Kosmita

Ok będę się odzywał. Tylko lista musi nam się zamknąć.

Lecicie z nami do Chochołowa i do pensjonatu obok? W czwartek rano na 4-7 aut bedziemy ruszac..

No my lecimy w czwartek większą grupą. Ale w piątek zapewne też ktoś poleci..

My lecimy na pewno w czwartek. Zobaczymy czy nie w środę. Jeszcze nie wiemy w ile samochodów ale zapewne absolutne minimum to 3 auta. Jak w roku poprzednim będziemy chcieli zacząć od sauenek w Chochołowie.. Szczegóły wspólnego przejazdu są na FB.

Kosmita + Lidziejka

No i to mniej więcej pokazuje tą różnicę. Jak Ciebie dociążyć to idze to praktycznie równo. W każdym razie o wiele lepiej niż katologowe 5,8 -100.

A 2.0 b9 z US to tip 8-stopniowy.

Kolego przyczytaj jeszcze raz tu się toczą dwie dyskusje w dwóch ligach.. Latałem RS5 więc idzie to ciut lepiej niż rs4 - mój błąd. Ale lecieliśmy równo. Kwestia, że ja sam w rs6 dwie osoby i może to też miało wpływ. Natomiat zdanie, że lata to podobnie, uważam, że nie jest nadużyciem. Wracając do 2.0 - ja hamowałem i mierzyłem czasy - 5,2 najlepszy do 100, 5,4 powtarzalne. Na hamowni wyszła seria (258ps). Więc nie ma nadludzkich bonusów. S5 sportback ma 5,4 wg producenta, a Łukasz napisał, że też kwestia ruszenia ale podobnie wychodzi w praktyce. Jak S3 ruszy idealnie to mam problem ale wystarczy lekki lag i zaczyna być szybszy dopiero po 150-160 km/h. Ogólnie mi mało i będę w sierpniu odbierał cos fajnego ale jak ktoś się zastanawia to mega polecam bo naprawdę każdy jak pyta o moc i mówię ze ma 252 to tak bez plociowo patrzą, ale jak sie chwile ze mna poganiaja to dopytuja 3 razy potem czy to oby na pewno seria. Przedliftowa a5 b8 zrobiona na 295ps dostawala z kazdej predkosci i z rolki i z kreski. Łukasz dzięki za głos w dyskusji. Na wiosne nagramy filmik;)

Koledzy, to ja może nie będę sam o sobie pisał bo to bez sensu. Jak Wam mówię, że lata to o wiele lepiej niż powinno to nadal patrzycie tylko na 80 ps różnicy i się dziwicie. @melman_zyrafa ma poliftowe S5 Sportback i wielokrotnie ze mną ganiał. Braliśmy się i z kreski i z rolki więc niech sam napisze jak to wygląda w praktyce i z nowym S3 i z jego S5. Napiszę tylko od siebie, że jego S5 jest naprawdę zdrowym egzemplarzem, a nie ulepem z US. PS. napisałem również na czym polega "prawie" - do pewnej prędkości idzie równo, wręcz na samym starcie ciut się wysuwałem do przodu, a od tych 150 3.0 zaczynało odjeżdżać. RS5 jedzie równo do 200 km/h z RS6 C7 560 ps. - to jest przetestowane przeze mnie. Nie porównywałem z Performance - tu już będzie różnica na korzyść starszego modelu, co nie zmienia faktu, że stare RS5 nie miało nawet podejścia pod względem osiągów do RS6 i zostawało praktycznie pod każdym względem w tyle. A teraz jest naprawdę fajnie. Oczywiście nowe RS6/7 to będzie znowu przepaść. Bo będą technologicznie nowsze, a to ważniejsze niż same Konie czy Niuty. PS2. A jak ktoś chce sam się przekonać jak lata moja b9 252 to zapraszam do Warszawy

Tak jak wielokrotnie mówiłem i pisałem - to co Audi zrobiło z generacją B9 to jest niesamowita sprawa i widać to na każdym "poziomie", również w najwyższym co widać wyżej..

