Randor

Dzięki za odp. Ok więc zbieram graty i robię stage 2. Zasięgnąłem trochę opinii na temat tunera który robił ten soft i nie są za ciekawe:) Pomijam już fakt, że program był robiony na nieszczelnej odmie (nie wiem jaki mogło mieć to wpływ). Następny będzie robiony prawdopodobnie w Soft-Car Gdańsk. Miał być Tune-up ale opinie też ma różne szczególnie wśród ludzi z Gdańska (gazowników). Co sądzisz o takiej ilości oleju w dolocie po przejechaniu 1000km?

Jak dalej będzie pod górkę zrób foto i wstaw. Ja podciągałem przewody ręką i wchodziło (koksem nie jestem:))

Ja bym nic nie szlifował. Musi pasować. Co do dolnej rozpórki to nie mam pojęcia czy pasuje ta od a6. U mnie była już chyba fabrycznie albo ktoś przede mną dokładał. Bodaj w B5 2.5 tdi takie występowały.

Jak nie wchodzi to tak. Tylko tak z wyczuciem. Ciężko tam cokolwiek zepsuć ale lepiej uważać. Wkładasz sam uchwyt bez przykręconej poprzeczki mam nadzieje:)

Montowałem rozpórkę górną z a6 c5 zarówno w starszej B5 z 96r jak i obecnej z 2000r. W obu przypadkach montaż przebiegł bez problemów. Wystarczy lekko unieść przewody od klimy i wszystko wchodzi z luzem.

Zmierzyłem dziś raz jeszcze kompresje. Tym razem manometrem z wyższej półki. Wychodzi w graniach 11-11,3 bar bez odkręcania przepustnicy do pomiaru. Przy okazji okazało się, że były założone świece 3 elektrodowe bur6et które nie są zbytnio polecane do 1.8t szczególnie do tych na lpg. Wywaliłem je i założyłem komplet platynowych PFR6Q z przerwą 0,8mm. Auto przyśpiesza zdecydowanie płynniej/łagodniej ale nadal widać lekkie stuki na PB w logach szczególnie na 4 cylindrze. Nie ukrywam, że mnie to drażni mimo zdecydowanie częstszej jazdy na LPG. Z kolei na gazie jest prawie idealnie. Czego jeszcze może to być wina? Program? Ogólnie nie słyszę raczej żadnych dziwnych dźwięków więc może to coś z osprzętem? 003+020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_9wp4hgp.html 003+020 LPG - http://vaglogi.pl/log-003_020_sjii13.html Druga sprawa to olej w dolocie. Przy zwalaniu kolektora do zrobienia odmy wszystko zostało dokładnie umyte włącznie z przepustnicą oraz przewodem między nią a IC. Po tym zabiegu zrobiłem może 1000km. Dzisiaj tam zajrzałem i zarówno jeden jak i drugi element jest pokryty dookoła warstwą świeżej oliwy. Turbo ma już dość czy może separator odmy źle działa? Nie zauważyłem żadnego poboru oleju na bagnecie. No i jeszcze kwestia kanału 026 w vagu. Co on dokładnie wskazuje? Przed wymianą świec miałem tam dość równe wskazania od 0,200 z hakiem do 0,400 z hakiem. po wymianie na cylindrze nr 2 napięcie jest zdecydowanie wyższe.

Na Twoim miejscu udałbym się jak najszybciej do zakładu gdzie silnik był składany. Niech tam szukają przyczyny. Trzeba by posłuchać tego na żywca.

Przyjedź na Mazury to Ci pomogę:)

No nic, będę jeździł i trzymał rękę na pulsie. Czy z tych logów można wywnioskować jak wystrojona jest instalacja lpg? Po zrobieniu odmy korekty długoterminowe na gazie zaczęły iść mi na minus (doszły do ok -9,4). Za radą swojego speca od strojenia obniżyłem cały mnożnik o kilka kliknięć. Korekty się zmieniły na ok 1,6. Niby ok ale ciekaw jestem jak to się sprawuje przy danych obrotach i obciążeniu

Logi robiłem na paliwie 95, poprzednim razem na 98. Olać to i jeździć? W okolicach wakacji i tak planuje wsadzić trochę kasy w auto i podkręcić je na te 230-240km. Wtedy zrobi się program jak należy (mam taką nadzieje). Auto ma lekkie drgawki podczas przyśpieszania w zakresie 2500-3200 obr. Dziwie się, że nie wyszło nic w logach. Muszę wszystko ogarnąć, w innym wypadku nie ma co się brać za podnoszenie mocy bo problemy będą się tylko namnażały. To normalne, że fabryczne wtryski z ANB zapętlają się już przy tych śmiesznych 180km?

