Randor

Przyłączam się do pytania. Także szukam zestawu do 1.8t tyle, że do B5. Interesuje mnie coś w rozmiarze 180mm p&p bez gięcia rur i innych kombinacji.

Może komuś się przyda. Wydech przełożony. Wszystko pasuje p&p nie licząc średnicy. 1.8t ma 55mm a 2.8 60 (w przypadku tego wydechu dokładnie 63,5mm). Siadło to bdb. Teraz tylko dokończyć wydech z kwasu w stronę turbo. To co teraz tam wisi to chwilowa prowizorka:) Dźwięk zrobił się niższy, tzn bardziej basowy ale według mnie nie jest jakoś słyszalnie głośniej niż na serii (auto nadal ma ori kata). W kabinie w zakresie 2-4tys obr jest cisza i nic nie buczy. Przy schodzeniu z obrotów potrafi sobie po cichu postrzelać. Jestem zadowolony. Ciekawe co będzie po montażu DP ze sportowym katem.

Nie o to pytałem. Wiem czym są elementy ze schematu. Chodziło o ten metalowy króciec ze zdjęcia. Po zdjęciu kolektora do wymiany trójnika okazało się, że leży sobie tam po prostu kawałek krótkiej rurki. Komuś coś tam spadło. Tyle w temacie.

Meguin Super Leichtlauf 5w40 5l idzie wyrwać za 140zł. To dokładnie ten sam olej co LM Synthoil (LM nie produkuje olei, Meguin je dla nich robi). Polecam. Trzeba mieć małe kuku żeby bulić za Synthoil różniący się bańką 220zł:) Po co ogóle żonglować tymi olejami? Jest sprawdzony na wszystkie sposoby Meguin/LM więc go lać i nie kombinować. Lepsze zawsze jest wrogiem dobrego. Ravenol był świetnym wyborem w przedziale 120-130zł. Teraz cena to trochę porażka. Ciekawe czy nadal nie będzie rosła. Ogólnie zraziłem się trochę do tej firmy przez ich kombinacje i próby zamykania ludziom ust.

Chyba sam znalazłem. Jest to jakieś odpowietrzenie układu, tak powinno to wyglądać. Myślałem, że coś się odpięło. Przy wywalaniu sai można podpiąć w to miejsce przewód od kombizaworu aby zapętlić n112. Tą droga będę szedł. Wymieniłem również ezektor. Poprzedni był tam raczej od nowości (starsza wersja), rozpadł się na dwie części przy demontażu. Różnic nadal brak. Jaki zawór DV kupić? Ori z aso czy jakiś zamiennik z metalu? Widziałem takie wynalazki w sieci. Kasa w sumie podobna. https://allegro.pl/oferta/zawor-upustowy-dv-passat-b5-1-8t-properfekt-7840139938

Podpiąłem zawór DV bezpośrednio pod kolektor omijając n249, zero różnicy. Cały czas autem lekko buja podczas gwałtownego przyspieszania (im mocniej wcisnę tym mocniej to czuć). Przeglądając jeszcze raz zaworki pod kolektorem znalazłem jedno gumowe kolanko które nie jest nigdzie podłączone ani zaślepione. Orientuje się ktoś co ma być podłączone w tym miejscu i czy może mieć to wpływ na prace silnika? Jest to chyba zawór który steruje SAI. Drugi przewód który z niego wychodzi idzie aż do tego grzybka między głowicą a grodzią (ten niby egr który nim nie jest).

Czekam z niecierpliwością.

Mojego 1.8t w ogóle z tyłu nie słychać. Jedynie co słyszę to świst turbiny oraz silnik sam w sobie powyżej 3tyś. Musze coś z tym zrobić. Nie chcę żeby mi urwało głowę ale tak jak jest teraz mi się nie podoba:) Mam ori wszystko włącznie z katem.

No i jak z tym nagrywaniem dźwięku? Minęło sporo czasu a filmików jak nie było tak i nie ma. Ciekaw jestem jak ten 1.8t gada.

Jestem prawie pewien, że masz racje. Logów nie robiłem po wymianie trójnika. Ba, nawet nie sprawdziłem błędów i korekt. Laptop mi padł. Bardziej niż spalaniem przejmuję się tym jak auto przyśpiesza. Czuć, że jakaś tam moc jest ale coś trzyma go za jaja.

