Kosmita

Ja to czekam na Spotify..

No to jestem ciekawy jak to zrobiłeś. My braliśmy nie jeden samochód, znajomi od nas z grupy również i jeden po ciężkich negocjacjach dostał na S3 21%. I to wcale nie lekką ręka.. Ja mam 20% ale kombinacja z podłączaniem się pod zniżkę flotową itd itp. Ale nie nazwę tego lekką ręką. Na Q8 teraz maks to 18% i też po twardych negocjacjach. Lekką ręką dostaniesz 8-12%. EDIT: Dobra już wszystko jasne. Ty zamawiałeś A5 B8 podczas gdy weszła, albo miała wejść za sekundę A5 B9. Nie porównuj nigdy takiego kupna do normalnych transakcji aktualnego modelu. Schodzący model i to stockowy w takiej sytuacji można dostać nawet -30% i to jest normalne. To bardzo ważna informacja, którą pominąłeś wyżej i wyjaśnia wszystko. Pzdr.

No to u mnie w 252 w quattro 11-14. Także niewielka różnica..

Znacznie więcej niż 20% ? Niemożliwe jeśli mówimy o konfigurowanym pod Ciebie samochodzie. Albo kupiłeś demo albo wyprzedaż rocznika.

Ok, teraz bardziej rozumiem. Z tym, że aby leasing był 101% To musisz wsadzić 30-50% czyli zamrażasz sobie gotówkę, którą mógłbyś w firmie obracać. Dobry patent jak potrzebujesz kosztu w danym miesiącu, ale jak ja jestem w usługach, to wolę mieć to rozłożone po równo.. Po 2 musisz samochód sprzedać - nie masz pewności, że uda się wyciągnąć te 150k. A nawet jak to jednak jest to jakaś praca, którą musisz wykonać plus zamrażasz sobie znowu kolejne 150k na pół roku. Po 3 dolicz do operacyjnego koszty serwisu, olejów itp. Po 4 dolicz sobie składkę ubezpieczenia (OC/AC w APL masz na zniżkę dealerską przez cały okres użytkowania). Podsumowując - zgadza się, wychodzi trochę taniej niż w APL ale jak wspomniałem wyżej są minusy, które musisz wziąć pod uwagę i nie jest to takie zero-jedynkowe. W APL płacisz może trochę więcej w racie ale masz spokój, oddajesz samochód już czeka następny. Nie płacisz nic na start, nic na wykup, nic Ci się nie zamraża. Po prostu jest to koszt miesięczny użytkowania samochodu. Z pozostałymi kwestiami masz spokój i możesz skupić się na tym co najważniejsze czyli na robocie. Ale mam teraz patent na coś w rodzaju APL ale jednak rozliczany jako normalny leasing czyli przysługuje rabat. I to jest najlepsza opcja PS. 20% z kombinacją i nie na wszystkie modele. To nie jest takie "spokojnie".

Kamil, owszem w APL nie ma rabatów. Ale są pewne możliwości zrobienia leasingu operacyjnego z rabatem na samochód, na tych samych warunkach co APL, a tego każdy handlowiec Ci nie powie. Poza tym, nie wiem czy wiesz, są 3 stopnie APL i warunki są zmienne. Więc uwierz mi, że dużo możesz ugrać z dobrym handlowcem jak jesteś poważnym klientem. Inna sprawa, że w BMW jest rabat na Comfort Lease, a i tak finansowanie jest mniej korzystne niż przy tej samej cenie samochodu Audi bez rabatów. Ponadto bardzo spłycasz temat pisząc: "dobra tylko jak chcesz lepsze auto ale nie stać Cię na normalną ratę". Wszystko zależy od warunków i od tego na czym Ci zależy w danej chwili. Idąc Twoim tokiem myślenia mamy prawilnego (leasing operacyjny) i biedaka (APL). Prawilny będzie jeździł średnio doposażoną A4 (7k*36=250k), a biedak RS4 lub dobrze dopchaną A7 340ps) bo tyle samo go wyjdzie rata. Więc sam się zastanów czy to na pewno jest takie zero-jedynkowe. Ja do tej pory brałem samochody w leasingu operacyjnym, a teraz pierwszy raz na próbę wziąłem Audi w APL. Uwierz, że stać mnie na to żeby taki samochód kupić i za gotówkę jak bym się uparł, ale po prostu nie jest to w żaden sposób opłacalne, aby zamrażać tak duże pieniądze. Dla ludzi, którzy nie muszą "posiadać" samochodu, jest wiele korzyści, dla których APL jest dobry, choćby ta, że płacisz tylko utratę wartości pojazdu i nie musisz się bujać ze sprzedażą. W razie W i tak możesz sobie go wykupić dla siebie albo wymienić na nowszy model. Podsumowując, mamy tak różne możliwości finansowania samochodu i każda z nich ma swoje plusy i minusy i każdy wybiera to co mu aktualnie pasuje. A sugerowanie, że APL jest dla biedaków jest tak samo poważnym zdaniem jak to, że w ogóle leasing też jest dla biedaków

