zwonko

Mówiłeś o zkacczce elastycznej kolektora... To o jaką co chodziło? Mniemam ze chodziło o złącze w kolektorze wydechowym. Jak to się ma do stukowego... Ciężko powiedzieć. Toretycznie na większych oktanach może trochę mniej stukac. Albo coś jest nie tak z zaplonowym i zwyczajnie inna wilgotnosc. Albo wtrysk leje raz lepiej raz gorzej. No chyba ze to faktycznie ta sonda bruzdzi. Po uszczelnirniu przedmuchu, sprawdzilbym korekty i zrobiłbym test na reakcje sondy.

Eee guzik prawda. Zawsze są takie same. Tylko wartość się zmienia pomiędzy stft a ltft. Tyle. Dla autora zobacz to: https://mechanics.stackexchange.com/questions/7726/failed-emissions-high-lambda-low-hc-and-co Dziura w wydechu powoduje wzrost lambda na plus. Ty masz dziurę i minus. Znaczy ze w rzeczywistości masz ogromy minus. Nie pisalem tego wcześniej bo nie chciałem siac zamentu ale na moje oko wtryski ci leja. Najlepiej by było je przetestować lub podmienic. Zaczalbym od tej złączki elastycznej. Dla potwierdzenia ze jest zalany w trupa.

Sprawdzales ten czujnik temperatury?

Dobrze widzisz. Czy coś cię w tym martwi poza tym ze jest - 10? Ciężko powiedzieć. Ale faktycznie jeśli będzie klamac tzn ecu niby widzi że mieszanka jest ok ale w rzeczywistości nie jest to jak najbardziej będą problemy. Ale przed sonda nie było problemów czy nie pamiętasz. Chodzi ci o wydech? Ja bym to zrobił. Dziurawy wydech może siac zamęt. Tzn w rzeczywistości twój silnik leje strasznie ale klamie ja lewe powietrze z wydechu. I korekta jest dużo na minus a w rzeczywistości bez dziury w wydechu będzie jeszcze większą. Log jest az podejrzanie piekny. Musze znaleźć jakiś inny do porównania. Ale to jutro.

jak coś nie działało to zawsze się najpierw to naprawia.

Teraz knock control jest dużo gorsze niż w tych starych logach. Zazwyczaj sugeruje to problemy z układem zapłonowym, ale może być to też kwestia rozrządu (a mówisz o napinaczu) czy np. lejących wtryskiwaczy. Najgorsze że diagnostyka ADR jest trudna. Zwykła sonda (wydaje się pracować prawidłowo) nie powie co się dzieje przy przyspieszaniu. Błąd mówi o mieszance, niestety znowu ADR nie mówi w którą stronę. Natomiast ewidentnie jest przylany na wolnych więc spodziewam się że od czasu do czasu dostaje się za dużo paliwa (błąd intermittent - czyli nie stały, sporadyczny). Tutaj pasowałoby po prostu na logu 007+008 uchwycić moment w którym korekta wyjdzie poza zakresy z wartości -25 do +25. Skoro mówisz, że napinacz jest do roboty to niestety, najpierw się robi takie rzeczy a później logi... bardzo możliwe że przez to knock control jest taki. Co do przepustnicy to brakuje jeszcze logu 004+013 na wolnych. Niby potencjometr mówi że jest ok przy bucie.

Pytanie, czy pompa SAI w jakikolwiek sposób wpływa na pracę silnika na wolnych? Dokładnie silnik 2.0 AZJ 115KM. Chodzi trochę nie równo na wolnych, na obrotomierzu lekko faluje (moze 40 obr), czasem czuć jakby wypadanie zaplonu (ale komp nie rejestruje tego). Inny mankament to lekka zabka zawsze na tych samych obrotach na tym samym biegu . Kompresja 12,5 do 13. Swiece nowe, kable nowe, przepustnica czyszczona, przeplywka może minimalnie zaniza,korekty w porządku, sonda szerokopasmowa wg testów dobra, stukowe do 3CF na pierwszym cylindrze przy maks bucie, przepustnica czyszczona (elektroniczna), błędów brak. Z miesiąc temu serwis olejowy i wszystkie filtry. no i tak myślę czaego się czepić. Objawy takie same na pb i lpg. Zimny czy cieply nie ważne.

Bo wypadal zaplon na 3cim,resztę (cewki i swiece) zrobił to zostało wtryski. Tylko jak można przy tym wpuscic kawalek wtyczki do silnika to ja nie wiem...

O witam. Sorry strasznie ale uciekł mi ten temat w liście w której czasem coś chce powiedzieć . Teraz trochę nadrobie Sens ma jak najbardziej tylko można sobie filtr "pokleic". Ale demontaż filtra to żadna robota. Teoretycznie idealna sinusoida, no ale praktyka to praktyka. W praktyce mogą się pojawić zawirowania (np. włączą się wentylatory zwiększy się podbór prądu). Generalnie jeśli o długość sinusoidy powinny być zbliżone. Ale jeśli Twój komentarz tyczy się linków pod spodem to... Po pierwsze nie loguje się trzech grup na raz bo jest za duży input lag. Najlepiej w ogóle samą 007 do oceny lambdy. Także mogą dlatego być sinusoidy jakie są. Po drugie jak pompa szwankuje to może być różnie. Po trzecie lpg może mieć swój przebieg i ideału może nie być. Po czwarte po logach podejrzewam że lpg jest źle wyregulowane, ale to by pasowało sprawdzić po zmianie pompy. Kurde nie chce mi się szczerze tego szukać, sorki. Ja zawsze patrze na bodajże grupę 013 u Ciebie gdzie stuki są wyrażone w CF. Sprawdź sobie chomika xoslox, tam znajdziesz bloki aeb, może będzie opis 016. Kurde żebym w totka tak trafiał swoją drogą trochę dziwne że wymieniałeś pompę, regulator ciśnienia, świece.... i dopiero po powrocie do starej pompy wróciło do normy.