Wymieniłem gumowy trójnik oraz zawór odmy na ori z aso. Trójnik rozszedł mi się w rekach a zawór się nie domykał od syfu. Po wymianie jest trochę lepiej ale auto nadal szarpie delikatnie i nie rozwija płynnie mocy w zakresie 2500-3200obr. Średnie spalanie gazu bez zbytniego pałowania 14-15l. Jeśli tuner robił soft na walniętym zaworze i z nieszczelnym trójnikiem to według mnie nie ma prawa to dobrze jeździć.

Tył niczego nie dopełnia tylko wprowadza bałagan na scenie. Muza ma grać w stereo nie w kwadro. Porządnie zrobiony przód + jakościowy sub i nic więcej nie trzeba. No ale skoro Tobie gra lepiej z tyłem to tak słuchaj.

Ciężko chyba znaleźć takie które nadają się do montażu/regeneracji. Te z B4 były podobno mocniejsze ale to raczej rzadkość.

Montujesz drugie używki czy bierzesz mocowania od gościa który je robi od podstaw?

Witajcie. Postanowiłem profilaktycznie wymienić sobie gumowy trójnik wraz z zaworem odmy który znajduje się pod kolektorem ssącym. Dzisiaj robiłem wstępne oględziny jak się do tego zabrać i zauważyłem dziwny otwór/króciec w okolicy wyjścia odmy z bloku (element nr.2 na schemacie). Orientujecie się co to może być?

Witam. Panowie dwie B5 avant w quattro, obie polift. Czy tłumik środkowy oraz końcowy z 2.8 30v podejdzie do 1.8t? Jestem pewien na 90%, że tak ale chciałbym się upewnić. W 2.8 chyba dopiero przed tłumikiem środkowym jest rozdzielacz na dwururkę. Reszta tak jak w 1.8t. W skrócie chciałbym upchać w 1.8t wydech z linku poniżej. Mam taki za friko. https://www.tatechnix.de/tatechnix/gx/product_info.php?language=en&info=p32937_ta-technix-stainless-steel-catback-2x80mm-audi-a4-quattro-2-4-2-8-2-5tdi-sedan---avant--typ-b5.html

To niedobrze. Planowałem wsadzić gotowca 180 do swojego 1.8t i teraz trochę zbiłeś mnie z tropu:)

Boguc możesz rozwinąć swoją wypowiedź? Czemu gotowce są ch warte?

Wiadomo, że są kiepskie oleje 5w40 i dobre 10w40 ale w tym temacie i chyba wszystkich pozostałych na tym forum chodzi raczej o te popularniejsze i tańsze (czyt kiepskie) oleje 10w40. Bo nazywać valvo max life dobrą oliwą to z lekka nieporozumienie:)

Nie lej 10w40. Synpower 5w40 to jeden z nielicznych w miarę dobrych olei tej firmy. Max life był dobry kiedyś, teraz podobno lipa masz info w sieci na kilku forach. Ma kiepskie analizy. Lepiej od niego wypada Lotos Synthetic Plus 5w40 który jest jeszcze tańszy. Do LPG teoretycznie powinno szukać się oleju z jak najwyższym TBN.

No i jak Panowie? Tylu speców od wszystkiego na forum i nikt nie wie?

Witajcie. Jak w temacie. Wiecie w jakim celu zamontowana jest ta plastikowa osłonka na wałku rozrządu pod korkiem wlewu oleju? Chodzi tylko o to żeby nie chlapało przy odkręconym korku czy jest potrzebna do czegoś jeszcze? Wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów i zapomniałem założyć to ustrojstwo ? Brać do bani? Foto zapożyczone z sieci.

Taki komplet jak planujesz na wtryskach AC W03 wyniósł 3000zł. Montaż w serwisie staga. Zrobione wszystko mega schludnie i poprawnie. Ja bym nie oszczędzał na montażu.

Zdejmij ten cały wkład z lampkami i oceń co się dzieje pod spodem. Może być nieciekawie. Poszukaj w ogłoszeniach takiej klapy w Twoim kolorze i sam oceń co się bardziej opłaca.

Szkoda:)