Stosowane przy jednostkach z turbodoładowaniem i w rajdach. Hamuje się lewą stopą, a prawą ciągle utrzymuje podwyższone obroty aby zachować boost.
Tak samo robią zmiany biegów, redukują szybko wciskając sprzęgło i hamulec lewą stopą.
A spróbuj kupić pierścienie centrujące i załóż je między piastę a dystans w zestawie, co pasuje idealnie do felg. W innym przypadku trzeba zmierzyć i dać do tokarza żeby wyrobił krążki.
Tak, ma na to wpływ wiele czynników ale nie oszukujemy się, w większości te diesle na rynku wtórnym mają raz tyle km zrobione i o serwisie to słyszą tylko jak coś się już sypie. Tankowane byle gnojem co u Henia spod wypizgowa jest najtańszy to i układ paliwowy do wymiany.
Wolę europejskie, które mogę dobrze sprawdzić, jak skasowane z USA, którego cena kupna obejmuje jedynie połowę pieniędzy do wydania, aby było zrobione ze sztuką. Jak myślisz że na drugim kontynencie nie kręcą to bojaźliwy jesteś.
Nie doradzaj mu takich głupot proszę Cię 🙂
Napaliliście się na te całki z USA jak szczerbaty na jabłko choćby nie wiadomo jakie zbawienie to było, a to zwykle szroty które naprawiać trzeba. Gadanie "wiesz co masz" nijak się tutaj ma, bo kupi nie rozbitego, da silnik do zrobienia i też będzie wiedział co ma.
Tańszą opcją może być sprowadzenie auta ze Szwajcarii ale tam jest kwestia farta i czy faktycznie licytacje się wygra.