80k lub taniej.. Chyba składane z dwóch. Moja A4 B9 jest warta po 3 latach ok. 150k. Do S4 dorzuć jeszcze 50k min. EDIT: sorry, oczywiście źle zrozumiałem. Chodziło 80k mniej czyli 350k za auto, a to nadal spora suma. Osobiście brać coś takiego za gotówkę to by mi było szkoda przy takiej utracie wartości.. Utrzymanie w Polsce takiej nowej S4 doposażonej sensownie czyli te 430k w zależności od tego jak zagadasz z handlowcem i jaki myk zastosujesz to wydatek ok. 5-6k przy zerowej wpłacie własnej. Jak wpłacisz coś na start to rata będzie niższa w zależności od tego ile wpłacisz. OC/AC ok. 9k/rok. RS4 przy wartości ok. 530k odpowiednio 7-8k rata i ok. 11-12k OC/AC. W tym masz pakiet serwisowy poza hamulcami (czyli nic Cię nie interesuje poza wspomnianymi hamulcami). Mówimy o opcji gdzie po 3 latach samochodu nie wykupujesz tylko wymieniasz na nowy czyli de facto płacisz tylko za 3-letnie użytkowanie samochodu. to tak jak by ktoś był zainteresowany takimi liczbami

Ja ogarniam wszystko. Tylko muszę mieć ostateczną liczbę osób

Jak nam się lista zamknie kto może w czwartek (większość jedzie z nami w czwartek) to pozostała część pewnie pojedzie w piątek

Ruszacie z nami w czwartek rano?

Ok będę się odzywał. Tylko lista musi nam się zamknąć.

Lecicie z nami do Chochołowa i do pensjonatu obok? W czwartek rano na 4-7 aut bedziemy ruszac..

No my lecimy w czwartek większą grupą. Ale w piątek zapewne też ktoś poleci..

My lecimy na pewno w czwartek. Zobaczymy czy nie w środę. Jeszcze nie wiemy w ile samochodów ale zapewne absolutne minimum to 3 auta. Jak w roku poprzednim będziemy chcieli zacząć od sauenek w Chochołowie.. Szczegóły wspólnego przejazdu są na FB.

Kosmita + Lidziejka

No i to mniej więcej pokazuje tą różnicę. Jak Ciebie dociążyć to idze to praktycznie równo. W każdym razie o wiele lepiej niż katologowe 5,8 -100.

A 2.0 b9 z US to tip 8-stopniowy.

Kolego przyczytaj jeszcze raz tu się toczą dwie dyskusje w dwóch ligach.. Latałem RS5 więc idzie to ciut lepiej niż rs4 - mój błąd. Ale lecieliśmy równo. Kwestia, że ja sam w rs6 dwie osoby i może to też miało wpływ. Natomiat zdanie, że lata to podobnie, uważam, że nie jest nadużyciem. Wracając do 2.0 - ja hamowałem i mierzyłem czasy - 5,2 najlepszy do 100, 5,4 powtarzalne. Na hamowni wyszła seria (258ps). Więc nie ma nadludzkich bonusów. S5 sportback ma 5,4 wg producenta, a Łukasz napisał, że też kwestia ruszenia ale podobnie wychodzi w praktyce. Jak S3 ruszy idealnie to mam problem ale wystarczy lekki lag i zaczyna być szybszy dopiero po 150-160 km/h. Ogólnie mi mało i będę w sierpniu odbierał cos fajnego ale jak ktoś się zastanawia to mega polecam bo naprawdę każdy jak pyta o moc i mówię ze ma 252 to tak bez plociowo patrzą, ale jak sie chwile ze mna poganiaja to dopytuja 3 razy potem czy to oby na pewno seria. Przedliftowa a5 b8 zrobiona na 295ps dostawala z kazdej predkosci i z rolki i z kreski. Łukasz dzięki za głos w dyskusji. Na wiosne nagramy filmik;)

Koledzy, to ja może nie będę sam o sobie pisał bo to bez sensu. Jak Wam mówię, że lata to o wiele lepiej niż powinno to nadal patrzycie tylko na 80 ps różnicy i się dziwicie. @melman_zyrafa ma poliftowe S5 Sportback i wielokrotnie ze mną ganiał. Braliśmy się i z kreski i z rolki więc niech sam napisze jak to wygląda w praktyce i z nowym S3 i z jego S5. Napiszę tylko od siebie, że jego S5 jest naprawdę zdrowym egzemplarzem, a nie ulepem z US. PS. napisałem również na czym polega "prawie" - do pewnej prędkości idzie równo, wręcz na samym starcie ciut się wysuwałem do przodu, a od tych 150 3.0 zaczynało odjeżdżać. RS5 jedzie równo do 200 km/h z RS6 C7 560 ps. - to jest przetestowane przeze mnie. Nie porównywałem z Performance - tu już będzie różnica na korzyść starszego modelu, co nie zmienia faktu, że stare RS5 nie miało nawet podejścia pod względem osiągów do RS6 i zostawało praktycznie pod każdym względem w tyle. A teraz jest naprawdę fajnie. Oczywiście nowe RS6/7 to będzie znowu przepaść. Bo będą technologicznie nowsze, a to ważniejsze niż same Konie czy Niuty. PS2. A jak ktoś chce sam się przekonać jak lata moja b9 252 to zapraszam do Warszawy

Tak jak wielokrotnie mówiłem i pisałem - to co Audi zrobiło z generacją B9 to jest niesamowita sprawa i widać to na każdym "poziomie", również w najwyższym co widać wyżej..

Podpisuję się w 100%. Mam dokładnie tak samo Właśnie napisaliśmy z czego można, a z czego nie powinno się rezygnować i tutaj podaliśmy swoje powody. A LED-owe światła nie świecą tak samo jak ksenony na mijania..

Plan jest taki, że u mnie będą takie ale całe na czarno / wysoki połysk.

Już ją widziałem - super. Ale na razie udostępnia ją tylko Audi USA.

Dokładnie. I te plastiki z tyłu..

Jak zamawiasz to od razu wskakujesz w kolejkę. Także bardziej boje się tu US i tego, że jak będzie za dużo zamówień tam to wstrzymają zamówienia na EU..