sam wkład.. przecież technologii kosmicznej tam nie ma, każdy termostat (o ile nie jest regulowany elektronicznie przez serwomotor) działa na podstawie wiskozowego/woskowego zaworu. U mnie w ASN też z całym króćcem musiałem kupić ale widziałem, że w środku był zwykły wkład wprasowany, który dało sie wyciągnąć.

Jak szukałem to znalazło mi sam wkład za 45 zł na Allegro, czyżby znowu skok na hajs w postaci całego króćca?

Kup oryginalny termostat, nie są drogie bo w granicach 70-80 zł. Z tymi termostatami jest jak z filtrami powietrza, za którymś razem na sprawnego trafisz. Ogólnie otwierać się powinien przy 86-87 stopniach ale są i takie, co otwierają się już przy 81 stopniach, lub i przy 89, rozstrzał jest różny. Otwierają się powoli ale jak wejdzie temperatura topnienia wosku to zaczynają się otwierać, trwa to 2-3 sekundy i dają pełny przepływ. Woda się gotowała bo 90 stopni to już temperatura wrzenia pod tym ciśnieniem, płyn chłodniczy ma temperaturę wrzenia przy 130 stopniach.

Wracając do pytania, nie ma szans żeby turbo cisło spaliny w układ chłodzenia, także jedynie głowica, ewentualnie blok, o ile króciec jest szczelny i to on nie wpuszcza powietrza.

Możliwe, oni w zestawach to dają wszystko od 'siebie'. Niby jeszcze trochę zostało do wymiany rozrządu to wina pompy odpada, do tego silnik się nie przegrzewa, to jest ok. Nagrzewnica nie jest zapchana czy zapowietrzona? Zdejmując wąż z nagrzewnicy (ten z dziurką) leci sam płyn?

To norma że na powrocie tak leci.

Kiedy silnik pracuje, w jakim tempie płyn wraca do zbiorniczka? Ile lat ma już pompa wody?