zwonko

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18711/P2279/008825 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665 Wiem że lista jest spora ale tego się trzeba czepiać. Pozostałe bledy to raczej konsekwencja któregoś z tych

Wg błędu jest nieszczelnośc w intake air system. Reszta to raczej konsekwencja tego błędu. Aczkolwiek nie wiem jak te tfsi rozpoznają gdzie jest dziura. Ogladnij dolot i wszystko co do niego dochodzi (odma może sai czy coś nie wiem co tam w tym tfsi jest). Mogło się coś odpiac lub zrobić dziura. Jest najmniej 4 sposoby na spr szczelności w skrocie od najmniej dokładnej: na oczy, na PLAKa, dymem, kompresorem. Można nawet profilaktycznie obejrzeć okolice turbo

NIeszczelności... sprawdź czy cos się nie odpieło.

Spokojnie wszystkie błędy nieciagle. Jako nie ma innych objawów typu silnik pod maską a auto nie jedzie, to skasować i obserwować czy wrócą.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17700/P1292/004754

Raczej przepływka leży lub dziura w dolocie/odmie. Choć przydałby się log do 6000.

A gdzie 6000 na liczniku? to nie diesel żeby robić logi do 4500.

No i gitara.

Wrzuć a zobaczysz czy ktoś się zna. A drugie to od tego vag ma funkcje log żeby robić log a nie film.

VID&PID, WinXp mode, próbuj. Zdarzają się fabrycznie niesprawne więc dobrze obczaić inne auto/inny laptop.

Pierwsze słyszę żeby ktoś adaptowal przepustnice przekrecajac kluczyk. Podałem Ci jak zrobić adaptacje w linku. Są dwa rodzaje przepustnicy: elektroniczna i na linke. Chyba nie problem otworzyć maske i zobaczyc czy jest linka czy nie.

Nie rozumiem pytania. I nie wydaje mi się żeby tak miała działać adaptacja przepustnicy. http://www.vcds.pl/index.php?mod=site&id=9

Sterownik wyszukać pod VID&PID. Jeśli win7 próbować postawić winXPmode.

Ja już powiedziałem że wg mnie to tylko fabryczny soft i diagnostyka. Dobry tuner to ogarnie

Bo to nie jest seryjne bfb dobrze m7 polali paliwa

Nie wiem jaki masz dokładnie kod silnika. Zrób najpierw króciutki statyczne co by dynamicznych na darmo nie robić 002,003,004, 007,008,009,010, 033,032,034 15,16,20. Tak, dynamicznne robi się na 3 lub 4tym biegu od 1500 do odcinki (no powiedzmy zaraz przed) z butem do oporu.

Jest podwieszony temat o kabelkach. Do 2002 roku będzie kosztował grosze kabelek, porgram z internetu... A co masz więcej za aut to nie wiadomo i nie wiadomo czy nie trzeba VCDS.

Nie wyskakują Cię missfire? wypadania zapłonów? jak zrobisz przepustnicę to zrób logi, sprawdź błędy itp.

Gdzieś kiedyś widziałem, że to auto ma chyba chłodzoną przepustnicę. Jeśli wcześniej jeździłeś płyn się nagrzał i zrobiło się ciśnienie to nie dziw się że go wywaliło. Najpierw należało odkręcic korek na zbiorniku wyrównawczym. Są na necie instrukcje adaptacji przepustnicy, generalnie powinna też zaadaptować się sama po przejechaniu kilku-kilkunastu km. Są dwie opcje adaptacje bodaj jedna dla przepustnic na linkę jedna dla elektronicznych. Na pewno znajdziesz. Naprawy rozpocząć od szukania nieszczelności dolotu i wydechu. Diagnostyki przepływomierza i sondy czytaj logi dynamiczne.

tak. w opisie jest że to czujnik poziomu paliwa. Może być jakieś zwarcie, neisprawność. Blad intermittent, skasowac i jezdzić chyba ze wraca to sie przejmowac. https://www.autocentrum.pl/motoslownik/map-manifold-absolute-pressure-sensor/ U Ciebie raczej nie ma czujnika odpowiedzialnego za pomiar MAP MAF to to co zmierzy Przepłwywomierz czyli Mass Air Flow Sensor. Tego sie nie adaptuje.

Myslałem że to może kiepskie ustawienie LPG ale skoro to Pb... To raczej nie jest dziwny przyrost mocy po 3tys tylko dziwny spadek mocy do 3tys. Widać to poprzez ubogą mieszankę, ale skąd ten problem to Ci nie powiem. Co ciekawe na poprzednim logu jest zupełnie co innego. Na dodatek wskazanie sondy a korekty były jakieś dziwne na poprzednim. Szczerze nie mam pojęcia o co chodzi. Może @Łukasz13 coś wymyśli.

Przepływka ujdzie. Log robiłeś na ... LPG?

Błąd intermittent - sporadyczny. Pojawił się pewnie gdy auto zgasło lub nie mogło zapalić. Jak nie wróci to sobie nie zawracaj nim gitary.

Chyba w stodole można zrobić lepszy... Ja bym powiedział że tu trzeba najpierw wgrać ori soft a potem się zastanowić co jest przyczyną... Bo tak to to trochę szukanie igły w stogu siana. Możesz trochę pojeździć i logować 013. Nie koniecznie musi to być log dynamiczny. Wszystkie stukają ale 4ty wyraźnie odstaje. Jeśli tak będzie zawsze to można próbować wymieniać miejscami świece, cewki, wtryskiwacze. Co pokazuje 008?

A coś było zmieniane poza softem? Aż tak dobrze się nie znam ale powiedziałbym że jest $&%@#@*. Wtryski pętlą, stuka ostro...