Zrobiłem jak kazałeś. Logi robiłem w takiej kolejności w jakiej je tu wrzucam. Po każdym logu sprawdzałem błędy których o dziwo nie było, mimo to kasowałem. Wyskoczył jeden błąd (17964) ale dopiero na sam koniec po logowaniu grup 115+118. Tak poza tym chyba stuki zaczęły się pojawiać. 002+033 na LPG - http://vaglogi.pl/log-002_033_yVrfe.html 002+033 PB - http://vaglogi.pl/log-002_033_0IkG2p.html 003+020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_G3V80Y9.html 115+118 - http://vaglogi.pl/log-115_118_0VcjS.html

Zrobiłem nowe logi po zrobieniu odmy. Średnio to wygląda. Rzucicie okiem? 002+033 - http://vaglogi.pl/log-002_033_MVsVgI.html 003+020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_23GLoc2.html 115+118 - http://vaglogi.pl/log-115_118_6Iag8vs.html 002+033 na LPG - http://vaglogi.pl/log-002_033_0t3s4.html Do tego wywaliło mi błędy jak na zdjęciu. Na pierwszy związany z ABS nie zwracajcie uwagi, sterownik już jest u speca na naprawie. Co do błędu 17964 to sprawdziłem podciśnienia od sterowania turbo i wszystko jest na swoim miejscu. Błąd sondy 17522 zapewne wyskoczył podczas logowania na lpg. Nie sprawdzałem tego ale na 99% tak było.

Witajcie. Mam małe pytanie. Jaka temperatura oleju w 1.8t jest uważana za prawidłową? W tej chwili mam wrażenie jakby olej był niedogrzany bo ma w granicach 80 stopni przy spokojnej jeździe. Temp cieczy w granicach 90-93 stopni według vaga a olej rośnie powoli i zatrzymuje się właśnie przy 80. Dopiero przy ostrzejszej jeździe rośnie do tych 95-100. Jest w normie? Jeżdżę póki co bez dolnej osłony, może to ma związek? Pytam bo wcześniej z tego co pamiętam temp zachowywała się w normie czyli za każdym razem dobijała do tych minimum 90c mimo tego, że było zimniej.

Odkopię. Czy soft car jest nadal polecany? Byłem zdecydowany na modzenie auta w tune up ale dwóch moich znajomych gazowników z Gdańska mi ich odradzili. Podobno często zdarzają się jaja po ich strojeniu i jest dużo poprawek. Oboje polecają właśnie soft car. Uderzać do nich? Planuje skromne 230km i może 320nm.

Nie sądzisz, że szkoda sobie zawracać głowę takimi przyrostami? Przecież tego nawet pod nogą nie poczujesz. Jeśli masz zdrowy motor lataj i tyle. Jeśli to jakaś padlina rób swap na 2.8. Jeździłem B5 z jednym i drugim silnikiem, różnica jest znaczna.

Napisz do Dzika może coś dopasuje.

Wykonać czynności w odwrotnej kolejności:) To nie jest aż takie skomplikowane. Niewygodne w robocie z gleby ale do zrobienia. No ale skoro się nie garniesz do tego musisz zabecolić. Może faktycznie ktoś z Twojej okolicy ma kanał i pomoże Ci to ogarnąć taniej.

No więc więcej się nie udzielam:p Za 400 brałbym koziołki i sam ją rwał na podwórku jesli miałbym trochę czasu.

No wiem przecież, ze 500 to sama regeneracja:) Upewnij się 3x zanim oddasz to komuś do roboty. Przerabiałem temat w poprzednim aucie i nie było za kolorowo. W mojej okolicy za demontaż i montaż magla w B5 biorą w granicach 200zł także te drugie 500zł na duperele to trochę grubo.

Akurat w przypadku regeneracji magla w B5 powinieneś kierować się jakością jej wykonania i opiniami o danym zakładzie a nie ceną. Tania regeneracja przeważnie kończy się problemami. 500 zeta to nie dużo. Ja płaciłem 800 ale wiem, że jest zrobione jak należy.

