zwonko

To zrób porzadne logi albo powycinaj żeby było co oglądać a nie zastanawiać się kiedy przyspiezsałeś a kiedy zwalniasz. Paliwa wydaje mi się że wystarcza. Może program pisany pod LPG może paliwo stare może układ zapłonowy. A lpg pewnie nie wyrabia reduktor skoro zrzuca.

Tyle że błędy chyba jakieś inne a nie od LPG...

I zapodaj PLAKa do dolotu zobaczysz czy ruszy sonda na Pb.

A sprawdź na wszelki wypadek jak zachowuje sie sonda na wolnych na lpg i na pb.

To trzeba było zrobić logi przy testach. Spreyem potraktowałeś przepływkę tak?

Wskazanie sondy mówi że jest ubogo, pewnie nie dociera paliwo. Pompa, filtr, wtryski...

Ktoś coś źle podpiął, nie podpiął, zrobił jakąś szczeline, źle skręcił etc. W sumie na tamtym dało się jeździć na tym to strach nawet myśleć o jeździe.

Nie musi być wcale seria z przepływu, bo może po prostu przepływka sporo zaniżać. Nie wiem ile turbo miało w serii, jakie czasy wtrysku itp.

przepływka zaniża trochę a mimo tego, tak jak napisał @Łukasz13 go zalewa. Seria?

jw. to turbo nie pompuje to już stara lepiej bujała. przepływka DUŻO DUŻO gorzej niż stara, stąd mieszanka uboga. zrób to szybko bo powypalasz zawory, bo jesteś znacznie poza regulacją lambdy. na moje oko przy składaniu tych rzeczy (turbo i przepływki) ktoś dobrze coś popitolił. Przy takich wartościach turbo i przepływu powietrza nie ma co przypuszczać że nie będzie stukać.

Błędy sporadyczne. Skasuj zakrec lpg na butli pojezdzij na pb zobacz czy jest błąd. Potem włącz gaz pohezdzij na lpg i się przekonasz. Jak chcesz dokładniej to sobie poszukaj w google hasla diagnostyka sondy 1.8t Ale jak masz dźwięki z kata to może warto się tym zająć.

Pewnie najpierw otwarles w excelu i potem próbujesz wrzucić na vaglog. To tak nie będzie. Juz mówiłem jakie logi masz zrobić, przede wszystkim dynamiczne. I mówiłem żebyś sprawdził czujnik. Auto jeździ na benzynie?

no dobra może nie pisze że minuta ale 5sekund to żart. sonda dobrze nie zdąży przeskoczyć. a przynajmniej nie będzie widać żadnych anomalii. Tak widać w temacie co chcesz sprawdzić nie trzeba powtarzać. Za to trzeba zrobić porządne logi. Sprawdź czujnik temperatury bo on lubi powodować duże spalanie. jeśli chodzi o dawkowanie to jeśli wierzyć 5sekundowym logom (i jeśli nie kasowałeś wcześniej błędów) to korekty (dawkowania) są ok. Wrzucaj na vaglog bo nikt nie będzie tego ściągał i oglądał.

Logi wrzuca się na vaglog (taka strona). Pozatym nie wiew co ma z tych logów wynikać. 5 sekund i na dodatek statycznie, przydałaby się z minuta. I nie, grupy nie koniecznie powinny być logowane osobno. To zależy co chcesz sprawdzić. W Twoim przypadku statyczny 002+033. Dynamiczny 002+033, 003+020. to są takie podstawowe, żeby coś powiedzieć. Po więcej czytać:

te śrubki przy tych zaciskach są zazwyczaj nie tylko na gwiazdkę i płaski śrubokręt, ale tez na zwykły mały klucz i może uda Ci się kluczem dostać (lub jakimś kątowym z grzechotką nawet kombinerki mogą dać radę). Na razie od biedy można zakleić szarą grubą taśmą dopóki nie dostaniesz nowej rury.

Blad intermittent czyli sporadyczny. Jak nie wróci to nie ma co panikować. Log temp oleju pierwszy raz widzę na oczy wiec się nie wypowiadam jak wróci to jak to z czujnikami sprawdzić kable i może się coś znajdzie. Dziurę mam nadzieje ze zrobiles?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18711/P2279/008825 Czyli szczelność na pierwszy ogień

No to jak pisze ze jest sporadyczny to jest. Bodajze 3 razy albo 5 jak się powtórzy sporadyczny to świeci się check

Nie mam audi ale myślę że w skodzie jest podobnie. Samochód się grzal i widzę że wentylatory ani drgna. Pierwszy test, odpalenie klimy i wentylatory chodzą. Drugi test, wtyczka czujnika na chłodnicy . Zwarłem piny -nr2 i nr1 - wolny bieg wentylatory chodzą, bez zapłonu i na zapłonie-nr2 i nr3 - szybki bieg, wentylatory chodzą, tylko na zapłonie.Chyba tak powinno to działać. Kazałem wymienić czujnik. Mechanik twierdził że działa. Żona odebrała auto a ono dalej się grzeje i wentylatory ani rusz. Co się mu dzieje?

to z tego logu Ci nic nie powiem...

I na tym logu przerywalo?

Zrob 002+007 dynamicznie. Trochę stuka wiec moga być swiece do zmiany.

Jak nie masz co robić to możesz. Ale wolałbym żeby @Łukasz13 po prsotu powiedział czy to jest OK. Zna sie na pewno bardziej niż ja.

Tez zaczęłbym od podmiany wtryskiwaczy lpg bo chyba najłatwiej o ile są pojedyncze. Na listwie to zależy jak są wezyki ułożone. Zepsuty wtryskiwacz może się zacinac stąd problem na lpg. Może też się odblokowywac na pb i puszczać gaz. Nie powiem Ci przecież z logu czy przeplywka jest brudna czy juz się utlenila, sam musisz sprawdzić.

Przeplywka trochę zaniza stąd uboga mieszanka. Tragedii jakiejś niby nie ma. Co do wypadania to dziwne jest... Spalania stukowego nie ma. Na pb jedno wypadniecie na lpg masakra. Generalnie można zmierzyć ciśnienie na cylindrach, podmienic cewke czy swiece miejscami. Jak przeskoczy za cewka lub świecą to wiesz o co chodzi. Ale wydaje mi się ze przyczyną będzie coś ciekawszego... Jak masz jak to bym podmienil miejscami wtryskiwacz lpg. To wypadanie na pb to nie wiesz jak często się zdarza? Może ktoś mądrzejszy ode mnie Ci lepiej podpowie.