Adrian1727

Ona jest przy skrzyni, u mnie w 1.8 125hp, jest jak patrzysz na silnik po prawej stronie zbiorniczek wyrównawczy odkręcasz i jest tak nad półosią wyślę ci zdj z google (małe zdjecie ale prawdziwe:D ) dokładnie w tym miescu : https://www.google.pl/search?q=wtyczka+prędkościomierza+audi+a4+b5&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiWqc-Gw93SAhXBoBQKHXsfDWoQ_AUIBigB&biw=1242&bih=580#tbm=isch&q=prędkościomierz+audi+a4+b5&*&imgrc=HwKBCNYmRJYNuM:

Ostatnio robiłem u siebie na kanale czyściłem sanki bo smarem uwaliły się z przegubu wewnętrznego i przypadkowo gdzieś dotknąłem wtyczki prędkościomierza i nie działało wcale, następnego dnia odkręciłem zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego i w zasięgu ręki miałem wtyczkę prędkościomierza wyciągnąłem ją wpiąłem z powrotem tak z 5 razy i zadziałał prędkościomierz prawdopodobnie wtyczka była zaśniedziała, sprawdź u siebie może wd 40 psiknij coś pomoże, u mnie pomogło, kiedyś też mi nie działał ale z powodu płynu chłodniczego bo gdzieś się przelał i pociekło po wtyczce także sprawdź ją dokładnie

Wpisz sobie na allegro króciec wody audi a4 b5 1.6 (numer silnika) i na pewno znajdziesz.

Może kolega mechanik się bardziej zna, u mnie przecieka ciśnieniowy ale dolewam tak co ok 1000 km dolewka z 1 cm w górę w zbiorniczku ale będzie też wąż do wymiany także nie pomogę dalej, nie chce wprowadzać w błąd bo nie znam dokładnie jak to działa na 100%. Także jak będziesz wiedział już co było przyczyną to napisz:D dobrze by było wiedzieć na przyszłość. Pozdrawiam

A jak to dokładnie wygląda ? Jak u mnie wysunął się kabel od cewki (nawet nie wiedziałem że się wysunął) to jechałem na benzynie kiedy kliknąłem na centralece lpg żeby przerzuciła na lpg, to piknęła, że przerzuciła i od razu zmieniła się dioda na benzyne i tak w kółko w końcu wziąłem się za sprawdzenie co to może być i okazało się właśnie że wsuwka od cewki wielozaworu reduktora się wysunęła. Po wciśnięciu nie miałem problemu także sprawdź i przy butki i przy reduktorze czy dobrze powpinane kable masz od cewek welozaworu

Nie do kitu tylko jeśli nikt nie wie co to może być to nie będzie strzelał błędnie. Tu są ludzie którzy wiedzą to pomogą a jeśli nie wiedzą to nie pomogą a nie wróżbici, kto się nie zna to się nie wypowiada, proste. Sam czytam już po raz 3 ten temat i próbuję coś (wymyślić) żeby doradzić. Jak na razie to tak błędy to: 16685 - wypadanie zapłonu cylinder 1 16486 - przepływomierz powietrza, niskie napięcie wyjścia. Co do wypadania zapłonu, jeśli czujesz że na biegu jałowym autem lekko telepnie do czasu do czasu czyli coś jest na rzeczy, nic nie jest bez przyczyny. W nocy odpal auto i (spryskaj) rozproszoną wodą z butelki (dozownik z butelki do mycia szyb), spryskaj kable zapłonowe w czasie pracy silnika oczywiście i sprawdź czy nie masz świecącej (choinki), czy kable mają przebicie inaczej mówiąc Co do przepływomierza, co możesz zrobić, po pierwsze podczep pod komputer program VCDS i zrób logi, sprawdź odczyty przepływomierza czy są poprawne, po drugie przepływomierze które kupiłeś (3) są nowe czy używane?? po trzecie sprawdź napięcie na wtyczce przepływomierza. Odnośnie całego tematu, jest tak, jeśli auto pali normalnie, nie masz problemów z odpalaniem, spalanie w normie, nie szarpie, nie kaszle, nic niepokojącego się nie dzieje to jest okej i możesz to zignorować. Jeśli chcesz się pobawić z tymi błędami to wyżej napisałem mniej więcej co możesz zrobić żeby się tych błędów pozbyć. Pozdrawiam

