Langista

W Chinach coś takiego jak oryginał nie istnieje. Mało to filmików w necie jak gościu podruby branduje gotowymi już formatami do druku oryginalnych logo.. Co nie oznacza, że OE nie jest produkowane w Chinach, bo po tym jak te części się dzisiaj szybko rozpadają to może tylko o tym świadczyć.

Szukaj tylko silnika, który możesz odpalić jeszcze w aucie i zmierzyć kompresję.

To redukcja chyba, zawór jest dopiero przy maglu. Dlaczego nie zamówisz tylko podkładek?

Silniki z Anglii to jeszcze większe śmietniki jak z Polski. Angole w ogóle nie dbają o auta, jeżdżą aż padnie. 1.8T dzisiaj dobrego nie znajdziesz, chyba że ktoś sprzedaje po dzwonie.

Zobacz w jakim stanie masz przepustnicę, może być zawaloną nagarem i się przycinać albo nie otwierać do końca.

Wykonaj na nowo nastawy podstawowe klap nawiewu, jak się nie poprawi to dysza rozprężna zapchana.

Przecież masz w blokach pomiarowych jakie napięcia są podawane na zawór i na pewno nie jest to 12V.

Pewnie dziura na zamocowanie. Ta rurka to osłona termiczna.

Najwyżej zwrócę jak nie będzie pasować w przyszłym tygodniu się za to wezmę, po 16 normalnie Ci dzwonić w razie jakbym miał pytanie czy sms wpierw?

Po pierwsze : 7000 lumenów, jest to nie realne na 35 watowy LED więc można się spodziewać MAKSYMALNIE 1400 lumenów przy 12V instalacji. Po drugie masz tam wentylatorem do chłodzenia, a widzę tylko 3 piny, czyli z tego samego zasilania co masz LED, zasilane będzie też chłodzenie, które w instalacji będzie tworzyć zakłócenia, przewidywane jest przez to mruganie LED i/lub zakłócenia w odbiorze FM.

Jak chcesz sobie lampy spalić wraz z wiązką to bierz ?

Możliwe, że za późno pompę zmieniono i zaczynał już przecierać się na panewkach, a może syfem kraniki od chłodzenia tłoków się zapchały i chłodzenia brakło. W każdym razie czapka do zdjęcia i zobaczysz po gładziach czy się zacierał.

Serwo w sumie też pada bo przy zimniejszych dniach w marcu było ewidentnie wycie słychać z jego strony. Widziałem też pompę z S4, identycznie wygląda a tańsza o 60 zł, można zamieniać czy czymś się różni?

Sprawdź sprężanie i ciśnienie oleju, to podstawa w tym silniku. Najprawdopodobniej silnik się zaciera.

Jak skrzynia i sprzęgło z 2.0, to wysprzęglik tez dajesz z 2.0

Zanim zamówię, powoli wpadający pedał hamulca to wina serwo tak? Lekko naciskając jest 170 BAR potem spada do 150. Dobrze dla spokoju też pompę wymienić?

To wiązka a nie rurka.

Po tym czasie pewnie pompa wody już puszcza na simmeringu. Przejedź się dłuższy czas na obrotach 5000 i wyżej.

Wyszukaj sobie w google ETKA online, to jest wąż idący z magistrali wodnej do chłodniczki oleju.

Co tam za rzeźba jest z tymi wężami poucinanymi?

To może podaj Ty argumenty, które skłoniły Cię na użycie tego oleju? Ciekaw jestem jaki test obejrzałeś i on dobrze w nim wyszedł.

Dałbyś radę w wolnej chwili podrzucić numer Servo? Wyżej masz mój vin

Dla pewności, magiel z Exeo z 2010 też do B6 podejdzie? Do niego końcówki drążków z B6 czy z Exeo?

Tyle że źle wykonana instalacja gazowa nierówno dawkuje nawet idealnie wykonane wtryski.

A jakieś błędy w module komfortu są? Jest dobrze Vin przyuczony?