Langista

Nie, mocowania są inne, do tego głośniki z B6 są większe.

Domyślam się, że chodzi o Chrisa? Ciekawe rzeczy opisujesz bo firma to nie on, z tego co wiem to ma ludzi od odbierania telefonów, a konkretnie to jego brata, no chyba że konkretnie z nim chciałeś mieć kontakt, to w tedy nie dziwię sie, że było ciężko go dostać. W policję moralności się tu bawić nie będę ale ciekawe czy masz jakieś dowody, które by poparły to co piszesz

Jak stać to bierz Ori, ale równie dobrze możesz całe z GSP albo Spidan wziąć i będzie ok.

Jest kilka osób, które będzie umiało Ci to tu wyprogramować jak zagrasz im swój soft.

Nie kumasz to wytłumaczę, w tej skrzyni statyczna wymiana wystarcza bo jesteś w stanie prawie cały olej zlać i zalać nowy. Wciskają Ci kit że jest inaczej.

Dam sobie obie ręce uciąć, że nie wykonali logów dynamicznych, a to one pokażą czy jest problem z układem paliwowym, czy cewki/świece do wymiany. Nie zdziwię się też jak nie zgodzą się na wykonanie logów, bo to za dużo czasu zajmuje i ciężko to sensownie wycenić.

Kabel masowy który idzie do rozrusznika oraz kabel masowy, który idzie z akumulatora należy dokładnie przeczyścić, ma pokazać się świeża warstwa miedzi. Najłatwiej kupić do tego zieloną włókninę, znajdziesz w sklepach z narzędziami lub lakierniczymi. Tak samo postąpić z miejscami styku, gdzie ma iść kabel masowy na rozruszniku oraz na samochodzie. Żeby nie korodowało pokryj to smarem miedzianym.

Robiłeś logi z czasami i dawkami wtrysków?

Ja bym już wymienił, potem po 1 tyś. A potem co 10.

A nawet wcześniej. Nie bez powodu nie jeden zakład mechaniczny wykonujący remont w którym silnik idzie do obróbki, zalewa byle jaki olej na start, rozgrzewa go do temperatury roboczej a potem zalewa docelowy olej na docieranie, i jego wymienia po 1kkm

Jak wygląda praca wtrysków? Masz wypadanie zapłonu?

Przekaźnik pompy może nie do końca działać jak należy.

To powiedz mi, dlaczego z tym nie pojechałeś do niego w ramach reklamacji?

Więc N75 świruje, jakieś błędy w sterowniku?

Oddać do elektronika i niech zapoda właściwe napięcie na przewody idące do zamka, żeby go odryglować. Kable w przelotce po stronie kierowcy są całe? W poprzednich modelach moduł drzwi był w drzwiach kierowcy i tam dochodziły kable sygnałowe.

Pompa tylko wstępnie buduje ciśnienie, ale nie pracuje cały czas więc jak ma je utrzymać bez włączonego silnika? Nie mniej 3.5-3.8 to słabo. Rozumiem test był za filtrem i przed robiony, aby wykluczyć zatkany filtr paliwa?

No tak, Alcantara i czarne boczki ze skóry..

Dwu kolorowe? Nie było takich, a jeżeli widziałeś to były już przez kogoś obszywane.

No ape przekładasz wszystko, nic nie musisz szukać. Przełóż bak ten co masz z tymi opaskami co masz i pompą a powinno wszystko pasować. Szukaj innych części jak się okaże że nie będzie pasować, zamiast gromadzić sobie części bez sensu.

Jak kupiłeś całe B7 to chyba przekładasz wszystko i masz z bani, potem tylko problemy będą. Wybierak powinien być ten sam, zobaczysz po demontażu skrzyni z dawcy, czy tak samo to u Ciebie wygląda. A bak nie rozumiem czemu miał by nie wejść, płyta podłogowa w B7 jest identyczna jak w B6.

Chyba z prawej strony masz coś nie halo, bo niemożliwe jest aby gołą dłonią docisnąć dźwignię ręcznego z założonym zaciskiem na tarczy z klockami.

Szukaj dobrej Ori używki, jak nie to KS.

W żadnym. Tak jak to ktoś prowadził tak będzie dostępne w każdym serwisie.

To zwrotnica, uwalona od smaru z przegubu który jest powyżej.

Końcówki drążków do sprawdzenia. Wahaczy bym nie ruszał na oko, a dopiero po sprawdzeniu czy faktycznie są zerwane tuleje, czego mechanicy nie lubią robić, bo często wychodzi w tedy że nie zarobią na wymianie wahacza który jest dobry. Do tego masz trochę uwalony ten wahacz od smaru, nie ma rozwalonej osłony przegubu? Jak tak to za te stuki przegub będzie odpowiedzialny.