Nie za dużo tego płynu tam wlałeś ? jak zakręcisz korek to ci się przeleje, gdyż podczas pracy silnika płyn wspomagania w zbiorniczku wędruje ok 2 cm w górę. Słychać cały czas ten dźwięk "wycia" może pompa wspomagania siada. Poczytaj tematy na forach czy rzeczywiście po wymianie węża ciśnieniowego (bo pewnie ten wymieniałeś), czy trzeba odpowietrzać układ wspomagania. Ja jak wymieniałem płyn wspomagania, po zlaniu starego i zalaniu nowego, odpaliłem auto to pompa rzęziła na cały garaż, ale po paru skrętach kierownicy prawo /lewo przeszło i nic nie wyje, i nic nie odpowietrzałem. Może zwyczajnie pompa wspomagania siadła jak jeździłeś bez płynu wspomagania. Może podjedź do znajomego mechanika lub kolegi który coś może ci doradzić, jeśli tutaj ktoś nic nie doradzi.

To musisz sprawdzić te kable, pewnie któryś uszkodzony i dlatego nie otwiera zaworu przy butli

Okej rozumiem, to może wymień przekaźnik i się dowiesz Co do hamulców jak robiłem w innej B5 też czujniki pokazywały wszystko okej, jadąc 10 km/h wszystkie pokazywały 10 km/h, a sprężynka była i tak jeździłem i spróbowałem na mniejszej prędkości, jadąc 6 km/h 3 czujniki pokazywały 6 km/h a jeden z czujników pokazywał 1-4 km/h, skakał w wartościach, jak oczyściłem od razu problem znikł także lepiej sprawdź dokładnie chyba że przeczyściłeś czujniki i dobiłeś je tak jak mają być to okej

Co do przekaźnika to nie pomogę, ale ABS załącza się z powodu któregoś czujnika ABS. Było tysiące razy pisane na forach również i tym wystarczy poszukać pod hasłem "załączający się ABS przy końcu hamowania" nawet filmik na youtube jest. Ale okej... więc musisz podpiąć się vagiem ABS>>Bloki pomiarowe>>kanał 01 i będziesz miał odczyty 4 czujników prędkości. Sprawdzasz je jadąc max 15-20 km/h. Sprawdź wartości przy prędkości 10 km/h i 6 km/h. Jeśli któryś przekłamuje to jest kolejność pokazywanych wartości od góry (lewy przód,prawy przód,lewy tył,prawy tył). Jeśli nie masz vaga, to powyciągaj (delikatnie) czujniki ABS i powyczyszczaj i wciśnij czujnik tak jak był. Oczywiście ABS będzie się załączał albpo z powodu brudnego któregoś z czujników albo któryś czujnik się wysunął, dlatego polecałbym opcje zaczynając od testu vagiem i sprawdzeniu który dokładnie czujnik przekłamuje, gdyż czujniki ABS jeśli były dawno wymieniane to jedynym skutkiem wyciągnięcia takiego zapieczonego czujnika będzie wymiana na kolejny, gdyż łatwo je uszkodzić jeśli bardzo dawno były ruszane.

Temperaturę na zewnątrz:D:D na pewno jest to termometr, tylko poprzepalały się kreski na wyświetlaczu

Popieram kolegę z pierwszej odpowiedzi. Ma rację, zawsze po kupnie auta powinno się zmienić rozrząd, także nie zastanawiaj się tylko zmień

O kurcze... nie poznałbym się że taka przyczyna, dobrze wiedzieć na przyszłość. Dobrze ze już po wszystkim i gra Pozdrawiam

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia co do 1.6. Jeśli chodzi o instalacje/wiązkę silnika to jeśli wymieniasz silnik z przedlift na przedlift to będzie okej, jakbyś zmieniał z 1.6 przedlift na 1.6 polift to kostki na pewno będą inne. Jeśli ktoś zna się na tym niech pomoże koledze, bo nie chce wprowadzać w błąd.