Odkopię. Ciekawe ilu z Was (szczególnie tych od spalania rzędu 8-9l lpg :D) nawet nie wie, że jeździ na ubogiej mieszance lub dotrysku pb. Gadałem ostatnio z dwoma ogarniętymi goścmi od instalacji i strojenia po afr. Opowiadali, że często przyjeżdżają do nich auta strojone przez druciarzy. Po prawidłowym ustawieniu wszystkiego pod optymalny afr ludzie często dzwonią z pretensjami, że spalanie wzrosło im o np 2l:) Dotrysk pb w przypadku 1.8t jest bardzo często spotykany. Moje B5 quattro ANB na oponach 225/40 r18 i chipie na 180/270 spala w trasie przy prędkościach rzędu 120-130 w granicach 12-12,5l lpg, fakt mam krótką skrzynię i już dość wysokie obroty przy tej prędkości. W mieście póki co nie zszedłem poniżej 15l nawet jeżdżąc na zimówkach 205/55 r16. Pewnie rozmiar kół niweluje niższa temp otoczenia. Od kupna auta nie sprawdzałem ile pali pb:) Wczoraj jechałem do miejscowości oddalonej o 52km, droga expresowa. W jedną stronę tryb emeryta tzn 100-110 (wiozłem ciotkę). Powrót od razu, silnik nie zdążył ostygnąć. Wracałem ze średnia prędkością 130, przez jakieś 10km jechałem ok 180-200 bo ganiałem się z jakąś B7 2.0 tdi:) Po przelocie 105km dystrybutor pokazał dokładnie 13,8l.

No więc zostaje zakup Lema z pewnego źródła. Pakowanie taniej zawiechy to strata czasu i nerwów. Szczególnie jeśli jeździ się na obniżonym zawieszeniu i robi większe przebiegi. Z tańszych zestawów RTS kiedyś dawał radę ale coś się ostatnio pogorszył i było kilka negatywnych opinii na jego temat.

Gwarancja jakaś jest. Nie pamiętam tylko ile.W tamtym roku przekładałem te wahacze do drugiej B5 i uszczypałem niechcący gumę sworznia na dolnym prostym. Napisałem do nich i przysłali mi dwie sztuki za friko. To o czymś świadczy. Co do pękających wahaczy to nie widziałem jeszcze takich w oryginale. Było kilka przypadków ale to zawsze była chińszczyzna. Teoretycznie porządny wahacz założony zgodnie ze sztuką powinien być praktycznie niezniszczalny (nie licząc tulei i sworzni). Szczerze mówiąc wolę chyba ori po przelocie 200 czy 300tyś niż najtańszą nówkę która nie wie co to kontrola jakości i jest zrobiona z gównolitu.

Ja także latam już chyba z 2-3 lata na wahaczach z Regum i złego słowa o nich nie powiem. Nadal sztywne i nie stukają. Jeżdżę na gwincie + 18 225/40 i jakoś dają radę. Ogólnie polecam bardziej niż te najtańsze zamienniki. Plus też za to, że syfu się nie tykają, regenerują tylko oryginalne wahacze.

W czerwcu był wrzucany gaz do mojej. Wrzucam foto z gratami. Koszt 2950zł. Serwis stag Nowotczyński Piotr ul. Gdyńska 25 06-500 Mława. Czas montażu wraz ze zdjęciem kolektora 6h. Jako, że nie jestem zbyt ufny po wszystkim auto trafiło do speca z lpg-forum na przegląd instalki i strojenie po AFR. Według niego instalacja wrzucona bardzo schludnie i tak jak trzeba. Reduktor czerwony 250. Według mnie za dużo Cię skasowali no i te wtryski dość słabe. Jeśli chciałeś dobrą instalkę nie zważywszy na koszta to dostałeś to drugie ale nie do końca to pierwsze, wycyckali Cię lekko. Ja bym do nich pojechał i żądał wymiany chociaż wtrysków na W03 lub barracudy. Sprawdź też jaki masz kolor reduktora, jeśli czarny to też lipa ale to mało prawdopodobne. Podobno te graty co niżej mają wystarczyć na 250km (na styk lub z podlaniem beny) ale to zależy od egzemplarza. Myślę, że te 230-240km na spokojnie i tyle planuje.