Podpisuję się w 100%. Mam dokładnie tak samo Właśnie napisaliśmy z czego można, a z czego nie powinno się rezygnować i tutaj podaliśmy swoje powody. A LED-owe światła nie świecą tak samo jak ksenony na mijania..

Plan jest taki, że u mnie będą takie ale całe na czarno / wysoki połysk.

Już ją widziałem - super. Ale na razie udostępnia ją tylko Audi USA.

Dokładnie. I te plastiki z tyłu..

Jak zamawiasz to od razu wskakujesz w kolejkę. Także bardziej boje się tu US i tego, że jak będzie za dużo zamówień tam to wstrzymają zamówienia na EU..

No to LED-y to lepszy dodatek niż amortyzatory, które i tak nie są pneumatyką.. Pamiętaj, że zwykłe LED-y poza właściwościami normalnymi dają Ci mega dużo do wyglądu. Po prostu ksenonów nie zostawiaj bo będziesz mega zły. Tak samo jak klimy dwustrefowej nie zostawiaj

Krótkie są takie same jak w LED-ach. Matrixy posiadają dodatkowo dynamiczne kierunkowskazy, kamerę oraz moduły świateł drogowych (po 3 na lampę), które wycinają samochody. Natomiast moduł świateł mijania jest taki sam w LED-ach jak i Matrixach.

Exclusive ma duże znaczenie. Za kolor z palety Ex. jest miesiąc dłużej oczekiwania co najmniej. Jak weźmiesz szwy kontrastowe pod kolor lub inną tapicerkę to jeszcze bardziej się wydłuża. Mi w A4 pakiet czerń wydłużył o dwa tygodnie oczekiwanie - niby pierdoła, a jednak. Więc wszystko zależy od konfiguracji, a Exclusive jak najbardziej wydłuża czas oczekiwania. Szczególnie, że ja kolor chce Nogaro i czarne felgi do tego. Zobaczymy jak wyjdzie.

Maciuś, to zależy na jaki model. Na meksykańskie Q5 nadal 7 miesięcy. Modele produkowane w Europie ok. 2-3 miesiące. Czasami i kilka tygodni

Cel minimum to te 450:) a jak się trafi to i 600+ nikt nie pogardzi:) zapewne w Genewie zaprezentują, w kwietniu konfiguratory, w maju pierwsze zamówienia, koniec sierpnia odbiór. Taki jest plan zobaczymy jk wyjdzie.

Ale co mam wziąć jak nic nie będzie? Przecież nie A4 150 Szczególnie, że teraz celuję w zupełnie inną półkę samochodu, bo chce coś sportowego/daily. Więc pierwsze rozmowy z konkurencją już odbyte. W każdym razie czekamy.

Dokładnie, to ten. Za mocno obklejony żeby to miały być zdjęcia tego małego liftu no i przede wszystkim nie widać wystającego tableta nawigacji tak jak u mnie. Natomiast poza innymi tłoczeniami zderzaków zmiana z zewnątrz będzie raczej subtelna.. I tak muszą się śpieszyć bo w 22 będzie pewnie b10 więc muszą tego wprowadzić żeby zdążyli go trochę posprzedawać.

Standard to ramka chrom a czarne matowe szpryce i wtedy czarne ramki wokół szyb. Opcja to chromowany cały przód wraz z tymi wnękami od "halogenów" i ramkami szyb, opcja droższa pakiet czerń czyli wszystko na wysoki połysk w czerni. Tak było w konfigutatorze. Oczywiście w avancie dochodzą do tego odpowiednio malowane relingi.

Na pewno nowe matrixy dostanie i podejrzewam, że pod maską będzie ta szpara taka a'la nowe R8 czy A1. Taka nowa linia stylistyczna.

Jeszcze ma być co innego bo na tym zdjęciu widać navi taką jak u mnie. A pod koniec roku w A4 ma być wnętrze z A6/7.