Langista

Jak bębenek uszkodzony to innej opcji nie ma, jak rozwiercić sam wkład zamka i w ten sposób go otworzyć. Chyba że uda się jakoś podnieść półkę.

Nie wiem od kogo to słyszałeś ale chyba od osób, co auto mają przez rok i kupują kolejne. Do A6 części są droższe jak do A4, do tego z tym silnikiem to będzie kotwica finansowa. Z podstawowych części to: -świece, ok 30 zł za sztukę, x6 -cewki ok 180 zł za sztukę, x6 -czujniki położenia wałków rozrządu (przychodzi powoli 'ich' wiek) ok 250zł za sztukę, x4 -kompletny rozrząd to koszt ok 1000zł + pompa wody ok 300 zł. Przy tym trzeba też wymienić uszczelki pokrywy rozrządu, 100 zł za sztukę, x2 -sonda lambda ok 700 zł za sztukę, x4 -odma ok 500 zł lub 1500 Ori. Jak fazatory zaczynają puszczać olej to wymiana uszczelnień - zestaw ok 200 zł. Pod warunkiem oczywiście że blokady w nich nie są wyrobione, bo w tedy trzeba oddawać do gniazda blokad do naprawy, (taniej jak kupić używki). Oleju wchodzi 7l między wymianami, to też nie mały koszt.

Słowo klucz - UPG.

Do quattro masz inny filtr paliwa (ale są oczywiście wyjątki gdzie jest taki jak w ośce). Sanki oczywiście inne są, poza tym wszystko pasuje.

Co to za brednie, że nagar uszczelnia silnik? Nagar niczego nie uszczelnia, on zatyka. Żadną płukanką tego nie ruszysz, nie pojmuję fenomenu instnienia tej chemii która nie robi zupełnie nic, serio. Chcesz się pozbyć poboru oleju to czeka Cię remont, koniec kropka. Wymiana pierścieni i czyszczenie mechaniczne rowków w tłoku, których wierz mi, żadna chemia czy kąpiel nawet w myjce ultra dźwiękowej nie ruszy.

Jest lepszy.

Zgaduje, że żarówki to całe moduły, tak zwane HID? Jeżeli tak, to możesz na próbę kupić aluminiową taśmę i owinąć nią ten moduł zasilania wraz z kablem aż do dekielka lampy. Jeżeli to same żarówki to nic nie pomoże jak wymiana na coś lepszego.

Bose zmieścisz się w 600 zł + wymieniasz sam, audio system to już powyżej 1000 + wzmacniacz i ktoś z głową musi to podłączyć.

Zerwał się pin blokujący zapadkę, trzeba rozebrać i ewentualnie drugie ze szrotu na części kupić.

Sachs/KYB.

Gdzie 1.8 tfsi miało wadę olejową? Pobór leju tam jest z powodu zużytych i wyeksploatowanych jednostek. Audi ogólnie będzie drogie w utrzymaniu, niech szuka czegoś pokroju Golf 5, może nawet 6 uda się wyczerpać, jakaś Fabia, ewentualnie Corsa, Astra, Fiesta, Focus. Jest w czym przebierać, trzeba chcieć szukać.

W sumie większość tarcz ma taką granicę - po 1mm ze strony.

W dolocie przy turbo zawsze coś oleju będzie, zależy ile Ci tego zleciało. Odma jest razem z pokrywą niestety, w niektórych modelach można wymienić samą membranę ale i tak trzeba wiedzieć co się robi i jak to rozłożyć. Jedne pokrywy da się rozmontować od środka, drugie trzeba ciąć od góry i potem sklejać (spawać).

Ciekawe, kilkanaście zestawów z ATE zamontowałem i nic nie piszczy, piasta była ok? Tłoczki czy prowadnice chodzą bez oporów?

Jak masz kluczyk serwisowy z numerem immo, to po co był aktualny wykodowany? Wgrasz wsad ze starego licznika a i tak przepiszesz swoje immo, chociaż tu lepiej @Banan będzie wiedział.

Zrobiona głowica i 10bar? Albo pierścienie już nie istnieją, albo głowica w ogóle nie jest zrobiona, albo ktoś spartolił totalnie gniazda zaworowe.

Osoby kradnące auta raczej o tym wiedzieć nie będą ?a straszak to w jakimś stopniu jest.

Daj sobie znak ostrzegawczy na wejściu do posesji, że masz zezwolenie na użycie broni palnej w razie wtargnięcia obcych osób ?

Nie będą potrzebne pierścienie wzmacniające na upg? Ile chcesz tam dmuchnąć?

-1 jest ok, masz w poradniku jak logować diesla które grupy są ważne.

Pomyliłem wątki, co do wskazań przepływki to zrób logi dynamiczne według instrukcji na forum w dziale diagnostyki.

Tak, da radę wyciągnąć samą skrzynię ale trzeba podwiesić silnik i opuścić sanki, bo nie ma dojścia do dolnych śrub.

Zależy jaki był kontrast. Ja mam zielony dodatek do oleju i jego już gołym okiem widać.

Piszesz że zmieniałeś przepustnicę, adaptacje robiłeś?

Gniazda wtrysków do wymiany, wtryski do sprawdzenia.