Langista

Nagraj ten dźwięk terkotania bo z objawów to może być rozwalony dwumas.

Nie odłącza się, nie tak dawno jak pół roku temu wymieniałem taki kompresor, jest praktycznie taki sam jak do a4. Wiele osób błędnie zakłada, że jak jest sprzęgło, to przycisk ECON rozłącza napęd, a tak nie ma. Przycisk ECON jedynie steruje zaworem sprężarki, ustawiając go na minimalną wydajność, która nie powoduje obciążenia dla silnika ale wciąż pracuje.

W Audi sprężarki cały czas działają, jedynie zawór steruje ich wydajnością. Sprzęgło jest po to, że jak kompresor stanie dęba, to nie zerwie paska.

To użyj starego programu.

Czujnik temperatury lub przepustnica. Mogą być jakieś nieszczelności w dolocie i jak nabierze temperatury to się uszczelnia, wiele przyczyn.

A mechanik tak zostawił ten problem i kazał Ci się z tym bujać? Czujniki sprawne?

Tłoki dołem wyciągniesz ale już ich z powrotem nie włożysz, wyjdzie drożej bo będzie trzeba przy okazji panewki wymieniać.

Czyli mechanior wymienił sprawny wariator, klasyka ?

Błąd mówi sam za siebie, możesz spróbować uratować silniczek poprzez przeczyszczenie i przesmarowanie go ale jak już czegoś takiego nie robiłeś to lepiej kup sprawną używkę na podmianę.

Lakier się dźwiga po spartaczonej robocie lakiernika, trzeba zerwać i na nowo lakierować.

Chodzi głównie o 75W80, Dev specjalnie nie podaje już marki bo to kwestia indywidualna.

ravenol mtf-2 75w80

Ja to zrobię u siebie sam, kwestia znalezienia instrukcji w Elsie.

Czas daje się we znaki, u mnie też powoli zaczyna padać i będzie trzeba się w te lato za to zabrać.

Pochwal się jaką sondę konkretnie kupiłeś, sam ją zakładałeś?

Zacisk i jarzmo do wymiany, standard z tyłu w B5.

Gwarancję na to, że i tak odbijesz się od drzwi w razie problemów ? Dzisiaj więcej zyskasz podpisując umowę właśnie z komisem jak z ASO. Do tego mimo niskich przebiegów stronił bym od aut serwisowanych w polskich ASO bo mimo przebiegu załóżmy 60 000 km, to auto miało maks 3 wymiany oleju.

Koło na lewarek i kręć, nasłuc**j dźwięku tarcia które sygnalizowało by piastę do wymiany.

allegro.pl ALLEGRO.PL

Nie ma takiej możliwości, prędzej wina urządzenia lub modułu, który może zakłócać komunikację. Po wymianie oleju nic nie kalibrujesz, jedynie resetujesz licznik pod względem interwałów.

Musisz wymienić kostki na pasujące.

Kierownica z czego i do czego dokładnie? Jak nie było multifunkcji to trzeba cały pająk wymienić wraz ze zwijakiem.

Jakie temperatury pokazują czujniki? Gdzie brane i z jakiej firmy?

To który to znany jutuber? Bardzo dużo osób tak robi, dlatego nie ufa się dzisiaj nikomu.

Np. @Galetto