Langista

Proste rzeczy bym zrobił, taki do B7 to banał, do B6 jest pod kątem i to dla mnie za dużo jak dla samouka, spróbuję ale nie obiecuję że coś mądrego z tego wyjdzie 😁

Maglownica luźna lub jakaś osłona się poluzowała i przy poruszaniu drążkami ją słychać.

Nie wiem jak ktoś to chciał zrobić, skoro podłączając radio do nowego auta, to auto blokuje dane radio i rozkazuje podać kod. Często nawet po odłączeniu radia w tym samym aucie trzeba ten kod podać na nowo.

Moje umiejętności w autocadzie są zbyt małe żeby to dobrze zrobić 😅

Musisz wpisać kod do radia.

Jak miałeś napięte przewody to dla pewności rozepnij te kostki, wyczyść je i popsikaj kontakt sprayem. Co do błędu z przepływki, możesz zrobić to samo, nie zaszkodzi a może pomóc. Chociaż aby ją wyeliminować to trzeba sprawdzić jak silnik pracuje z odpiętą przepływką, oraz zrobić logi dynamiczne na podpiętej.

Jak widać wrak to wiadomo, ale czasami ktoś sprowadza w naprawdę ładnym stanie auta i progi na dzień dobry do zrobienia, bo debile na hama wjeżdżają tymi widłami. Jedyna opcja to pilnować w momencie wyładowania, bo tak to się wyprze, że to przy załadunku było.

To jak się tymi widlakami obchodzą z tymi autami to skandal. Powinni płacić odszkodowania za zniszczenia które spowodują..

Obicie klapy, nie dywan. Jak silniczek słabnie to znaczy że ma coraz to mniejsze napięcie. Czyli albo silniczek ma gdzieś korozję na połączeniu albo gdzieś jest naderwany przewód i wraz ze wzrostem poboru prądu, przewód bardziej się nagrzewa przez co pobór spada.

Nabić azotu w układ i przysłuchiwać się w środkowym tunelu wentylacyjnym czy słychać syczenie. Co do rurki odpływowej.. powinno być ją widać w miejscu filtra kabinowego, zgaduje że w A4 B9 jest w środku, a żeby się do niego dostać trzeba zdemontować schowek.

Jest możliwość o ile nie masz osłony pod silnikiem.

Zauważ, że problem dotyczy filtrów benzynowych, z diesla nie słyszałem aby ktoś narzekał. Mówisz w takim razie o filtrach benzynowych, które też w innych swoich autach wymieniasz?

W takim razie będzie widać nalot w odpływie z parownika, który idzie pod dywanem. W tak młodym aucie jednak nieszczelność na parowniku była by ewenementem.

Kombinerki i wyprostuj..

U każdego producenta zdarza się wadliwa sztuka. Ja kupiłem z Manna i przez chwilę było spokój ale po 1000 km pompa znowu zaczęła wyć. Dokładnie tak samo miałem z filtrem Knecht. Teraz założę z Filtrona, bo kiedyś właśnie z tej firmy miałem i była cisza. Jak to nie pomoże to zmienię system paliwowy na zwykły filtr z osobnym regulatorem ciśnienia i będzie spokój, bo paranoja się dzieje z tymi częściami dzisiaj.

Tak, jednak zdarzały się wpisy, gdzie filtry kupione w ASO też prosto z pudełka były wadliwe. Wydajesz 300 zł na filtr paliwa i jest jest wadliwy. ASO pokazuje środkowy palec, gdzie zwykły sprzedawca przyjmuje reklamacje na klatę. Do ASO możesz ewentualnie oddać auto na sprawdzenie, czy to faktycznie wina zamówionej u nich części, gdzie ich systemem cwaniactwa i tak reklamacje odrzuca + płacisz koszta za sprawdzanie auta.

Przy takiej nieszczelności, czynnik z kontrastem powinien już dawno zostawić spory ślad. Albo nie było kontrastu w ogóle podawanego, albo ludzie sprawdzający nieszczelność to debile. Sprawdź we własnym zakresie w taki sposób : Weź butelkę z dozownikiem (po płynie do mycia szyb np.), zalej wody zmieszanej z mydłem czy płynem do mycia naczyń i spryskaj chłodnice klimy, w ten sposób tam gdzie będą szły bomble zauważysz miejsce nieszczelności. W tak nowym aucie na 90% nieszczelność jest na chłodnicy klimy od kamieni w trakcie jazdy. Bardzo mało prawdopodobne jest nieszczelność na którymś zakuciu węża ale jednak można sprawdzić, czy któryś nie jest przetarty też. Ostatnia możliwość to nieszczelność na samym kompresorze klimatyzacji.

Musisz boczek zdemontować i wyciskasz bez problemu.

No nie wiem.. sprawdź lepiej pompę wody, czy wirnik się nie urwał. Termostat też może być uszkodzony (często z pudełka już są zepsute) i stoi na zamkniętym.

Wyglądają tragicznie ale na tarczy (o ile dobrze widzę) masz takie spłaszczenia, to minimalna grubość tarczy, która kwalifikuje ją do wymiany, a do nich jeszcze brakuje. Zrzuć koło i zmierz grubość tarczy.

Kasując błędy, kasujesz też adaptacje, dlatego przed logami zawsze kasuje się błędy, nawet jak ich nie ma.

Słaby akumulator. Zdejmij całą tapicerkę i zobacz czy nie ma tak wody, mogą być połączenia zaśniedziałe.

Z tego co kojarzę to C6 miało tylko bieda na maksa - halogen lub luksus - biksenon skrętny.

Zapytałem się, czy jak na postoju dodasz gazu, to czy działa klimatyzacja. Z tego jak piszesz trudno wywnioskować co jest błędem. Zrób kilka jazd próbnych z podpiętym interfejsem diagnostycznym, posprawdzaj temperatury z czujników, czy pokrywają się z odcięciem klimatyzacji, oraz z odczytami z czujnika G65 i zaworu sprężarki.

Myślałem że masz trzeci wypust, widać V6 mają zupełnie inną chłodnicę. Wlej w czerwony i sprawdź czy coś poleci. Jak nic to chłodnica do wymiany, jak poleci to demontaż pompy wody.