Logi wrzuca się na stronę vaglog. Poza tym popatrz w innych tematach jakie grupy się loguje w aeb. Bo te co dales raczej nie wiele powiedzą.

Przed tymi dynamicznymi (po zrobieniu krótkiego loga bądź fotki nawet, bądź napisanie nawet grupy 008) skasuj błędy (nawet jesli nie ma) zaraz przed logiem (nie 10km przed tylko zaraz przed logiem)

jeśli chwile nie kasowałeś błędów to pokaż grupę 008. Potem zrób logi PARAMI (to nie diesel żeby robić pojedynczo) 002+007, 004+013, może 025+026 Tu jest niby dokładnie ADR: http://chomikuj.pl/xoslox/ADR+-+Specified+display+values,5616999122.pdf Ten wcześniejszy link jest większy ale nie wszystko może być idealnie dla ADR

Po co dajesz drugi raz linki do tych samych logów. Log 007 wygląda raczej na statyczny. A w dodatku jest dziwny. Raz czas logu skacze z 0 do 26, nie wiem przerwało połaczenie? sonda na poczatku stoi na ubogo. Może log po jakimś odpaleniu. W kazdym razie trzeba zrobić porządne logi. Link woła o hasło na firefoxie, w sumie nie wiem czemu.. Na chromie i IE nie.

Przecież masz czujnik spalania stukowego i jakoś tragicznie nie stuka, sprawdź sobie opis 013 ftp://toksvaerd.dyndns.dk/Uploads/Bil/Skoda/Octavia mk1/workshop manuals/51075020.pdf Tak dla pewności ten 007 to jest na wolnych? Wrzuć dynamiczny 002+007.

Jak wtyczka była coś nie tak i przez to mieszanka nie taka to swiece mogły dostać po d. Ale zacznij od wtrysku.

Mozę się nie znam ale tak na logikę (może pokrętną) w wyniku niespalenia mieszanki (no bo wypadanie to chyba niespalenie mieszanki) sonda może pokazać ubogo, bo dostaje się do niej więcej tlenu (a nie spaliny). Ale to nie tak że jestem pewien tego tekstu co napisałem nie mniej jednak dawkowanie może być przyczyną wypadania. Gorzej że jak tak długo jeździłeś to na bank bym sprawdził kompresje. Świeczki też bym spróbował zmienić. Dla pewności zmienić sobie od razu swieczki 3 z 4 a wtryski np. 1 z 3.

Może zmień wtryskiwacz miejscem. Zmierz kompresję. Zrób standardowe dla 1.8T logi.

przepływ zawysoki.czy 118 kolumna 3 powinna pokazywać takie wartości?

Kompresja.. Cewka, swiece...

a coś szczególnego chcesz w nich znaleźć?

Zapytaj, ktoś bardziej ogarniety Ci powie czy to wyrobi. Na moje oko będzie bardzo ciężko. Jeśli Ci zależy na autko to chyba warto by wymienić wtryski lpg;)

Producent podaje 45KM na cylinder. 45*4 to jest 180KM max. Producent podaje minimalny czas 2,4. Pewnie da sie osiągnąć te 210KM przy dużym ciśnieniu i/lub wykreceniu dysz... Podejrzewam tez że pojawiają się czasy Pb mniejsze niż te 2,6 na wolnych, być może są one dotryskiwane benzyną (obcinane) być może "mnoznik" (bo nie wiem jak to dokladnie jest w agis) jest wyżej żeby to obrobić. Pytanie co jest zrobione a tego nie dowiemy się ze szklanej kuli.

A to może nie jest tak źle. No nic zostaje Ci albo samemu ogarnąć LPG albo iść do kogoś kto to ogarnie. Przez szklaną kulę ciężko mówić ale pewnie to wtryski.

Nie wiem jaki ma interface agis, ale wnioskując po sprzęcie to pewnie żeby w01 obrobiły niskie czasy (swoją drogą jakie czasy wtrysku Pb na wolnych?) to jest ustawione wyższy mnożnik . Do tego spadek ciśnienia na reduktorze i pewnie na wyższych pętli. Zaopatrz się w interafce, nagraj pulplit czy OSC jeśli tam jest i patrz co się dzieje. Dla w01 producent podaje max 45KM na cylinder więc ciężko mi uwierzyć że obrobią Twoje autko.

skoro wszystko od AC do pewnie to QBOX. Tu nie ma co rozkładać rąk tylko nagrać OSC. Choć w sumie nie ma co nagrywać. ponad 200KM i ac w01 to nie moze być dobre połączenie. r01 do 250KM? EDIT: A nie zauwazyłem że napisałeś że r01 red