Jak w niedalekiej przyszłości na sprzedaż to nie rób swapa na inną pojemność. Na twoim miejscu jeśli auto nie ma korozji i innych problemów typu zawieszenie że musisz sprzedawać to dla siebie swapa bym zrobił na 1.8 lub 1.8t lub na jeszcze większą jednostkę, kto jak woli. Co do ceny za remont silnika to ciężko przewidzieć choćby z tego względu że auto kopciło, gdyż nie tylko pierścienie odpowiadają za pobór oleju, jeśli głowica się poddała to uszczelniacze mogły równie dobrze się poddać, myślę że istnieje taka możliwość iż będzie tylko głowica do remontu, a nie pierścienie.

No trochę za dużo, to by wychodziło jakieś 32l/100km. Tylko zależy jak jeździsz w mieście, czy spokojnie czy dajesz mu po garach od świateł do świateł. A jak spalanie w trasie ?

Możesz kupić kabel diagnostyczny pod laptopa ale ja osobiście polecam przenośny vag kosztuje od 100 zł i więcej, ale warto, obroty falują czy ciężko odpala czy coś innego zawsze masz pod ręką vaga, wpinasz, patrzysz błędy i wiesz co jest grane. Jeśli nie chcesz kupić to pojedź do znajomego/mechaniora, ale znając mechaników to opłacalne będzie kupno własnego interfejsu diagnostycznego i będziesz na bieżąco na pewno zwróci się podczas użytkowania auta nie raz W razie pytań pisz czy tutaj czy pw. Pozdrawiam

Kolego to tylko piszczący pasek pompy wspomagania, przy pełnym skręcie się ślizga, norma. Czy wymienić ? nie wiem, ja bym tego nie ruszał wszystko jest jak być powinno moim zdaniem

Nie miałem diesla ale kilka razy jeździłem w zimie 1.9 tdi i fakt, dużo szybciej benzyna się grzeje ale grunt że kolega wie że nie musi zmieniać termostatu

Piszczenie podczas pełnego skrętu to pewnie zbieżność, kiedyś mi tak piszczało ale że miałem opony bliskie wymiany to tak jeździłem i słyszałem po pełnym skręcie na wstecznym czy do przodu popiskiwanie i jak już zmieniałem na zimówki po 4 miesiącach popiskiwania zewnętrzny "bieżnik" już prawie nie istniał. Więc jak popiskuje to lepiej zrób zbieżność jak nie szkoda ci opon, 70 złotych wydasz i jeździsz a opony więcej warte

Ja u siebie w benzyniaku na dzień dzisiejszy gdzie temperatura była na plusie, 62 st. złapał po ok. 5 km jazdy. 90 st. łapie ogółem po ok 7 km.

Stukająca poduszka ?

Dokładnie jak auto nagrzeje sie zalóżmy do 90 stopni i wąż górny bedzie cieply/goracy a dolny zimny to termostat jest okej jesli gorny np. Bedzie cieply/goracy i dol tez cieply to bedzie znaczyc ze termostat przepuszcza i jest do wymiany. Objawem uszkodzonego termostatu jest nietrzymanie temperatury czyli np jedziesz w trasie i powinienes miec stala temperature 90 st a jak temperatura spada na 75-80 to tez oznaka termostatu ewentualnie czujnika temp jesli jest blad na komputerze

Ahaaa.. napisałeś że stuka a to po prostu ABS załącza się przy końcu hamowania. Przeczyść we wszystkich kołach czujnik ABS, któryś jest zabrudzony i podaje złą prędkość. Jak nie masz vaga to lepiej kup albo pojedź do kogoś zrób bloki pomiarowe ABS>>Bloki pomiarowe>>kanał 01, sprawdź czy odczyty od 1-4 są takie same przy 10 km/h i przy 6 km/h. U mnie była sprężynka okazało się że 4 czujniki miały po 10 km/h ale gdy prędkość zmieniłem na 6 km/h to 3 czujniki podawały 6 km/h a czwarty czujnik 1 km/h i ABS się załączał podczas końcowego hamowania

jest okej, ja to samo jak wymieniałem to w sklepie za 46 zeta kupiłem nie wiedząc że na allegro 25-6 zl. za litr. ...