qruku

To co dla wielu jest zimą dla mnie będzie latem jednak miłość do avusków III zwyciężyła hehe ich największym minusem jest brak rozmiaru 19' Teraz czeka je profesjonalna renowacja. Kolor raczej wyląduje srebrny bo czarnych nie lubię a grafit chyba zabardzo się zleje z kolorem auta

Zderzak jest jeden, różnią się tylko dolne dokładki. U Ciebie jest s-line'owa. S4 ma dokładkę z szerszymi otworami na podwójne końcówki wydechu. Pakuj jeszcze zderzak przedni i lotkę z s-line'a i będzie cacy. Miłego modzenia bo wozik fajny PS. Te kółka to ori z b8 ?

W ramach walki z nudą pokażę swój drugi samochodzik który mam już jakieś 7 lat w sumie na codzień przemieszcza się nim szanowna wife. Samochód odkupiłem od kolegi który sprowadził go z Niemcowni w 2010 z przelotem 195 000. Aktualnie na zegarze 280 000. AUDI A3 8L 1.9 TDI 110 KM rok: 1998 Silnik to poczciwe i pancerne AHF 110 KM na pompie wtryskowej. Ogólnie samochód nie do zajechania i nigdy mnie nie zawiódł. Na pokładzie: - wspomaganie - klimatronic - elektryczne szyby - elektryczne i podgrzewane lusterka - ASR - ABS - skórzane fotele + kiera - alu 16' W między czasie ogarnięte: - pełna regeneracja turbiny - dołożony ori podłokietnik w alcantarze - kierownica poliftowa trójramienna - gałka + mieszek sline z polifta - wleciał ręczny w skórze od s3 +10KM - bolączka 8L - rdzewiejące rynienki dachu - wycięty kat - zaślepiony EGR - odkąd go mam śmiga tylko na Motulu 5w40 Xcess Foto:

Te mają ponad pół roku ale narazie działają bez zarzutu i przeżyły kilkugodzinną podróż w lecie bez przerwy. Rzeczywiście, nagrzewają się bardzo mocno bo sam to zauważyłem; rozmawiałem w tym temacie z Tomnikiem i mnie uspokoił, że efekt "planowany" ale nic nie powinno się zjarać w sensie auto i moduły

W dziale zloty i spoty

Nie zakładać

a jeździłeś już na tych uhp2 ? bo to nowość z 2017

A co to kolega @FroS-t Ci polecił ? Znając jego "chorobę detailingową" pewnie nie byle co bo różnica jest mega na plus

Żadnych rezystorów i nie ma błędu

Ponoć korzystny, zresztą jest sporo filmików na youtubie na temat pcv delete kit w tfsi i je "lajkują" Silnik działa elegancko, a z tego co mi wiadomo głowica ma jakiś jeszcze zawór odpowietrzający. Tzn. na pewno musi mieć skoro silnik pracuje prawidłowo.

Szczerze to nie wiem bo wylądowało to w pakiecie czyszczenia nagaru. Ale wyguglowałem i na aliexpres widzę że jest za niecałe 14$ Różnic nie zaobserwowałem, silnik działa tak samo

No szkoda taką ładną blendę zasłaniać A że nasze tablice nie grzeszą urodą i są brzydkie to co poradzisz.

Odpukać, ale już od ponad 2 tygodni cisza z chekiem. Wszystko wskazuję więc, że winny całej nieszczelności był jednak ten zaworek n80. Przy okazji obfociłem też amputowaną odmę bo miałem też zapytania jak to wygląda na aucie:

Też mi się nie podobają

No wsumie racja bo to chyba opona od jakiegoś vana

Nie zakładaj takich opon różnica średnic to prawie 6% gdzie dopuszczalna różnica to ok +/- 2%.

Też jestem fanem zegarków i nawet nie wiedziałem o tym wątku . Mój ostatni nabytek Xicorr Fiat 125 Akropolis Limited Edition .

Zacne zakupy, a te zaciski + pompeiki będzie wizualnie sztos

Super działasz przy aucie. Tak trzymać

Hehe no ciekawa perspektywa; zejść z "full wypas" na "full naked" Może kiedyś nadejdzie moda na największego golasa i rządzić będą stalowe 14"

Pane, a za ile mnie te kute koła pszedasz ? Bo mnie do kabrioleta na lato poczeba

Pewnie i można ale do b7 3.0 to chyba słaby pomysł ? Skoro 235 wychodziła ori na 7.5 to chyba na 9j powinna się trochę naciągnąć

Klasyka na 9j to raczej 235 guma

No ok, zgadzam się, z nauką nie ma co dyskutować Ale też trzeba do tego tematu podejść trochę zdroworozsądkowo. Po pierwsze, hałas zakomunikowany na etykiecie to hałas jaki opona generuje na zewnątrz samochodu. Na zewnątrz może i jest różnica 2 decybeli, ale przy dobrym wyciszeniu kabiny samochodu, wewnątrz może to być praktycznie nie odczuwalne, a q5 pod tym względem to nie Daewoo Tico. Po drugie pomiary dokonywane są w ustalonych hermetycznych warunkach, przy określonych nie wysokich prędkościach, na stosunkowo dość gładkich nawierzchniach (drobne kruszywo). Po trzecie, dużo zależy jak i po czym się głównie jeździ. Na autostradach, eskach raczej są asfalty lub asfaltobetony z większego kruszywa lub szorstkie betony gdzie automatycznie każda opona jest głośniejsza. No i się później czyta lamenty na forach że opona miała być super cicha bo miała np. 68 db a huczy. Inny kupił opony z ponad 70 db; jeździ głównie po mieście lub po drogach lokalnych gdzie raczej dominują gładkie nawierzchnie i zachwala jakie to one ciche są. Osobiście uważam że te etykiety z poziomem hałasu to takie trochę pranie mózgu. Wcale bym się nie zdziwił jak opona z 69 db "wlepkowymi" okazała się tak samo głośna przy 140 km/h na szorstkiej nawierzchni autostradowej jak opona z 71 db. Ale takich informacji na wlepce już nie znajdziemy. Opona przede wszystkim powinna być bezpieczna i przewidywalna. Do Audi, Mietków i Beemek na pierwszy montaż lecą też opony z 72 db i nikt nie narzeka że za głośno. Wracając do tematu przypuszczam, że które byś nie wziął z tych dwóch kompletów będzie dobrze bo to segment premium i powinieneś być zadowolony Do szybkiej jazdy na pewno bym wybrał CSC5.

Continentale rzeczywiście mogą być głośniejsze ze względu na bardziej sportowy wzór bieżnika; z założenia dedykowana jest do samochodów o wysokich osiągach. W tym przypadku ma index prędkości 270 km/h a GY 240 km/h. Na pewno będzie skuteczniejsza od GY przy dynamicznej i agresywnej jeździe zarówno na suchym jak i mokrym, ale z drugiej strony pewnie będzie też głośniejsza np. przy szybkiej jeździe autostradą. Chociaż ten hałas z wlepek to często pic na wodę i "różnicę" tych 2 db w praktyce ciężko dostrzec. Ten GY to taka przyzwoita uniwersalna opona do normalnej codziennej jazdy. Pytanie czego oczekujesz od opon.